<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>たうくりん / たうくりん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/</link><description>コムス 二代目・前期型に乗っています。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Jul 2026 08:48:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>たうくりん / たうくりん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/</link></image><item><title>デリバリーBOX雨漏り再発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49184955/</link><description><![CDATA[デリバリーBOXの雨漏り再発です。
ドシャ降り雨の後、デリバリーBOXを開けたらこんな状態でした。
コレ、実は３回目。前回修理から約1年8カ月が経過、割れた部分に貼ったカッティングシートがまた破れたのかも。
BOX下段の格納物はサブバッテリーと充電機器類。
早く直さないとマズイなあ。
※写 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2026 23:53:14 +0900</pubDate></item><item><title>１充電走行距離・リチウムイオン版テストラン１回目：詳細グラフ１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49177300/</link><description><![CDATA[テストランの詳細グラフです。
NMCリチウムイオン電池の特徴が判ります。
パワーが出る電圧領域は高電圧側。
下記の感じです。
・使用可能領域87.1（4.15）～71.4（3.4）V
・安定領域87.1～80（3.81）V
　※カッコ内は１セル電圧
安定領域以下の電費は急激にダウン。要 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 12:41:10 +0900</pubDate></item><item><title>１充電走行距離・リチウムイオン版テストラン１回目：結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49177292/</link><description><![CDATA[１充電走行距離テストラン・リチウムイオン換装後、１回目の結果です。
・走行203km（３日分の合計）
・電圧降下11.8V
＊予想到達距離220km
＊電費28km/kWh
＊簡易電費17.2km/V
※上記＊印は算出値
今回の主目的はメインバッテリーの実力検証。
やっと数値把握がで ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 12:36:22 +0900</pubDate></item><item><title>１充電走行距離・リチウムイオン版、テストラン終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49171134/</link><description><![CDATA[１充電走行距離テストラン・リチウムイオン換装後の１回目、終了です。
まずは速報から。
・走行203km
実は３日分の合計です。行程を分割し合計200kmを目途としました。
時間的制約＋体力と相談した結果です（笑）。
道中いろいろあったし、わかったこともたくさん。
詳細はゆっくりまとめます ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2026 00:05:25 +0900</pubDate></item><item><title>海岸ドライブに行きました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49169763/</link><description><![CDATA[また海へ行きました。
天気はイマイチだけど海岸ドライブはイイですね。
往復70km＋α。
先日の漁港へのチョイ遠征から帰還後、補充電はしてません。それでも、まだ余裕です。
改めてリチウムイオンバッテリー換装の効果を感じます。
現時点では不満点もありますが、メリットの方が大きいです。
※写 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jul 2026 00:28:32 +0900</pubDate></item><item><title>昨年夏の願いごと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49168191/</link><description><![CDATA[梅雨の晴れ間に海へ行きました。
目的地は古い漁港です。
距離は往復60km＋α程度。この距離ならバッテリー電力消費は1/3以下、余裕です。
昨年夏のバッテリー劣化状態とは大違い。30km程度が精一杯でしたから。
当時の願いは、コムスでまた海へ行きたいなあ、でした。
願いは叶ってますね。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2026 22:11:43 +0900</pubDate></item><item><title>マクドナルドでミニ・ミニカーミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49163780/</link><description><![CDATA[どしゃ降り雨の中、朝マックに行きました。
目的はミニ・ミニカーミーティング。
AJMM2025*で繋がったミニカー仲間と待ち合わせです。
話題は相変わらず。
各自のクルマの変化や改造でうまくいかないコトなど。アイディアを交換します。
ミニカーツーリングも計画中。
不思議で楽しい時間です。 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 13:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>田植え時期の田んぼにて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49161165/</link><description><![CDATA[田んぼエリアへ寄り道しました。
