takahashi kougyoのブログ一覧

ブラックモンキー修理日記です。

今回はボアアップキットの選定について。

結論から、キタコの85ccキットを組み込むことにしました。

https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P214-1013410

ボアアップの経緯は、エンジンが怪しいのでOHしつつ、ついでにボアアップをしていきましょうといった具合です。

単にボアアップっていっても、メリット、デメリットがあります。
メモ書き程度に、私が思うボアアップの最大のメリット・デメリットを上げたいと思います。

最大のメリットは、”30キロ規制+二段階右折から開放される”ことかと思います。
黄色ナンバーになりますので、このあたりを気にしなくて良くなるのは大きいなと思いました。

最大のデメリットは、”エンジンバランスが崩れる”ことかと思います。
純正設計から外れることになりますので、エンジンのバランスは当然崩れてしまいます。主に変更されたピストンと対になっている、クランクシャフト（カウンターウェイト）とのバランスが崩れてしまいます。これによる、振動や各部の低寿命化は否めないなと思っております。

以上を踏まえた上で、今回は85ccキットを組んでみようと思います。
キャブレターは、メーカによると、ノーマルで問題ないようです。

よく捉えれば、75ccよりはパワーが出て、88ccよりもりも低振動で乗りやすいといえます。

本日注文しましたので、また組み込むときにブログをアップします。

ブラックモンキーを修理することになりました。

１９８１年式のゴールドホイールにブラック外装を組み合わせたブラックモンキーです。
キャブレター方式、６V、ロータリー式ミッションをの仕様です。



かれこれ、１０年以上乗られていなかったモンキーのようです。
とりあえず、自走できるまで修理していきます。

早速、どこが悪いのかを見ていきます。
パット見た感じでは以下のとおりです。
・タイヤの空気が入っていない（パンクしている？）
・チェーンが錆びて外れている
・燃料タンク内の錆
・キャブレター内の汚れ
・エンジンが仮組み？
・ジェネレーターカバー欠品
・マフラー欠品

色々ありますが、兎にも角にも燃料がないと話にならないので、まずはタンクの清掃から行っていきます。



まずシートを外します。



（モンキーのシートって、こんな曲げの位置に取り付けるのだったっけ、、、）



さておき、ガソリンを出して



洗浄していきます。
今回は中性洗剤で水洗いした後に、錆取りクリーナにつけ置きしていきます。





次見るときまでに、きれいになっていることを願いまして、本日は終了です。
本日は、半日の作業でした。