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たまに寄るエネオスで3か所充電器が稼働してたので充電しているのだがこの3か所全て近くにスタンドの車が止めてあり充電する際邪魔になる。
たまたまそこだけじゃなく3か所共だ。
やる気ないんだろう、金にならないし。
給油する近くに車を止めてる所なんてない。
なのに充電する場所の側には車が邪魔になる位置に止めてある。
それかかなり停め難いかどちらか。
停め難いのは後付けだから仕方ないが充電場所近くに区画に入らない位置ってのは明らかにやる気なしだな、

シート高をかなり上げて乗っている。
メリットはボディの端まで見えること。
デメリットはヘッドクリアランスが少なくなる事。
これも大したことじゃない。
それが今回初めての場面で少し考えさせられた。
参宮橋駅へ一通を下って行く途中で登る所が有るのだが、一時的に前方が全く見えなくなった。
シート上げ過ぎも有るがここまで見えなくなるんだと驚いた。
止まる位のスピード走ってたのでどこにもぶつかることもなく走れたのだがある意味新鮮な体験だった。
後モデルYのオーナーと話す機会が有り気になるモデルなので色々聞いてみた。
速さはとんでもない。
ボディがしならなくてカチカチ。
シートが固い。
タイヤがデカ過ぎて（21インチ）乗り心地が悪化してると。
その比較でアウトランダーを褒めてくれた。
だいぶ良いと。それで話しが弾んだ。
他にもEVのメリット、デメリット色々聞けて良かった。

昨日メールで三菱の充電値上がりの知らせが来た。
月額も充電代金もほぼ4倍。
ガソリン比較、電費を考えると初めの10分くらいの充電しか意味が無さそう。
月額も考えるともう加入する意味はないな。
今後はイオンくらいか。
随分頑張ってくれたと思う。がここまで急激な値上げは予想を超えた。

スタッドレスと随分迷ってイッセのスーパーIIを買った。
タイヤはat5。
これで坂や橋の上など凍ってそうな所だけ履かせる予定だ。
何本もYouTubeは見たが使えそうなので試して見る。
スタッドレスだと東京だと1月から３月と短く、使い切る前に寿命が来そうだと思った。
それなら年1回か2回で緊急脱出だけ使えれて帰宅出来れば充分と割り切ることにした。

まだディーラーでsocを計測してないのだが、このところ30分で75〜78％まで充電されている。
メモリも充電終了時、当初は12だったのが今は13だ。
1メモリ分増えたのだがこの分劣化というか、入らなくなったのだろう。ここから緩やかになって欲しい。