全面に水が入っていて田んぼによっては田植え済の所もちらほら。
緑色の小さな苗が整然と並んでます。
田植え日の微妙なズレは個々の農家さんの判断に違いがあるのでしょうね。
このエリア全体が黄金色になるのは約３カ月後。
豊作になるといいなあ。
※写真は田んぼ道で ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 14:57:27 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの空気圧が上がってた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49160288/</link><description><![CDATA[タイヤの空気圧メンテです。
自前のポンプでやります。
今回、バルブに接続したらゲージ表示は2.2kgf/cm2。
あら不思議。上がってますね。
前回実施は厳冬期。2.0kgf/cm2にしたはずですが。
気温上昇の膨張分としても変化が大きくない？
まあイイか。これから長距離走ります。
※ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 21:11:28 +0900</pubDate></item><item><title>駆動バッテリー・追加充電データ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49157784/</link><description><![CDATA[駆動バッテリー充電時の詳細グラフです。
前回充電は中断したので今回は満充電を狙います。
電圧は
・開始85.5V
・終了87.5V（4.17V/セル）
攻めました（笑）。
使用充電器は車載充電器。
充電段階が１→２→３段階と進んだのが確認できました。
切替電圧は86.8V付近。ほぼ仕 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 00:02:34 +0900</pubDate></item><item><title>リチウムイオン・充電中断後の電圧降下ってどのくらい？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49155035/</link><description><![CDATA[駆動バッテリー充電中断後の電圧降下値です。
充電中断直後と12h後のバッテリー端子電圧の比較です。
結果は写真参照。
私の充電停止方法はAC100V電源を切る方法。
車載充電器の段階進捗を無視して中断します。
判ったのは電圧降下はどの段階で中断しても大差なし。
鉛よりかなり少ないですね。 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2026 14:04:11 +0900</pubDate></item><item><title>テストランやらないとな～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49152265/</link><description><![CDATA[１充電走行距離テストラン・リチウムイオン版、そろそろ実行時期ですね。
昨冬の駆動バッテリー換装後、未実施なので。
前回実施は去年の6月下旬。
鉛バッテリーが劣化した時期で38kmでテスト中断でした。
現在搭載のリチウムイオンは容量大。かつ、気温UPで活性も高いはず。
どんな結果が出るかな。 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2026 22:36:50 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブレコーダー復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49145880/</link><description><![CDATA[ドライブレコーダーが復活しました。
やったのは、SDカードの再フォーマット。読み出しチェックも兼ねてPCで実施。
簡単に直って良かった。
これならドラレコ本体のフォーマット機能で直ったかも。
例年なら真夏に出る症状が今年は６月に発症。
継続使用で様子見ですが、来月下旬～の猛暑が不安です。 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2026 20:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>高気温でドラレコに問題発生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49144877/</link><description><![CDATA[ドライブレコーダーからアラームが出ました。
SDカードが読めない様子。たぶん原因はカード側の不具合です。本体故障ではなく。
入れていたカード仕様は一般用。なので高温に耐えられなかったのでしょう。
急に気温が高い日が続きましたからね。
復旧に向けて、まずは不具合部分の特定から始めます。
※写 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 23:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり利用実績は低そう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49139733/</link><description><![CDATA[行政庁舎に行きました。
200V普通充電設備が１基あります。
私の場合、自作の充電アダプターと充電リミッターを介せば利用可能。
用事の間に無料充電、イイですね。
一方、心配なのは稼働率の低さです。
ココで他車が充電してるのを見たのは１回だけ。
次の設備更新時期で廃止、とかになりませんよう ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jun 2026 13:03:13 +0900</pubDate></item><item><title>人とくるまのテクノロジー展2026横浜・オンライン講演</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49138320/</link><description><![CDATA[人とくるまのテクノロジー展2026横浜・オンライン講演を見ました。
内容は日産・3代目LEAFの開発。
感じたのは電動化分野における日産の一日の長です。
