<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>たうくりん / たうくりん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/</link><description>コムス 二代目・前期型に乗っています。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 09:56:28 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>たうくりん / たうくりん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/</link></image><item><title>壊れたらバラして覗くのがお約束</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49060112/</link><description><![CDATA[ICウインカーリレーの中身です。
約１ｃｍ□のプリント板があるだけでケース内はスカスカ。
カチカチ音なしのタイプなので超シンプルです。
ちなみにこれはバイク用の２ピン仕様。壊れたのでバラしました。
ワンチャン直せるかと思ってましたがSMD素子が小さくて診断だけでも大変。
新品に交換します。 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 11:32:31 +0900</pubDate></item><item><title>マクドナルドでミニ・ミニカーミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49057498/</link><description><![CDATA[朝マックに行きました。
昨年のミニカーイベントAJMM2025*で知合ったミニカーオーナーさんとミニミーティング開催です。
話題は各自のクルマの改造でうまくいかない点など。
話すと秒で解決策が出ます。
その源泉はお互いの過去の失敗や対策実績。
経験の共有がうまく回ってる感覚がイイですね。 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 21:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>ダム湖の水が・２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49055156/</link><description><![CDATA[またダム湖へ行きました。
今回は最下流のダム堤体を散策。水量が少なさは前回同様です。
現在の状態は下記*。
・水位：満水比でマイナス34m
・貯水率：35%
どちらも過去最低とのこと。
頼みの降水量も平年以下で期待できず。
暖かくなってコムスで来る頃にはさらに悪化する予想。渇水、マズイ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 22:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバスドア・窓の補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49051547/</link><description><![CDATA[キャンバスドアの窓を補修しました。
前回の窓部交換時の接着部分が一部剥がれたので再接着です。
範囲は接着力が弱い部分も一旦剥して広めに施工。
接着剤は変更なし。
改善したのは塗布量です。
付属のミゾ付ヘラで途切れないようたっぷり塗布。
目指すは連続する厚い接着層。
これで復活するはずで ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 20:45:49 +0900</pubDate></item><item><title>ダム湖の水が</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49024909/</link><description><![CDATA[ダム湖へ散歩に行きました。
水量がかなり少ないです。水面は昨冬に比べて20mくらい低い感じ。
県の水がめと呼ばれてますが大丈夫なのかな。
ココと自宅間の距離は往復約100kmで山道の登り下りもあり。
暖かくなったら今度はコムスで来たいですね。
リチウムイオン化した現在なら楽勝なはずなので。 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Apr 2026 22:19:59 +0900</pubDate></item><item><title>充電スピードの目安</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49022621/</link><description><![CDATA[充電中のバッテリー電圧上昇レートです。
・約＋1V/h
今回の条件は下記。
・電源はAC100Vコンセント。車載充電器を利用
・初期値80.5V→終了時83.7V
・充電時間3h14m※日没のため手動で停止
ちなみにこの充電量を走行距離に換算すると49km*分。
充電スピードはゆっくり ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 11:50:51 +0900</pubDate></item><item><title>予報通りの荒天で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49017697/</link><description><![CDATA[今日の天気予報はズバリ的中。午後から天気が大きく崩れて警報級の強風＆大雨です。
これじゃ満開ちょい過ぎの桜はひとたまりもないですね。
昨日、思い立って桜ドライブしておいてよかった。
明日は６月並みに暖かくなる予想。
風雨に耐えた桜探しドライブもいいかも。バッテリー残量も十分。行けますね。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 22:04:39 +0900</pubDate></item><item><title>桜ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/49015741/</link><description><![CDATA[桜ドライブしました。
やっと晴れのタイミングが合ったので急遽出発。
今年の桜は咲き始めと満開の時期に強い風雨にさらされちゃってちょっと残念でした。予報だとまた天気が崩れるとのこと。今日で見納めかな。
気温上昇で次に到来するのは長距離テストランの時期。
