<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>たうくりん / たうくりん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/</link><description>コムス 二代目・前期型に乗っています。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 30 Aug 2026 12:34:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>たうくりん / たうくりん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/</link></image><item><title>生成AIの成長で変わったコト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49267557/</link><description><![CDATA[近頃、生成AI活用の場面が増えてます。
WEB検索やソフトウエア作成等。
直近だとVBAでマクロ作成です。
条件取込み～マクロ生成は約5秒。早っ。
その後、自分で修正＆動作確認を繰り返し。
最終サイズ221行7072文字。
2日かかったけど従来比1/40の感覚です。
仕事の仕方、変わり ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2026 11:45:29 +0900</pubDate></item><item><title>補機バッテリー交換検討中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49258845/</link><description><![CDATA[補機バッテリーの交換を検討中です。
既存の鉛バッテリーが劣化したようなので。
同等品に交換ならば問題なし。
が、イジリ好きの虫が騒ぎます。
リン酸鉄ならイケるかも。
４直列なら電圧はコムスの車載充電器の範囲をカバーできそう。
残る懸念は充電パルスの有無と走行時のBMSの耐性です。
あー ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2026 12:29:36 +0900</pubDate></item><item><title>補機バッテリーも劣化っぽい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49253408/</link><description><![CDATA[補機バッテリーが劣化したようです。
気付いたのは夜間走行中。ヘッドライトの光量が変化します。
ブレーキランプ点灯やワイパー起動時に一瞬暗くなる感じ。
今のところ肝心の補機制御は問題なし。
走行中は駆動バッテリーから補充電されるので。
でも補機バッテリーの瞬発力低下はカバーできないようです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2026 12:36:45 +0900</pubDate></item><item><title>コムスの不具合ではありません</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49249290/</link><description><![CDATA[猛暑日に車載充電器が途中停止した現象。
原因は駆動バッテリーと車載充電器の多段階切替の電圧条件アンマッチでした。
が、根本原因はリチウムイオン換装後も車載充電器を流用してるから。
そこにセル構成や気温変化が絡んで複雑化した結果です。
鉛バッテリーなら問題なし。
コムスの不具合じゃないです。 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2026 11:39:44 +0900</pubDate></item><item><title>充電器途中停止の原因はやっぱりコレだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49246813/</link><description><![CDATA[車載充電器が充電途中で停止する現象。推測した原因を検証しました。
ビンゴ！
バッテリー電圧＞切替電圧の状態を解消すれば止まりません。
多段階充電も正常に進行。
今回の検証は切替電圧を上げて＝切替電圧調整用サーミスタの温度を下げて実施。
コレ、実は気温低下を待っただけ。雨の助けを借りました。 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Aug 2026 23:32:34 +0900</pubDate></item><item><title>充電器途中停止の原因はコレかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49242027/</link><description><![CDATA[車載充電器が充電途中で停止する現象。原因が見えた気がします。
以下、推測です。
駆動バッテリー電圧が高過ぎるのでしょう。
注目点は車載充電器の多段階充電の切替電圧。
仕様は86.4V@25℃。が、猛暑で温度補償分が低下*。
バッテリー電圧＞切替電圧が常時成立しちゃってアラーム、ってコトかと ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2026 14:25:30 +0900</pubDate></item><item><title>充電器の動作を観察したら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49239891/</link><description><![CDATA[車載充電器が充電途中で停止する現象の原因究明中です。
充電器の動作を電流値で追いました。
・充電ケーブル挿入
・充電開始
・約５秒後、多段階切替モード起動
・段階1→2→3→4切替（各0.5秒）&#215;3セット実行
・異常停止＆インジケーター赤点滅。
ん？駆動バッテリーの初期電圧が ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2026 12:28:48 +0900</pubDate></item><item><title>補機バッテリー電圧は回復したけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49239877/</link><description><![CDATA[車載充電器が充電途中で停止する現象の原因究明中です。
