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交換後10000キロ走行。
オイル交換ついでに確認ほぼ減ってない感じ。
8月に変えたので減りが心配だったがクムホとは比べものにならないくらいだ。
その代償として粗い路面での低騒音がかなり有るが。
クムホは減り以外はかなり優秀だった。
がしかし耐久性のほうがもっと大事だ。
側面のデザインもAT5のほうが好みだ。
オフロードの感じが良い。
クムホはお洒落な感じ。ノーマルのホイールなら間違いなく合うが18インチならAT5だろう。
50000キロは保って欲しいな。
現在73000キロ

リア側のみ買い替えた。
今まではオプション→FJクラフトときて今回は3Dのゴム製。
買い替え理由はマットのズレ。
乗り込む時に何故か皆ミニバンのように乗り込んでマットがズレてしまう。気が付かないとズレ手たままで直さず形が変形してしまった。
でFJクラフトにしてマットの裏にマジックテープ付きのものにしたが、それでも駄目。
で今回3Dにした。
フィット感は抜群で全くズレない。
難点は雨、水が溜まる。
それも水溜りになるくらいにだ。
昨日かなり降って乗り降りが何回かあり車内に傘を持って出入りしたら翌日蒸発せずに残ってた。放っておくと菌が繁殖して臭くなりそうなので雑巾で掃除した。
これは使ってみるまで想像してなかったことだ。
それ以外は全く問題ない。

初めてエネオスで充電した。EMPカードで充電出来るらしいし24時間も多く洗車も出来て便利だと思ってたが中々通り道になかった。
やっぱり広いしトイレもあって良い。ただし屋根がない。
どこでもだが屋根のある所はほぼない。
認証も速いし都営住宅より使いやすい。

18インチのグラントレックAT5に煩い位で大体満足だ、
それと最近気が付いたのが段差、それも高低差のある大きめなのを越える時に20インチだと重さからドスンって感じで落ちて薄いのも相まってかなり硬さを感じる。
クムホにして多少良くなったが、グラントレックにして柔らかく吸収してくれてる事に気が付いた。
以前だと重さから恐らくダンパーがオイルロックするかのような感じとトレッドの固さと両方を感じていたが、18インチはサイドウォールで吸収しているのとホイールが軽いからか段差を超えて落ちる時に重さで引っ張られる感じがだいぶなくなった。
感覚として車体から重いホイールだけ一気に落ちて後から重いボディが乗っかるのだが一体感があまり感じられなかった。
ここだ重いボディが乗っかる時にダンパーがオイルロックしてるかのように突っ張る印象。
それが18インチでは勝手にホイールが勝手に落ちて行ってないように感じられていて曖昧だが一体感が増したよう。
常に荷重が抜けなくなり結果伸び縮みがしなやかになった感じが増えたのではと思っている。
例えば虎ノ門交差点から桜田門へ向かう時や、六本木通りアークヒルズ前から分岐を六本木方面に向かうときに六本木二丁目過ぎまでとかの大きめの段差が連続するところでは顕著に違いが分かる。
4輪が全て違う方向に動き、ストローク量もかなり多くてボディも捻れてような道だが滑らかにきれいに路面をトレースしている。
これは遅すぎると分かりにくい、ある程度以上の速度で加速中や定速でも試したがやはり18のほうが良いようだ。

ヤフーカーナビとモビリンクの違いでモビリンクは全てではないが地下鉄の表記がある。
ヤフーは以前は出入り口の表示があって分かったが今は完全になくなった。
それと一方通行の矢印。
ヤフーはないことも有るし、概ね1本しかない。
対してモビリンクは複数有って走っている時に見ても直ぐ分かる。
1番気に入らないのは運転中モードにすると強制的に3Dになってしまうこと。
モビリンクは選べる。ビル名もかなり書いてあるので近くでの目印にしやすい。
ルートも豊富と随分差がついた。
1点ヤフーが優れているのはデザリングが弱くてもナビが動くこと。
楽天モバイルで使っているのだが、このところかなり弱い。
都心部で検索出来ないことがあるくらいだ。
5G？ホントか？ってくらい弱い。
そうなるとモビリンクがフリーズする。
もしくはスクロールしたときに地図が表示されない。
そんな時はヤフーに切り替える。
弱くてもヤフーは動く。
後番地表示が細かい、それくらいか。
意味不明な遠回りも直ってないし恐らくコストダウンだろう。
当面はメインはモビリンクだ、