リチウムイオン化の実力検証しないとね。 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Apr 2026 22:38:21 +0900</pubDate></item><item><title>コインパーキングでストッパーフラップが上がらない３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48996096/</link><description><![CDATA[コインパーキングに駐車後１時間経過、またストッパーフラップが上がってません。
ココは以前もフラップ上がらず現象があったので再現性アリ。
たぶん車両検知能力に問題があるんでしょう。
隣の一般車のフラップは正常稼働してるので。
改善してくれないかなあ。超小型モビリティでも正常稼働するように。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Mar 2026 11:29:10 +0900</pubDate></item><item><title>3Dプリンターのダメージチェック結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48991398/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機での大型モデル造形失敗の検証２です。
プリンターのダメージチェック結果はセーフ。
分解清掃後のテスト造形で確認しました。
心配したのは
・造形ステージ下の歯付きプーリー＆ベルトへのモジャモジャの巻き込み
・ヘッドへの過負荷
が、故障もなくリカバリー完了。よかった～。 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2026 22:00:12 +0900</pubDate></item><item><title>3Dプリンター・造形失敗の検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48982428/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機での大型モデル造形失敗の検証です。
原因は造形中のモデルのソリでした。
そのソリの原因は積層した樹脂の収縮。
環境温度の変化が大き過ぎたようです。
造形時間は一日ぶっ通し。
昼は暖かかったけど深夜の外気温は2℃、部屋暖房も切ってたし。
冬は留意すべき点が多いです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2026 12:32:12 +0900</pubDate></item><item><title>謎の物体が生まれてた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48976497/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機での大型モデル造形チャレンジ結果です。
失敗。
開始の翌日、プリンターのある部屋を覗いた時の惨状がコレ。
造形テーブルからモデルが脱落し、謎の物体モジャモジャが爆誕してました（笑）。
やはり根拠レスの、イケるんじゃね？じゃダメですね。
原因究明とリカバリ策を考えねば。 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 14:02:52 +0900</pubDate></item><item><title>大型モデルの造形にチャレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48974387/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機、大型モデルの造形にチャレンジします。
モデルのフットプリント約300&#215;250mm。単体では過去イチです。
造形可能サイズはちょっと大きめの320&#215;320mm。それをほぼフル活用します。
造形予定時間24.5h。結果が出るのは一日後かあ。
どうか成功 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 23:30:51 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリンを買いにBEVで行く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48968483/</link><description><![CDATA[携行缶でガソリンを買いました。
最近は買う側も売る側も大変です。
まずスタンドの大半が対応不可。
対応可のスタンドは徒歩圏外なのでEVのコムスで出動。妙な気分です。
更にスタンド側の作業増。
購入者名簿（客記入）と身分証明書類の内容確認の後、給油機操作と注入。
売りたくないのもわかります ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 14:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>駐車枠選びのマイルール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48965807/</link><description><![CDATA[駐車場でのマイルールです。
選ぶ車枠は普通のクルマは避けがちな枠。
単純に狭い、の他、設備が出っ張ってるとか、通路どん詰まりの手前とか。
コレも超小型モビリティができる社会協力の一つかなと。小さなコトですけどね。
今回は柱の出っ張りがある枠に駐車。でもコムスなら余裕シャクシャクです。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 11:58:31 +0900</pubDate></item><item><title>使えなかったけど、それでヨシ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48959048/</link><description><![CDATA[200V普通充電設備が先客ありで使えませんでした。
行政庁舎の駐車場のモノ。
いつもは用事のついでにちょっと充電。１基しかないけどなぜか空いていたので。
今回、充電できなかったのは残念。
でも他の車が使ってたならそれでヨシ。
利用実績が大事です。需要ナシなら廃止の可能性もありますからね。 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Mar 2026 22:10:07 +0900</pubDate></item><item><title>カー雑誌を買いに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48957054/</link><description><![CDATA[本屋に行きました。