まず補機バッテリー電圧を正常範囲に戻します。
外部充電器で充電６h。端子電圧10.5→12.5Vへ上昇。
とりあえず回復した様子。良かった。
が、車載充電器の途中停止現象は再発します。
原因は補機バッテリーの低電圧だけではないようです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2026 12:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>補機バッテリー電圧が低すぎる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49237845/</link><description><![CDATA[充電途中で車載充電器が止まっちゃった現象の原因究明中です。
最も怪しいのは補機バッテリーの電圧不足。停止時の電圧10.5V。
充電中に徐々に低下し監視下限値に触れたのかも。
まずは補機バッテリー単体を充電してみます。
外部充電器での充電は初。
バッテリーも古いし。復活するのかなあ。
※写 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2026 14:08:28 +0900</pubDate></item><item><title>車載充電器が止まっちゃった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49236022/</link><description><![CDATA[車載充電器が充電の途中で止まりました。
その時点の駆動バッテリー電圧は86.1V。
充電インジケーターは赤点滅状態。
自作の充電リミッターが電源を切ったわけじゃないし。
もしやと思い補機バッテリーの電量計をみたら電圧は10.5V。低すぎです。
何が起こってるのかなあ。原因を探さないと。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 18:19:27 +0900</pubDate></item><item><title>３Dプリンター＃２号機、復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49229038/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機、復活です。
今回トラブったのは造形ヘッド。
ダメ元でサルベージ＆清掃したヘッドをプリンターに再搭載。
最終確認造形しました。
結果はOK。PETGとABSの樹脂２種で造形成功。アラームもなし。
造形前のプリンター再調整と動作設定見直しも適切だったみたい。
良かった ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2026 22:33:05 +0900</pubDate></item><item><title>造形ヘッド・復活できるかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49225872/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機でトラブった造形ヘッドをサルベージ中です。
方法はヘッド周りに固着した樹脂をチマチマと切除。
ツールは大小２種のニッパーで。
シリコンカバーは中で固まった樹脂塊から脱がすようにしたら最小ダメージで回収成功。
センサー断線もない様子。
次は実際に造形して最終確認します。 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Aug 2026 01:04:02 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッド周辺が固まっちゃった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49216351/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機でやらかしました。
造形ヘッドの周りに4cm□くらいの塊ががっつり固着。ノズルやセンサー類も飲み込んでます。
材料はABS。
・造形中に反る→造形ステージから剥離→シリコンカバーが引っ張られて半脱落→ズレたカバー内に樹脂がどんどん溜まった、
みたい。どうしましょ。
※ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jul 2026 01:07:03 +0900</pubDate></item><item><title>造形高さ記録更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49209892/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機での造形高さ記録を更新しました。
高さ180mm。
くり抜き形状だけど底面外形250(W)&#215;100（D）。
このプロポーションなら造形中のグラつきなし。最上層まで正確に積層できてます。
材料はPETG。反りが少ないのがグッド。大型モノ造形はほぼこの材料を選びま ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2026 10:16:49 +0900</pubDate></item><item><title>登坂能力ギリギリ体験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49195339/</link><description><![CDATA[コムスの登坂能力*ギリギリを体験しました。
場所は、駐車場が３Fにある大型店。地上から一気に３Fに接続する直線スロープです。
頂上直前の5mは今にも止まりそう。
マズイ壊れるかも、の心配も頭をよぎりました。
が、なんとか登頂成功。無事でよかった。
急坂には見えなかったけどねえ、注意します。 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2026 22:02:00 +0900</pubDate></item><item><title>アイミーブに感謝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49194145/</link><description><![CDATA[アイミーブが隣に停まりました。
お腹のバッテリーはリチウムイオンLEV50。
私のコムスの駆動バッテリーも同型品。換装したバッテリーはアイミーブ用です。
隣同志になっただけですが親近感を覚えますね。いや、感謝かな。