減速機の振動低減のためにギア１歯毎にモーター出力を制御するとか。
電気だからできるスーと走らせる技術ですね。
違いを体感してみたいです。 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 14:56:45 +0900</pubDate></item><item><title>駆動バッテリー充電データ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49135004/</link><description><![CDATA[駆動バッテリー充電時の詳細グラフです。
リチウムイオン化改造後、初めて迎える５月下旬のデータです。
電圧は
・開始78.5V
・目標87V
が、6.3h後で84.5V。
時間切れ未達で続きは翌日以降へ持ち越しです。
ちなみに使用充電器は車載充電器。
電流は約8A＋α（第一段階）のまま ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 23:38:11 +0900</pubDate></item><item><title>今年の梅はコレになりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49133451/</link><description><![CDATA[梅の実をジャムにしました。
コムスを下に置いている梅の木から収穫したモノです。
ジャムにした理由は、作ったらすぐ食べられるから。キズもあったしね。
自宅用に１ビン。他は配ります。昨年も好評だったので。
これで終了。年１回の自然の恵みに感謝して頂きます。
※写真は配布前の様子

暴風雨に ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 21:53:44 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜に行ってきました２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129873/</link><description><![CDATA[人とくるまのテクノロジー展2026横浜のレポート・番外編です。
メイン目的はコムスや他のマイクロモビリティに会うことでした。
が、結果はかなり不調。トヨタ車体ブースもアレレ？だったし。
その反動で、番外編の方がだんぜん多くなっちゃいました（笑）。

※以下、気になったEV技術やDX関連を厳 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:59:51 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129868/</link><description><![CDATA[パーソルクロステクノロジーの「レトロフィット電動トラクター」です。
展示の目的は「電動ソリューションを提供できる技術者がいますよ」を示すため。
農業用トラクターの電動化はその一例です。
日本の農業継続の力になればいいなあ。
農業問題の解決は簡単ではない。長期的＆本気で進めてほしいです。
※ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129866/</link><description><![CDATA[AB DYNAMICSの無人運転ソリューションです。
構成はステアリング、アクセルやブレーキ等のペダル、ギアチェンジが可能なロボットたち。
リアル車両に取付けて自動運転を実現します。
主な適用ケースはクローズドコースでの試験運転かな。
ADAS*関連展示は他ブースにも多数ありました。
＊A ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:50:18 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129864/</link><description><![CDATA[WIZAPPLYの「リアルタイムドライビングシミュレーター」です。
シートを動かすアクチュエータ付。
視覚＆聴覚情報や操作機器の反力に加えて、加速度も体感可能。リアル度UPです。
シミュレーターは各社から出展あり。重要なのはリアル現象の再現度。
メタバースの進展がキーですね。

人とくる ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:48:08 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129862/</link><description><![CDATA[カウテックスの「ペンタトニックバッテリーシステム」です。
樹脂製バッテリー筐体に円筒型バッテリーモジュールを集積。
特色は各モジュールの保持や温度制御、接合技術かな。
集積型なので多様な形状に対応可能。各クラス車両用バッテリーとして提供できますね。
今後のバッテリー進化が楽しみです。
※写 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:44:29 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129860/</link><description><![CDATA[ダイハツの「V2H*ステーション」です。
AC200V普通充電タイプ。
繋がっていたのはeアトレー、軽商用BEVバンです。
配送車両の多くは夜間に充電時間あり。急速充電じゃなくてヨシ、の考え方は賛成です。
他ブースのV2H展示も大半は普通充電タイプ。
日本のインフラに適した解だと思います。 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:42:19 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129855/</link><description><![CDATA[NISSANの「プロパイロット2.0」です。
アリアのルーフに３Dセンシングユニットを搭載。
センサー構成はカメラ&#215;11、レーダー&#215;5、LiDAR&#215;1。
前回のセレナ版ユニットよりずっと小型です。自動運転レベル4だからかも。
2026年後半にロボタクシー試験運航 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:39:54 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129852/</link><description><![CDATA[今回、トヨタ車体ブースにコムス関連はゼロ。