クルマ関連のコーナーに入ったのは超久しぶり。
結構ありますね。懐かしいものに加えて、オールドカーものが増えた印象です。
昨今のネオクラ車人気の影響ですかね。
今回、私が買ったのはカー・アンド・ドライバー2026年4月号。
AJMM2025*の記事＆写真が掲載されてます。 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 22:28:28 +0900</pubDate></item><item><title>コムスの日除けの木：梅が散りました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48948630/</link><description><![CDATA[コムスの上の梅の花が散りました。
春一番の強風に続いて久しぶりのまとまった雨。
花がらが車体にたくさん落ちてます。
厄介なのは花びら。貼りつくしスキマに侵入するし茶色に変色するし。
晴れを待って洗車します。
時期的には去年より2週間くらい早いかな。ひな祭りまで持ちませんでしたね。
※写真 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2026 11:45:45 +0900</pubDate></item><item><title>【みんカラ歴】あっという間に３年経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48946403/</link><description><![CDATA[みんカラを始めて３年が経ちました。
投稿数682件。主なネタはコムス関連。よく続いてますね。
直近一年では駆動バッテリーのリチウムイオン化の敢行も。
コムス沼のさらに深みへ足を踏み入れてしまいました（笑）。
今後、制作したいモノ、やりたいコトはたくさんあって要整理。
次は何にしようかな。 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Feb 2026 20:07:41 +0900</pubDate></item><item><title>造形成功で得た教訓</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48935926/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機、造形成功しました。
造形ステージ（PEI鋼板）の定着性能が復活です。
今回、実施したのはPEI鋼板の洗浄。中性洗剤で表面に固着したPVPグルーを落としました。なんとコレだけ。
今回の教訓は、良い新技術も理解して使わないと活かせないってコトですね。
反省です。
※写真 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Feb 2026 23:12:35 +0900</pubDate></item><item><title>グルーの役割が変わってた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48935920/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機、調べたら造形失敗の原因が判りました。
今どきの造形ステージ（PEI鋼板）は定着力が高いのでPVPグルーは塗布不要。
定着力を弱めたい場合に剥離層としてグルーを使う、とのこと。
ステージがガラスだった頃とはグルー塗布の目的が逆なんですね。
私の理解不足でした。
※写真 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Feb 2026 23:07:54 +0900</pubDate></item><item><title>造形失敗は気温の影響だけではないみたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48933742/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機、造形失敗が続いてます。
原因は気温の低さだけではないみたい。日中18℃の暖かい日でもダメ。
症状は第一層目の定着力不足。初期段階で造形ステージから剥がれちゃいます。ステージは定着力の高いPEI鋼板。さらにPVPグルーで定着補強。んっ？それがダメなのかも？
※写真は一層目 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Feb 2026 11:12:33 +0900</pubDate></item><item><title>コムスの日除けの木：梅が満開に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48932248/</link><description><![CDATA[コムスの置き場所は梅の木の下です。
今年も満開になりました。暖かい日が続いたら一気に進んでこの状態。
気になるのは去年より3週間くらい早いこと。
それと、花のつぼみや蜜目当ての鳥たちの飛来も少ない様子。
鳥の落とし物によるルーフ汚れもチョットだけ。
他に食べものがあるならイイんですけどね。 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 11:28:25 +0900</pubDate></item><item><title>３Dプリンター＃２号機・課題が残ってた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48927783/</link><description><![CDATA[３Dプリンター＃２号機の残課題を思い出しました。
それは造形エリアの保温対策。
プリンターが開放型なので、造形品質が気温の影響を受けちゃいます。
稼働開始は昨年夏で今は冬。
久しぶりに大物を造形したら変形するし表面も粗いし。
やっぱり温度管理が大事ですね。保温用のエンクロージャ、造ります。 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2026 11:53:24 +0900</pubDate></item><item><title>正常動作が見たかったけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48923409/</link><description><![CDATA[安定化電源の初期不良品、諦めます。
まだオペアンプ交換とか手はあるけどココで撤退。
自己修理に踏み切ってアガいたんですけどね。私には沼が深過ぎました。
試したのは