アイミーブがいたことが、コムスの生まれ変わりへ繋がってるのだから。
※写真 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2026 23:13:29 +0900</pubDate></item><item><title>デリバリーBOX雨漏り再発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49184955/</link><description><![CDATA[デリバリーBOXの雨漏り再発です。
ドシャ降り雨の後、デリバリーBOXを開けたらこんな状態でした。
コレ、実は３回目。前回修理から約1年8カ月が経過。亀裂部分に貼ったカッティングシートがまた破れたのかも。
BOX下段の格納物はサブバッテリーと充電機器類。
早く直さないとマズイなあ。
※写真 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2026 23:53:14 +0900</pubDate></item><item><title>１充電走行距離・リチウムイオン版テストラン１回目：詳細グラフ１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49177300/</link><description><![CDATA[テストランの詳細グラフです。
NMCリチウムイオン電池の特徴が判ります。
パワーが出る電圧領域は高電圧側。
下記の感じです。
・使用可能領域87.1（4.15）～71.4（3.4）V
・安定領域87.1～80（3.81）V
　※カッコ内は１セル電圧
安定領域以下の電費は急激にダウン。要 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 12:41:10 +0900</pubDate></item><item><title>１充電走行距離・リチウムイオン版テストラン１回目：結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49177292/</link><description><![CDATA[１充電走行距離テストラン・リチウムイオン換装後、１回目の結果です。
・走行203km（３日分の合計）
・電圧降下11.8V
＊予想到達距離220km
＊電費28km/kWh
＊簡易電費17.2km/V
※上記＊印は算出値
今回の主目的はメインバッテリーの実力検証。
やっと数値把握がで ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 12:36:22 +0900</pubDate></item><item><title>１充電走行距離・リチウムイオン版、テストラン終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49171134/</link><description><![CDATA[１充電走行距離テストラン・リチウムイオン換装後の１回目、終了です。
まずは速報から。
・走行203km
実は３日分の合計です。行程を分割し合計200kmを目途としました。
時間的制約＋体力と相談した結果です（笑）。
道中いろいろあったし、わかったこともたくさん。
詳細はゆっくりまとめます ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2026 00:05:25 +0900</pubDate></item><item><title>海岸ドライブに行きました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49169763/</link><description><![CDATA[また海へ行きました。
天気はイマイチだけど海岸ドライブはイイですね。
往復70km＋α。
先日の漁港へのチョイ遠征から帰還後、補充電はしてません。それでも、まだ余裕です。
改めてリチウムイオンバッテリー換装の効果を感じます。
現時点では不満点もありますが、メリットの方が大きいです。
※写 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jul 2026 00:28:32 +0900</pubDate></item><item><title>昨年夏の願いごと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49168191/</link><description><![CDATA[梅雨の晴れ間に海へ行きました。
目的地は古い漁港です。
距離は往復60km＋α程度。この距離ならバッテリー電力消費は1/3以下、余裕です。
昨年夏のバッテリー劣化状態とは大違い。30km程度が精一杯でしたから。
当時の願いは、コムスでまた海へ行きたいなあ、でした。
願いは叶ってますね。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2026 22:11:43 +0900</pubDate></item><item><title>マクドナルドでミニ・ミニカーミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49163780/</link><description><![CDATA[どしゃ降り雨の中、朝マックに行きました。
目的はミニ・ミニカーミーティング。
AJMM2025*で繋がったミニカー仲間と待ち合わせです。
話題は相変わらず。
各自のクルマの変化や改造でうまくいかないコトなど。アイディアを交換します。
ミニカーツーリングも計画中。
不思議で楽しい時間です。 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 13:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>田植え時期の田んぼにて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49161165/</link><description><![CDATA[田んぼエリアへ寄り道しました。
全面に水が入っていて田んぼによっては田植え済の所もちらほら。
緑色の小さな苗が整然と並んでます。
田植え日の微妙なズレは個々の農家さんの判断に違いがあるのでしょうね。
このエリア全体が黄金色になるのは約３カ月後。
豊作になるといいなあ。
※写真は田んぼ道で ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 14:57:27 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの空気圧が上がってた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49160288/</link><description><![CDATA[タイヤの空気圧メンテです。