前回展示のコムスベースのもくまる＆WAKAMARU、Fun・COMベースのGXエクスプローラーは進んでいるんですかねえ。
アルファードの方が儲かるので事情は理解しますけど。
他ブースの技術開発ベース車として採用されてないのも残念な事実です。
※写真 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:36:02 +0900</pubDate></item><item><title>【マイクロモビリティ】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・レポートその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49125165/</link><description><![CDATA[SUZUKIの「MITRA」です。
ロボットの足として開発された電動モビリティです。
段差や不整地などの屋外環境でも安定走行が可能。
技術の源泉は電動クルマ椅子のモノ。
活用シーンは点検ロボットや自動配送ロボットなど。
人が乗れるようなるとイイんですけどね。難しいと思うけど。
※写真は階 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 22:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>【マイクロモビリティ】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・レポートその１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49125159/</link><description><![CDATA[AIMの「EVM」です。
区分は超小型モビリティ。
BEVです。バッテリーはリン酸鉄リチウムイオンで容量約10kWh。
一充電航続距離は120km。
予定価格は190万円。沖縄で販売受付中とのこと。計画が遅れたかな。
他社ブースでも１台発見。技術開発ベース車に選ばれるまで成長したようです。 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 21:57:57 +0900</pubDate></item><item><title>【マイクロモビリティ】人とくるまのテクノロジー展2026横浜に行ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49125148/</link><description><![CDATA[人とくるまのテクノロジー展2026横浜。
期間は5/27～29。
事前のオンライン展示ではトヨタ車体ブースにもコムスは見当たらず。
実際に行けば隠れコムスに会えるかも、と期待して会場を回りました。
が、結果はコムスがゼロ。マイクロモビリティも激減。
個人的には気分のアガリ度が微妙でした。 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 21:54:35 +0900</pubDate></item><item><title>暴風雨になる前に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49123290/</link><description><![CDATA[梅の実を収穫しました。
自然落果が進んでるし、暴風雨予報もあったのでその前に。
収穫は手で一つずつ。持ちきれなくなったら下にいるコムスの座席に仮置きして、の繰り返しです。
既に落ちた実もたくさん。これらは鳥や虫たちへのお裾分けです。
毎年のことながら自然はスゴイなあって思いますね。
※写真 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 17:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに質問攻めに合いました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49121177/</link><description><![CDATA[旧地元の先輩の葬儀にコムスで行きました。
寺まで約20km。
礼服の上着と黒ネクタイをデリバリーBOXに格納。到着後にサッと整えればOKな状態で走ります。
雨じゃなくてよかった。
葬儀後は友人たちから質問攻めに。排気量は？、航続距離は？、価格は？など。
久しぶりのコムス乗りあるあるでした。 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 10:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>梅の実爆弾が落ち始めた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49118018/</link><description><![CDATA[梅の実の自然落果が始まりました。
コムスを下に置いている梅の木です。
梅の実爆弾がコムスに命中するたびにドンっと音がします。
そろそろ収穫してもOKというサインかも。
時期的には去年より２週間ほど早いですね。ちょっと気になります。
※写真は梅の木を上から見た様子

梅の花が咲きました ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 00:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>ストッパーフラップが上がらない原因判明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49082733/</link><description><![CDATA[コインパーキングのストッパーフラップ上がらない現象が再発です。
今回は時間に余裕があったのでシステムをじっくり観察。
あ～なるほど、原因判明。
詳細は書きませんが（笑）。
パーキングシステム仕様の対象車両からモレたみたいです。
原付ミニカーの認知度が上がればこんなこともなくなるはずですね。 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2026 02:26:03 +0900</pubDate></item><item><title>壊れたらバラして覗くのがお約束</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49060112/</link><description><![CDATA[ICウインカーリレーの中身です。