・ショットキーバリアダイオード互換品取付＋絶縁強化
・シャント抵抗＆出力ピンのハンダ再施工、等々
正常動作、見たかったなあ、 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2026 12:51:06 +0900</pubDate></item><item><title>ワイパーアームを立てたら気が付いた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48921946/</link><description><![CDATA[久しぶりの積雪でワイパーアームを立てました。
コムスのワイパーはワンアームの縦停止タイプ。雪が滑り落ちる時の影響は少ないですが、念のため。
その際に気が付いたのはワイパーゴムの劣化です。
フロントガラスに凍りついていたゴムを触った指が真っ黒に。
前回交換から2年以上が経過。寿命ですね。
※ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2026 12:09:09 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの雪で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48920611/</link><description><![CDATA[一面が雪で覆われました。気温はマイナス１℃。
コムスに搭載したリチウムイオンバッテリーは床下にメイン２セット＋デリバリーBOXにサブ１セット。寒さに耐えてます。
特にメインは初の冬越し中。
普段は気にせず走ってますが、さすがにこんな日は出動なし。
氷点下だと補充電もできないですからね。
※ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2026 13:08:59 +0900</pubDate></item><item><title>リコール２件：令和8年1月14日 届出（コムス）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48877405/</link><description><![CDATA[リコールが出ました。
充電器とパーキングブレーキに関する２件です。対象車両は各リコールで違います。
が、充電器のリコール対象はほぼ全車両っぽい。
内容は過充電対策とのこと。
特に前期型車両だと充電シーケンス改善の効果もあるはず。
どうかリチウムイオン化した車両も受け付けてもらえますように。 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2026 23:31:17 +0900</pubDate></item><item><title>マクドナルドでミニカーミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48874686/</link><description><![CDATA[朝マックに行きました。
待ち合わせたのは新しく友達になったミニカーオーナーさん。
先日のミニカーイベントAJMM2025*で知合いました。
時間を忘れてミニカー談義。お互いのクルマの改造内容や搭載機器の情報交換とか。楽しかった～。
こんな出会いをくれたイベントや関係者全員に感謝です。
＊A ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2026 01:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>電源修理でやらかした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48871132/</link><description><![CDATA[安定化電源の修理でやらかしました。
故障原因の素子に目星をつけてテスターで確認。やっぱりコレねと思ったのが間違いでした。
基板から外して単体確認したら、あれっ？壊れてない。
原因は別だったみたい。
素子の足は切断しちゃったし。型番検索しても正体不明だし。
これが泥沼ってやつですね（笑）。 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2026 15:19:13 +0900</pubDate></item><item><title>AliExpress購入品・またハズレを引いてしまった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48867702/</link><description><![CDATA[AliExpressの購入品でまた問題です。
今回は安定化電源。
電源初投入から動作がいろいろ変です。
電圧や電流の設定ツマミを回すと数値を表示するものの数秒後にはゼロに、等々。
品証合格シールが貼ってあるんですけどね。
AliExpressとの交渉も疲れました。
自分で修理してみます。 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Jan 2026 19:12:02 +0900</pubDate></item><item><title>充電リミッターの動作精度（補足）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48866808/</link><description><![CDATA[先日アップした内容の補足です。
車載充電器の充電リミッターの充電カット精度を▲1.5%程度としました。
これは今回のようなノイズ満載の回路系で使った場合の結果です。
電圧監視モジュールの単体精度が悪いわけではないです（と思います）。
単体精度は&#177;0.1Vって書いてありますから（笑） ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Jan 2026 01:15:56 +0900</pubDate></item><item><title>充電リミッターの動作精度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48864640/</link><description><![CDATA[車載充電器の充電リミッター。
充電カット動作の精度改善を進めています。
現状の問題は設定値86.1Vより低い84.6Vでカットが働くこと。その差▲1.5V。
検知精度換算で▲1.5%程度*。
さらに改善するのは難しそう。
その分、設定値UPして様子見ます。過充電になるわけじゃないので暫定ヨ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Jan 2026 16:10:15 +0900</pubDate></item><item><title>駆動バッテリー充電・詳細グラフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48863179/</link><description><![CDATA[駆動バッテリー充電時の詳細グラフです。