自前のポンプでやります。
今回、バルブに接続したらゲージ表示は2.2kgf/cm2。
あら不思議。上がってますね。
前回実施は厳冬期。2.0kgf/cm2にしたはずですが。
気温上昇の膨張分としても変化が大きくない？
まあイイか。これから長距離走ります。
※ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 21:11:28 +0900</pubDate></item><item><title>駆動バッテリー・追加充電データ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49157784/</link><description><![CDATA[駆動バッテリー充電時の詳細グラフです。
前回充電は中断したので今回は満充電を狙います。
電圧は
・開始85.5V
・終了87.5V（4.17V/セル）
攻めました（笑）。
使用充電器は車載充電器。
充電段階が１→２→３段階と進んだのが確認できました。
切替電圧は86.8V付近。ほぼ仕 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 00:02:34 +0900</pubDate></item><item><title>リチウムイオン・充電中断後の電圧降下ってどのくらい？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49155035/</link><description><![CDATA[駆動バッテリー充電中断後の電圧降下値です。
充電中断直後と12h後のバッテリー端子電圧の比較です。
結果は写真参照。
私の充電停止方法はAC100V電源を切る方法。
車載充電器の段階進捗を無視して中断します。
判ったのは電圧降下はどの段階で中断しても大差なし。
鉛よりかなり少ないですね。 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2026 14:04:11 +0900</pubDate></item><item><title>テストランやらないとな～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49152265/</link><description><![CDATA[１充電走行距離テストラン・リチウムイオン版、そろそろ実行時期ですね。
昨冬の駆動バッテリー換装後、未実施なので。
前回実施は去年の6月下旬。
鉛バッテリーが劣化した時期で38kmでテスト中断でした。
現在搭載のリチウムイオンは容量大。かつ、気温UPで活性も高いはず。
どんな結果が出るかな。 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2026 22:36:50 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブレコーダー復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49145880/</link><description><![CDATA[ドライブレコーダーが復活しました。
やったのは、SDカードの再フォーマット。読み出しチェックも兼ねてPCで実施。
簡単に直って良かった。
これならドラレコ本体のフォーマット機能で直ったかも。
例年なら真夏に出る症状が今年は６月に発症。
継続使用で様子見ですが、来月下旬～の猛暑が不安です。 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2026 20:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>高気温でドラレコに問題発生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49144877/</link><description><![CDATA[ドライブレコーダーからアラームが出ました。
SDカードが読めない様子。たぶん原因はカード側の不具合です。本体故障ではなく。
入れていたカード仕様は一般用。なので高温に耐えられなかったのでしょう。
急に気温が高い日が続きましたからね。
復旧に向けて、まずは不具合部分の特定から始めます。
※写 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 23:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり利用実績は低そう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49139733/</link><description><![CDATA[行政庁舎に行きました。
200V普通充電設備が１基あります。
私の場合、自作の充電アダプターと充電リミッターを介せば利用可能。
用事の間に無料充電、イイですね。
一方、心配なのは稼働率の低さです。
ココで他車が充電してるのを見たのは１回だけ。
次の設備更新時期で廃止、とかになりませんよう ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jun 2026 13:03:13 +0900</pubDate></item><item><title>人とくるまのテクノロジー展2026横浜・オンライン講演</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49138320/</link><description><![CDATA[人とくるまのテクノロジー展2026横浜・オンライン講演を見ました。
内容は日産・3代目LEAFの開発。
感じたのは電動化分野における日産の一日の長です。
減速機の振動低減のためにギア１歯毎にモーター出力を制御するとか。
電気だからできるスーと走らせる技術ですね。
違いを体感してみたいです。 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 14:56:45 +0900</pubDate></item><item><title>駆動バッテリー充電データ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49135004/</link><description><![CDATA[駆動バッテリー充電時の詳細グラフです。
