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desmo_desmonoの愛車 [ドゥカティ 1199 PANIGALE S]

パーツレビュー

2025年8月9日

ZCOO セラミックシンタードパッド  

評価:
5
不明 セラミックシンタードパッド
【ZCOO】のセラミックシンタードパッド【ZRM-B005】です(^^)

brembo純正のブレーキパッド【TT2910】が8回のサーキット走行で消耗限度になりました。
(よく持った方ですよ)
もう一度同じブレーキパッドでも十分満足出来るほど優れたパッドでしたが、違うものも試してみたかったのでコチラにしました😆

始めはbremboかSUNSTARのブレーキディスクと同時交換の予定だったのです。
しかし現状のディスクはまだ限度ではなく、またブレーキパッドもbrembo以外を試してから選びたかったのでブレーキパッドのみの交換となりました(^^)

ブレーキパッドは、
ENDLESS【レーシングシンタードパッド PRO 2】
ZCOO【セラミックシンタードパッド】
SUNSTAR【レーシングブレーキパッド】
bremboのサーキット主体のモデル
【レーシングブレーキパッド RB-Z04】
辺りで考えていました。

特にENDLESSのブレーキパッドは非常に評価が高く、またロードスター990SでもENDLESSの低ダストパッドを使っていることから気になっていました。
でも、まあこれが高いんですよ..
1つで¥14850
2つで¥29700(ダブルディスクは2つ必要)
これって、ロードスターのブレーキパッド前後セットと大して変わらんよ(;^^)
またSUNSTARもbremboも似たような価格帯..
(なんなら高い)

じゃあ【ZCOO】しか残りませんよね♪
Webikeの特価で1つ¥6210 !!
安い\(^o^)/
他の半額以下で購入することが出来たんです😆
(ちなみに今は¥9410。いいタイミングでした✨)

前置きが長くなりました(;^o^)
サーキット走行は未体験なものの、ハイスピードツーリングでチェックしてきました😊

それこそbremboの【TT2910HH】とほぼ同じフィーリングですね。
とてもコントローラブルで、レバーに当てた直後の制動はゆっくりと立ち上がる。
初期制動はガッツリ!ということもなく、レバーへの入力と共に上がっていく。
中間以降の制動は強めで、安心してコーナーに入っていけますし、多少のオーバースピードでも対処可能です😄
ディスクからの離れ方も変に粘らないので"普通"に乗れますね。
基本的な印象は、【TT2910HH】と全く同じと言っても差し支えないかと。

おそらくサーキットでも同じ印象で乗れると思いますね!
ブレーキを掛けている最中は、割と「ズリズリ感」があるので「削れてんなー」って思いながら乗ってますw
ブレーキダストはダスト量多めのbremboよりもちょっとだけ少なく、色味もブラックよりは薄い色かも。
走行毎のキャリパー掃除が少しだけ楽になるかもしれません😊

これなら街乗りからツーリング、サーキットとオールラウンドに対応出来ます。
brembo M50キャリパーにお勧め出来るブレーキパッドだと言えます(*^^*)
※追記※
ロングツーリングをしてきました(^o^)
初期制動はbrembo TT2910HHよりも強めですね!
制動力の立ち上がりも過渡が"多少" 急だと思います。
(もちろんコントローラブル前提で)
あと、ブレーキダストが思ったより少ないです😳
これは街乗りの方にも朗報だと思います♪
※追記※
サーキット走行をしてきました!
「とてもイイッ!!」です\(^o^)/
初期制動の立ち上がりが少し強く、握り込んで更にコントロールしながら制動力を高めていけるので進入の自由度が上がりました😆
指2本のブレーキングで230km/hから不安なく十分に止まれます。
それでいて鳴きやダストが少ないのだから、これはリピート確定ですな〜。
Webikeでたまに安売りしていますからコスト面でも助かります✨
  • bremboの【TT2910HH】です。
    サーキット走行で焼けまくって変色していますね😅
  • サーキット走行8回もすると、無くなっちゃいました(;^^)
  • おおよその厚み測定です。
    パッド全体で7.9mmくらい。
  • バックプレートは4.5mmほど。
    サーキット視野のパッドはバックプレートの厚みがありますね。
  • 肝心のブレーキパッド摩材は3.4mmくらい。
    四輪なら既に交換レベルw
    二輪はこれが普通なんです😅
  • 取り付けしました。
    新品は気持ちイイですね(^^)
  • 交換時にキャリパーも掃除しました。
  • 当たり面もバッチリです😆
    バックプレートが格好良いですね!
定価9,680 円
購入価格6,210 円
入手ルートネットショッピング(その他) ※Webikeで特価品を購入、価格は1個。 ダブルディスクなので2個必要です。 定価を見て驚き!めちゃ安い✨️
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この記事へのコメント