充電時間6ｈ。リチウムイオン化改造後、一気に充電した中で最長時間のデータです。
充電器は車載充電器を利用。
実際にデータを採るとバッテリーや充電器の挙動がいろいろ見えますね。想定と違うことも。
備忘録として貼っておきます。ご興味のある方はどうぞ。
※ ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2026 14:30:12 +0900</pubDate></item><item><title>寒中走行して感じたこと２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48861964/</link><description><![CDATA[気温3℃の極寒の中、42km走った感想です。
いつもより疲労感がズッシリ。
寒いと体力を消耗しますね。体温を保つために無意識に全身に力が入ってるからでしょう。
先日の245km充電旅の後もそんな感じ。
現在、極寒時の防寒対策は厚着＋膝掛け＋手袋。
追加対策が疲労軽減になるならやろうかな。 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jan 2026 18:51:08 +0900</pubDate></item><item><title>寒中走行して感じたこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48860827/</link><description><![CDATA[極寒の中、所用で42km走りました。
午後イチなのに気温は3℃。
駆動バッテリーの電圧使用範囲は85.9～83.1V。帰宅時の残量は約76%。
この寒さ＆この距離でも余裕なのはリチウムイオン化のおかげです。
以前の劣化バッテリーのままでは絶対ムリでした。
換装を決断して良かった～としみじみ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jan 2026 23:05:16 +0900</pubDate></item><item><title>正月飾りをつけたクルマに遭遇</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48855378/</link><description><![CDATA[正月飾りをつけたクルマに会いました。
年明け２日間で２台。
まだ道路はガラガラ。クルマが動き始めればもっと会えるかも。絶滅危惧種なのでほぼいないですけどね。
実は私も毎年やってるコムスのお飾りを一休み。
前年のコトを引きずる慣習なんて破っちゃえばよかったかな。
本年もよろしくお願いします。 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jan 2026 20:10:06 +0900</pubDate></item><item><title>年越し宿題やむなし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48849183/</link><description><![CDATA[車載充電器の充電リミッター。
私的にはリチウムイオンバッテリー換装に関わる最重要ユニットです。
が、予定性能が出ないばかりか新規問題も発生。
問題は
・設定より低い電圧で充電カットが働く
・発熱が多い
思いつく対策を適用しても改善はわずか。
次の対策はおせちを食べて考えます（笑）。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 18:58:49 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールカバーの塗装完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48840936/</link><description><![CDATA[ホイールカバーの塗装完了です。
本塗装はアクリルラッカー。
使用量はスプレー1本300ml。これで4枚楽勝です。
表面はクリア保護なし。下地はプライマー処理済み。
今回は耐久性実験です。着目点は、
・キズ強さ→表面塗膜の硬さ
・剥がれ難さ→プライマー塗膜の母材密着性
今のところキレイで ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Dec 2025 12:42:33 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールカバーの塗装準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48837859/</link><description><![CDATA[ホイールカバーを塗装します。
元の塗装が一部剥がれちゃったので。
強烈な紫外線や高低温ヒートサイクルにさらされて約７年、よく耐えました。
作業は主に３段階。
・旧塗装剥離→下地塗装→本塗装
母材樹脂の種類が不明ですが、塗装乗りは悪いはず。プライマーで下地をきっちり処理します。
※写真は、 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 20:31:47 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトのデザイン：タテ目4灯復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48833712/</link><description><![CDATA[ヘッドライトのデザイン再変更です。
タテ目4灯に戻しました。
方法は２焦点レンズアダプタを交換。アダプタは2年前にロービーム化するために制作したモノです。
あれっ？今回のコムス一部改良（メーカー発表2025/11月）のLEDヘッドライトが似てますね。トヨタ車体さん、寄せました？（笑）
※写真 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 22:56:19 +0900</pubDate></item><item><title>リア透明ウインドウ２代目のパネル変色具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48832349/</link><description><![CDATA[リア透明ウインドウのパネル材質はPVC*です。
選択理由は弾性と加工性の良さ。
イイ具合に湾曲するし、ハサミで切れるから微妙な曲線もOKです。
低価格なのもグッド。