リチウムイオン化改造後、初めて迎える５月下旬のデータです。
電圧は
・開始78.5V
・目標87V
が、6.3h後で84.5V。
時間切れ未達で続きは翌日以降へ持ち越しです。
ちなみに使用充電器は車載充電器。
電流は約8A＋α（第一段階）のまま ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 23:38:11 +0900</pubDate></item><item><title>今年の梅はコレになりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49133451/</link><description><![CDATA[梅の実をジャムにしました。
コムスを下に置いている梅の木から収穫したモノです。
ジャムにした理由は、作ったらすぐ食べられるから。キズもあったしね。
自宅用に１ビン。他は配ります。昨年も好評だったので。
これで終了。年１回の自然の恵みに感謝して頂きます。
※写真は配布前の様子

暴風雨に ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 21:53:44 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜に行ってきました２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129873/</link><description><![CDATA[人とくるまのテクノロジー展2026横浜のレポート・番外編です。
メイン目的はコムスや他のマイクロモビリティに会うことでした。
が、結果はかなり不調。トヨタ車体ブースもアレレ？だったし。
その反動で、番外編の方がだんぜん多くなっちゃいました（笑）。

※以下、気になったEV技術やDX関連を厳 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:59:51 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129868/</link><description><![CDATA[パーソルクロステクノロジーの「レトロフィット電動トラクター」です。
展示の目的は「電動ソリューションを提供できる技術者がいますよ」を示すため。
農業用トラクターの電動化はその一例です。
日本の農業継続の力になればいいなあ。
農業問題の解決は簡単ではない。長期的＆本気で進めてほしいです。
※ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129866/</link><description><![CDATA[AB DYNAMICSの無人運転ソリューションです。
構成はステアリング、アクセルやブレーキ等のペダル、ギアチェンジが可能なロボットたち。
リアル車両に取付けて自動運転を実現します。
主な適用ケースはクローズドコースでの試験運転かな。
ADAS*関連展示は他ブースにも多数ありました。
＊A ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:50:18 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129864/</link><description><![CDATA[WIZAPPLYの「リアルタイムドライビングシミュレーター」です。
シートを動かすアクチュエータ付。
視覚＆聴覚情報や操作機器の反力に加えて、加速度も体感可能。リアル度UPです。
シミュレーターは各社から出展あり。重要なのはリアル現象の再現度。
メタバースの進展がキーですね。

人とくる ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:48:08 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129862/</link><description><![CDATA[カウテックスの「ペンタトニックバッテリーシステム」です。
樹脂製バッテリー筐体に円筒型バッテリーモジュールを集積。
特色は各モジュールの保持や温度制御、接合技術かな。
集積型なので多様な形状に対応可能。各クラス車両用バッテリーとして提供できますね。
今後のバッテリー進化が楽しみです。
※写 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:44:29 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129860/</link><description><![CDATA[ダイハツの「V2H*ステーション」です。
AC200V普通充電タイプ。
繋がっていたのはeアトレー、軽商用BEVバンです。
配送車両の多くは夜間に充電時間あり。急速充電じゃなくてヨシ、の考え方は賛成です。
他ブースのV2H展示も大半は普通充電タイプ。
日本のインフラに適した解だと思います。 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:42:19 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129855/</link><description><![CDATA[NISSANの「プロパイロット2.0」です。
アリアのルーフに３Dセンシングユニットを搭載。
センサー構成はカメラ&#215;11、レーダー&#215;5、LiDAR&#215;1。
前回のセレナ版ユニットよりずっと小型です。自動運転レベル4だからかも。
2026年後半にロボタクシー試験運航 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:39:54 +0900</pubDate></item><item><title>【番外編】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・番外レポートその１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49129852/</link><description><![CDATA[今回、トヨタ車体ブースにコムス関連はゼロ。
前回展示のコムスベースのもくまる＆WAKAMARU、Fun・COMベースのGXエクスプローラーは進んでいるんですかねえ。
アルファードの方が儲かるので事情は理解しますけど。
他ブースの技術開発ベース車として採用されてないのも残念な事実です。
