ZCOO セラミックシンタードパッド  

【ZCOO】のセラミックシンタードパッド【ZRM-B005】です(^^)

brembo純正のブレーキパッド【TT2910】が8回のサーキット走行で消耗限度になりました。
(よく持った方ですよ)
もう一度同じブレーキパッドでも十分満足出来るほど優れたパッドでしたが、違うものも試してみたかったのでコチラにしました😆

始めはbremboかSUNSTARのブレーキディスクと同時交換の予定だったのです。
しかし現状のディスクはまだ限度ではなく、またブレーキパッドもbrembo以外を試してから選びたかったのでブレーキパッドのみの交換となりました(^^)

ブレーキパッドは、
ENDLESS【レーシングシンタードパッド PRO 2】
ZCOO【セラミックシンタードパッド】
SUNSTAR【レーシングブレーキパッド】
bremboのサーキット主体のモデル
【レーシングブレーキパッド RB-Z04】
辺りで考えていました。

特にENDLESSのブレーキパッドは非常に評価が高く、またロードスター990SでもENDLESSの低ダストパッドを使っていることから気になっていました。
でも、まあこれが高いんですよ..
1つで￥14850
2つで￥29700(ダブルディスクは2つ必要)
これって、ロードスターのブレーキパッド前後セットと大して変わらんよ(;^^)
またSUNSTARもbremboも似たような価格帯..
(なんなら高い)

じゃあ【ZCOO】しか残りませんよね♪
Webikeの特価で1つ￥6210 !!
安い＼(^o^)／
他の半額以下で購入することが出来たんです😆
(ちなみに今は￥9410。いいタイミングでした✨)

前置きが長くなりました(;^o^)
サーキット走行は未体験なものの、ハイスピードツーリングでチェックしてきました😊

それこそbremboの【TT2910HH】とほぼ同じフィーリングですね。
とてもコントローラブルで、レバーに当てた直後の制動はゆっくりと立ち上がる。
初期制動はガッツリ!ということもなく、レバーへの入力と共に上がっていく。
中間以降の制動は強めで、安心してコーナーに入っていけますし、多少のオーバースピードでも対処可能です😄
ディスクからの離れ方も変に粘らないので"普通"に乗れますね。
基本的な印象は、【TT2910HH】と全く同じと言っても差し支えないかと。

おそらくサーキットでも同じ印象で乗れると思いますね!
ブレーキを掛けている最中は、割と「ズリズリ感」があるので「削れてんなー」って思いながら乗ってますw
ブレーキダストはダスト量多めのbremboよりもちょっとだけ少なく、色味もブラックよりは薄い色かも。
走行毎のキャリパー掃除が少しだけ楽になるかもしれません😊

これなら街乗りからツーリング、サーキットとオールラウンドに対応出来ます。
brembo M50キャリパーにお勧め出来るブレーキパッドだと言えます(*^^*)
※追記※
ロングツーリングをしてきました(^o^)
初期制動はbrembo TT2910HHよりも強めですね!
制動力の立ち上がりも過渡が"多少" 急だと思います。
(もちろんコントローラブル前提で)
あと、ブレーキダストが思ったより少ないです😳
これは街乗りの方にも朗報だと思います♪
※追記※
サーキット走行をしてきました!
「とてもイイッ!!」です＼(^o^)／
初期制動の立ち上がりが少し強く、握り込んで更にコントロールしながら制動力を高めていけるので進入の自由度が上がりました😆
指２本のブレーキングで230km/hから不安なく十分に止まれます。
それでいて鳴きやダストが少ないのだから、これはリピート確定ですな〜。
Webikeでたまに安売りしていますからコスト面でも助かります✨