反面、劣化すると黄変しちゃうことがデメリット。
天敵は夏の太陽による紫外線照射＆高温化。
今回は１年ちょっとでこんな感じに ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 23:14:12 +0900</pubDate></item><item><title>リア透明ウインドウの再制作（３代目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48831008/</link><description><![CDATA[リア透明ウインドウを再交換しました。３代目です。
原因は前回同様、PVC透明パネルの黄変。
１年＋αで劣化しちゃいました。
今回の改善ポイントはパネルの固定方式です。
左右の個別パネル２枚をセンターピラー部分で一体化して固定する構造に変更。
交換用パネルの制作を簡易化できました。
※写真 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 00:06:39 +0900</pubDate></item><item><title>ACアダプター型電源の接続方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48827729/</link><description><![CDATA[DC5V電源の接続方法です。
この電源、本来は携帯電話用のACアダプター。
コンセント刃部分に電源線を繋ぐ必要があります。
今回、交換を機に平型端子接続にしました。
コネクタ化すれば次回修理が楽ちんなので。
一般的なソケットより小型化できるのも〇。
ちなみに以前は刃に直接ハンダ付けでした ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 15:14:08 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー接続ユニット修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48826129/</link><description><![CDATA[電量計の妙な症状を直しました。
診断の結果、症状の原因は電源制御用に制作したバッテリー接続ユニット。
内蔵したDC５V電源の出力電圧が低下。その影響でリレー動作が不安定になったようです。
電源交換で症状は解消、元に戻りました。
当たり前に動作するだけなんですけどね、気分がイイです（笑）。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 14:38:14 +0900</pubDate></item><item><title>245km充電旅・詳細グラフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48820803/</link><description><![CDATA[245km充電旅の詳細グラフです。
リチウムイオン化改造後、初の充電旅データ。
実際に長距離・長時間を乗ってみるとバッテリー特性がいろいろ見えてきて面白いです。
説明は省きますけどね、文章が長くなっちゃうので（笑）。
備忘録として貼っておきます。ご興味のある方はどうぞ。
※写真は245km ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 11:53:39 +0900</pubDate></item><item><title>245km充電旅・まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48814410/</link><description><![CDATA[245km充電旅のまとめです。
リチウムイオン化改造後の初回データです。
・走行距離245km=145km（1日目）＋100km（2日目）
・充電7.3h（2回の和）
・簡易電費16.7km/V
道中の最低気温０℃。低気温の影響で今回の電費数値は低いハズ。
さらにデータを積んでみます。 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Dec 2025 21:18:24 +0900</pubDate></item><item><title>ALL JAPAN MINICAR MTG 2025レポート・その５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48809131/</link><description><![CDATA[今回の参加目的はコレでした。
・リアル交流を楽しむこと
・リチウムイオン化改造の検証を深めること
１つ目は新しい友達もできて達成。
２つ目もいろいろ判りました。
気温０℃での電費とか。
再認識した重要事項は充電制御の信頼性。
懸案は自作の充電リミッター。もっと精度UPしないと安心できま ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2025 01:28:59 +0900</pubDate></item><item><title>ALL JAPAN MINICAR MTG 2025レポート・その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48809128/</link><description><![CDATA[コムスの前においた説明パネルです。
内容は改造概略を図示したモノ。
みんカラアドレスのQRコードも併載。
パネルがあれば情報伝達が効率的だし判り易いと思って。
QRコードは詳細情報を知りたい方に過去記事をスムーズに案内するため。
パネル制作は記憶が頼り。たまに振り返ってみるのもイイですね。 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2025 01:26:11 +0900</pubDate></item><item><title>ALL JAPAN MINICAR MTG 2025レポート・その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3520099/blog/48809126/</link><description><![CDATA[MTGで多くの方々とリアル交流できました。
ネットで見覚えのある車のオーナーさんに聞いたり、コムスのことを聞かれたり。
モノが目の前にあるのは最高ですね。自身が知りたい点に一気に到達できます。
さらにF2Fの会話も大事。裏に隠れた内緒な話もしたりして。
ココには書けませんけどね（笑）。
※ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2025 01:21:30 +0900</pubDate></item></channel></rss>