※写真 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:36:02 +0900</pubDate></item><item><title>【マイクロモビリティ】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・レポートその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49125165/</link><description><![CDATA[SUZUKIの「MITRA」です。
ロボットの足として開発された電動モビリティです。
段差や不整地などの屋外環境でも安定走行が可能。
技術の源泉は電動クルマ椅子のモノ。
活用シーンは点検ロボットや自動配送ロボットなど。
人が乗れるようなるとイイんですけどね。難しいと思うけど。
※写真は階 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 22:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>【マイクロモビリティ】人とくるまのテクノロジー展2026横浜・レポートその１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49125159/</link><description><![CDATA[AIMの「EVM」です。
区分は超小型モビリティ。
BEVです。バッテリーはリン酸鉄リチウムイオンで容量約10kWh。
一充電航続距離は120km。
予定価格は190万円。沖縄で販売受付中とのこと。計画が遅れたかな。
他社ブースでも１台発見。技術開発ベース車に選ばれるまで成長したようです。 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 21:57:57 +0900</pubDate></item><item><title>【マイクロモビリティ】人とくるまのテクノロジー展2026横浜に行ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49125148/</link><description><![CDATA[人とくるまのテクノロジー展2026横浜。
期間は5/27～29。
事前のオンライン展示ではトヨタ車体ブースにもコムスは見当たらず。
実際に行けば隠れコムスに会えるかも、と期待して会場を回りました。
が、結果はコムスがゼロ。マイクロモビリティも激減。
個人的には気分のアガリ度が微妙でした。 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 21:54:35 +0900</pubDate></item><item><title>暴風雨になる前に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49123290/</link><description><![CDATA[梅の実を収穫しました。
自然落果が進んでるし、暴風雨予報もあったのでその前に。
収穫は手で一つずつ。持ちきれなくなったら下にいるコムスの座席に仮置きして、の繰り返しです。
既に落ちた実もたくさん。これらは鳥や虫たちへのお裾分けです。
毎年のことながら自然はスゴイなあって思いますね。
※写真 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 17:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに質問攻めに合いました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49121177/</link><description><![CDATA[旧地元の先輩の葬儀にコムスで行きました。
寺まで約20km。
礼服の上着と黒ネクタイをデリバリーBOXに格納。到着後にサッと整えればOKな状態で走ります。
雨じゃなくてよかった。
葬儀後は友人たちから質問攻めに。排気量は？、航続距離は？、価格は？など。
久しぶりのコムス乗りあるあるでした。 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 10:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>梅の実爆弾が落ち始めた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49118018/</link><description><![CDATA[梅の実の自然落果が始まりました。
コムスを下に置いている梅の木です。
梅の実爆弾がコムスに命中するたびにドンっと音がします。
そろそろ収穫してもOKというサインかも。
時期的には去年より２週間ほど早いですね。ちょっと気になります。
※写真は梅の木を上から見た様子

梅の花が咲きました ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 00:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>ストッパーフラップが上がらない原因判明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49082733/</link><description><![CDATA[コインパーキングのストッパーフラップ上がらない現象が再発です。
今回は時間に余裕があったのでシステムをじっくり観察。
あ～なるほど、原因判明。
詳細は書きませんが（笑）。
パーキングシステム仕様の対象車両からモレたみたいです。
原付ミニカーの認知度が上がればこんなこともなくなるはずですね。 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2026 02:26:03 +0900</pubDate></item><item><title>壊れたらバラして覗くのがお約束</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49060112/</link><description><![CDATA[ICウインカーリレーの中身です。
約１ｃｍ□のプリント板があるだけでケース内はスカスカ。
作動音なしのタイプなので超シンプルです。
ちなみにこれはバイク用の２ピン仕様。壊れたのでバラしました。
ワンチャン直せるかと思ってましたがSMD素子が小さくて診断だけでも大変。
新品に交換します。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 11:32:31 +0900</pubDate></item></channel></rss>