約１ｃｍ□のプリント板があるだけでケース内はスカスカ。
作動音なしのタイプなので超シンプルです。
ちなみにこれはバイク用の２ピン仕様。壊れたのでバラしました。
ワンチャン直せるかと思ってましたがSMD素子が小さくて診断だけでも大変。
新品に交換します。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 11:32:31 +0900</pubDate></item><item><title>マクドナルドでミニ・ミニカーミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49057498/</link><description><![CDATA[朝マックに行きました。
昨年のミニカーイベントAJMM2025*で知り合ったミニカーオーナーさんとミニミーティング開催です。
話題は各自のクルマの改造でうまくいかない点など。
話すと秒で解決策が出ます。
その源泉はお互いの過去の失敗や対策実績。
経験の共有がうまく回ってる感覚がイイですね。 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 21:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>ダム湖の水が・２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49055156/</link><description><![CDATA[またダム湖へ行きました。
今回は最下流のダム堤体を散策。水量が少なさは前回同様です。
現在の状態は下記*。
・水位：満水比でマイナス34m
・貯水率：35%
どちらも過去最低とのこと。
頼みの降水量も平年以下で期待できず。
暖かくなってコムスで来る頃にはさらに悪化する予想。渇水、マズイ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 22:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバスドア・窓の補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49051547/</link><description><![CDATA[キャンバスドアの窓を補修しました。
前回の窓部交換時の接着部分が一部剥がれたので再接着です。
範囲は接着力が弱い部分も一旦剥して広めに施工。
接着剤は変更なし。
改善したのは塗布量です。
付属のミゾ付ヘラで途切れないようたっぷり塗布。
目指すは連続する厚い接着層。
これで復活するはずで ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 20:45:49 +0900</pubDate></item><item><title>ダム湖の水が</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49024909/</link><description><![CDATA[ダム湖へ散歩に行きました。
水量がかなり少ないです。水面は昨冬に比べて20mくらい低い感じ。
県の水がめと呼ばれてますが大丈夫なのかな。
ココと自宅間の距離は往復約100kmで山道の登り下りもあり。
暖かくなったら今度はコムスで来たいですね。
リチウムイオン化した現在なら楽勝なはずなので。 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Apr 2026 22:19:59 +0900</pubDate></item><item><title>充電スピードの目安</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49022621/</link><description><![CDATA[充電中のバッテリー電圧上昇レートです。
・約＋1V/h
今回の条件は下記。
・電源はAC100Vコンセント。車載充電器を利用
・初期値80.5V→終了時83.7V
・充電時間3h14m※日没のため手動で停止
ちなみにこの充電量を走行距離に換算すると49km*分。
充電スピードはゆっくり ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 11:50:51 +0900</pubDate></item><item><title>予報通りの荒天で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49017697/</link><description><![CDATA[今日の天気予報はズバリ的中。午後から天気が大きく崩れて警報級の強風＆大雨です。
これじゃ満開ちょい過ぎの桜はひとたまりもないですね。
昨日、思い立って桜ドライブしておいてよかった。
明日は６月並みに暖かくなる予想。
風雨に耐えた桜探しドライブもいいかも。バッテリー残量も十分。行けますね。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 22:04:39 +0900</pubDate></item><item><title>桜ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49015741/</link><description><![CDATA[桜ドライブしました。
やっと晴れのタイミングが合ったので急遽出発。
今年の桜は咲き始めと満開の時期に強い風雨にさらされちゃってちょっと残念でした。予報だとまた天気が崩れるとのこと。今日で見納めかな。
気温上昇で次に到来するのは長距離テストランの時期。
リチウムイオン化の実力検証しないとね。 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Apr 2026 22:38:21 +0900</pubDate></item><item><title>コインパーキングでストッパーフラップが上がらない３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48996096/</link><description><![CDATA[コインパーキングに駐車後１時間経過、またストッパーフラップが上がってません。
ココは以前もフラップ上がらず現象があったので再現性アリ。
たぶん車両検知能力に問題があるんでしょう。
隣の一般車のフラップは正常稼働してるので。
