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梅雨明けしたのに、夏らしくない最近ですが（泣）


前回のお話しの続きを･･･

ボディコーティングとは？？？
ボディ＝塗装を守ることです。

撥水を求めるものではありません。

コーティングをすれば撥水＝汚れがつかない！と思われているかも知れませんが

逆に撥水を求めるコーティングは･･･条件によっては塗装を痛めて（侵して）いることもあります。


モノにはメリット・デメリットがあります。
今の世の中メリットしか謳わないモノばかりです。デメリットは隠します。


ですが、私たちＡＤＪはコーティングのデメリットを把握し、そのデメリットを最小限に抑える工法をしています。

デメリットを判っていればその対応も出来るのです。


コーティングだけではありません。

皆さんが愛車を大事に想い日頃行っている、洗車やＷＡＸ・市販コーティング剤

使い方を間違えれば、塗装を壊しているのです。

従来のコーティング屋さんとの違いを･･･

いままでコーティング屋はポリッシャーを使用し磨くことにより、
キズを削り取りボディを鏡面に仕上げピカピカにしていました。

ですが必要以上に塗装を削ることは塗装を薄くし弱くしています。

ＡＤＪ工法では磨きを最小限にし、塗装を削った分充填します。

新車生産塗装直後の塗り肌に戻します。

塗装を復元します。

先日のブログで紹介した、クウォーツとある材料でクリア塗装に近いものになります。

ここまでが下地処理です。


その上からコーティング＝メイクアップになります。

みんカラを始めて初のオフ会！に参加しました。

集合場所での思わぬ大混雑、そして移動・霧雨･･･

これも楽しい出来事でした。


みなさんの車に対する熱い想い！

充分伝わりました。

楽しかった～！！

参加されたみなさんとまたお会いしたいですね。

クウォーツ＆ペルマガード

最高級コート剤です。

うちでは今、これらの２層コートしています。


他のクウォーツは０．５～０．７５％の濃度ですがうちは１％です。
クウォーツはコーティングとしてではなく塗装改善（塗装の復元）としてベースに施工します。


ペルマガードは船舶・航空機の保護コーティング剤として生まれ、酸化・腐食コート剤として優秀です。
そして膜厚が４～１０μにもなります。（ガラスコーティングは１μ以下）


これらのコート剤の性能を１５０％生かすための下地処理・施工技術を修行中！

いろいろと検証しています(^。^;;

そういう訳で、只今モニター施工募集中です！！
無料ではないですよ

珍しい車を発見！！

トヨタ　ヤリス（日本名：ヴィッツ）

欧州中心に北米、中国にも輸出している車です。

４ドアだったのですが･･･

これから、船に乗って旅にでるのでしょうか？