2025年8月9日 11:51
デスモさん、参考になります!
デイトナのゴールデンと比べてフィーリングとか違いそうですね。

リーズナブルでブレンボ系のフィーリングは魅力的です(^^)
次の候補にさせてもらいます!
コメントへの返答
2025年8月9日 12:57
バク蔵さん、こんにちは!
少しでも参考になれば幸いです😆
私も848ではゴールデンパッドを以前使っていました。
おそらくフィーリングはゴールデンパッドよりも初期制動強めになると思います(^^)
耐久性は少し落ちるかも。
あとダストが割と凄い..

今は特価がなくなったので、brembo純正と同等の値段になってしまいましたが(;^^)
もしかしたらお安いタイミングがあるかもしれませんよ✨️
2025年8月9日 14:00
こんにちは🚘️✨

効きや耐久性はもちろん大切ですが…
😶‍🌫️チラッと見えるバックプレートの色も大事ですよね🌼

キレイな色でオシャレカッコいい😉👍✨
コメントへの返答
2025年8月9日 23:26
*-ちょもん-*さん、こんばんは!
格好良いですよねー✨️
本当はENDLESSのブルーにするはずだったのですが、今回はお手頃なコチラで😅
このカッパー色もイイです!
でもサーキット走行したら焼けるんだろうなあ(;^^)
使い切ったbremboパッドのバックプレートは、激しく焼けましたw
2025年8月10日 18:37
こんばんは♪

とてもありがたい情報です!
我が家は5台中3台がM50キャリパー車ですので!笑

しかしエンドレスが二輪も出しているとは知りませんでした〜
私もランエボ時代はやはりあのブルーが好きで、ローターもパッドも統一していました。
なにより信頼性が高いのが今でも好きである所以です^_^
コメントへの返答
2025年8月10日 19:31
ツバメ殺法さん、こんばんは♪
そうでしたね!(^^)
少しでも参考になれば幸いです✨️
私もパニガーレで調べるまでは知らなかったので、意外でした!
おおー、ランエボでは統一感されていたんですね😆
日本製での信頼感は高いと思います(^^)

ちなみに私は、サーキット比重多めで選定しています。
基本ツーリングの方にはそこまでのパッドは使わなくても全然大丈夫だと思います(^^)
私なら
【RK メガアロイX 899MAX】¥4881
【デイトナ ゴールデンパッドΧ 97160】¥4275
辺りが手頃で良いかなぁと思いました☺️
他にも、お好みでベスラやSBSなんかもアリだなと。
ちょっとM50パッドは候補が多過ぎて悩みますw

プロフィール

「@n山 さん、こんばんは!
おおー、見逃さずイイ感じですね!(*^^*)
【899】だとミドルサイズのパニガーレになりますよ😆w」
何シテル?   12/09 02:44
desmo_desmono(デスモですモノ)です♪ デスモドロミック×です×mono(イタリア語で1つの) 二輪が5台ある上に、ロードスターの新車購入。 身...
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