改善してくれないかなあ。超小型モビリティでも正常稼働するように。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Mar 2026 11:29:10 +0900</pubDate></item><item><title>3Dプリンターのダメージチェック結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48991398/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機での大型モデル造形失敗の検証２です。
プリンターのダメージチェック結果はセーフ。
分解清掃後のテスト造形で確認しました。
心配したのは
・造形ステージ下の歯付きプーリー＆ベルトへのモジャモジャの巻き込み
・ヘッドへの過負荷
が、故障もなくリカバリー完了。よかった～。 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2026 22:00:12 +0900</pubDate></item><item><title>3Dプリンター・造形失敗の検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48982428/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機での大型モデル造形失敗の検証です。
原因は造形中のモデルのソリでした。
そのソリの原因は積層した樹脂の収縮。
環境温度の変化が大き過ぎたようです。
造形時間は一日ぶっ通し。
昼は暖かかったけど深夜の外気温は2℃、部屋暖房も切ってたし。
冬は留意すべき点が多いです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2026 12:32:12 +0900</pubDate></item><item><title>謎の物体が生まれてた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48976497/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機での大型モデル造形チャレンジ結果です。
失敗。
開始の翌日、プリンターのある部屋を覗いた時の惨状がコレ。
造形テーブルからモデルが脱落し、謎の物体モジャモジャが爆誕してました（笑）。
やはり根拠レスの、イケるんじゃね？じゃダメですね。
原因究明とリカバリ策を考えねば。 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 14:02:52 +0900</pubDate></item><item><title>大型モデルの造形にチャレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48974387/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機、大型モデルの造形にチャレンジします。
モデルのフットプリント約300&#215;250mm。単体では過去イチです。
造形可能サイズはちょっと大きめの320&#215;320mm。それをほぼフル活用します。
造形予定時間24.5h。結果が出るのは一日後かあ。
どうか成功 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 23:30:51 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリンを買いにBEVで行く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48968483/</link><description><![CDATA[携行缶でガソリンを買いました。
最近は買う側も売る側も大変です。
まずスタンドの大半が対応不可。
対応可のスタンドは徒歩圏外なのでEVのコムスで出動。妙な気分です。
更にスタンド側の作業増。
購入者名簿（客記入）と身分証明書類の内容確認の後、給油機操作と注入。
売りたくないのもわかります ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 14:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>駐車枠選びのマイルール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48965807/</link><description><![CDATA[駐車場でのマイルールです。
選ぶ車枠は普通のクルマは避けがちな枠。
単純に狭い、の他、設備が出っ張ってるとか、通路どん詰まりの手前とか。
コレも超小型モビリティができる社会協力の一つかなと。小さなコトですけどね。
今回は柱の出っ張りがある枠に駐車。でもコムスなら余裕シャクシャクです。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 11:58:31 +0900</pubDate></item><item><title>使えなかったけど、それでヨシ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48959048/</link><description><![CDATA[200V普通充電設備が先客ありで使えませんでした。
行政庁舎の駐車場のモノ。
いつもは用事のついでにちょっと充電。１基しかないけどなぜか空いていたので。
今回、充電できなかったのは残念。
でも他の車が使ってたならそれでヨシ。
利用実績が大事です。需要ナシなら廃止の可能性もありますからね。 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2026 22:10:07 +0900</pubDate></item><item><title>カー雑誌を買いに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48957054/</link><description><![CDATA[本屋に行きました。
クルマ関連のコーナーに入ったのは超久しぶり。
結構ありますね。懐かしいものに加えて、オールドカーものが増えた印象です。
昨今のネオクラ車人気の影響ですかね。
今回、私が買ったのはカー・アンド・ドライバー2026年4月号。
AJMM2025*の記事＆写真が掲載されてます。 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 22:28:28 +0900</pubDate></item></channel></rss>