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  5. アクセルペダルって・・・また１つお勉強になりました♪ [カエルカブト]
イイね！
   
2010年03月13日

アクセルペダルって・・・また１つお勉強になりました♪

ポルシェ３５６～９９３までのＡＢＣペダルは床から生えてる通称「オルガンペダル」です♪

このペダルに違和感を感じるオーナーが多い様ですが皆さんはどうですか！？

僕はＶＷビートル乗ってたので同じペダル構造の９６４にも何の違和感もなく

運転することができました♪

駄菓子菓子、

９６４のブレーキペダルとアクセルペダルの高さの違いだけは馴染めませんでした。

普通に走行する分には気にならないんですが少しスポーチーに走行となると

どうしてもアレが出来なくって！！

一般的にはアクセルペダルに「スペーサー+アルミペダル」や「純正ペダル2枚重ね」などの

対応で随分改善される様ですね！？

みんカラのパーツレビューのペダル項目で「アレがやりやすくなった」というコメントがたくさん

ありますが僕には？だったんですよ！！

なぜなら僕のＰ子も「スペーサー+アルミペダル」で対策済みだったのですがそれでも２つの

ペダルの高さの違いが大きくてとてもじゃないけどアレが出来なかったんです！！

なんでだろ～ってずっと疑問に思っていたのですが皆さんお友達のペダル部分画像や周辺の

９６４乗りの友達のペダルを意識して観察しているうちに気がついてしまいましたひらめき

「調整できるんじゃないか！？」と

さっそくアクセルペダル周辺の解剖をしたところ・　・　・



「やっぱり♪」



アクセルペダルのプッシュロッドが調整できるようになってまちた黒ハート



さっそくロッドを伸ばして試運転してみると・　・　・　ア～レ～指でOKｇｏｏｏｏｏｏｏｄ

アレが簡単に出来るようになりました♪

もっと早くに気づけよ、自分・　・　・バッド（下向き矢印）

でもまた１つお勉強になりました♪

皆さん知ってました？
ブログ一覧 | ポルシェ | クルマ
Posted at 2010/03/13 19:48:26

   

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この記事へのコメント

はる４Ｃ
2010年3月13日 20:11
ホントですか。自分は純正ペダル２枚重ね＋アルミペダルをするつもりで
中古品の純正ペダルを買ってストックしてました。

　　知らなかった・・・　　　　
　
早速時間がある時にやってみよう～
コメントへの返答
2010年3月13日 20:24
ホントですよ♪
僕のはロッドが短く調整されてたのでスペーサー+アルミペダルでもブレーキぺダルよりも全然低かったんですよ！！
ロッドのネジのスプラインのかかりが浅くなるまで伸ばすと正直怖いのでボチボチにしておきました。

時間のある時に確認してみてください♪
ぐさし
2010年3月13日 20:53
ツデイもこんな風ならいいんですがあせあせ（飛び散る汗）
コメントへの返答
2010年3月13日 22:20
トデイは必要ないヨカ～ンｗｗ
梅星
2010年3月13日 21:02
マヂですか（；゜０゜）

知りませんでした…

私はアレ…ポルシェを乗りだして、ずいぶん使わなくなりました(^_^;)
最近は的確なブレーキングを出来る様に色々考えて運転しております♪

アレ…サーキットでは使う時がありますが…私の場合、速いかどうかが分かりません…下手ので(^_^;)

コメントへの返答
2010年3月13日 22:32
マジでした♪

空冷も水冷でもアクセルペダルは床から生えてる様ですね！リヤエンジンというレイアウトだからなんでしょうかね！
僕も滅多にアレしなかったですが出来ると楽しいんですよね～♪
僕もスポーツ走行で使うのですが速いかは冷や汗

HIRO964
2010年3月13日 21:11
私はペダルに段差つけてますよ～ フェードしてくると、この段差が丁度良い具合になるんです♪
それに今でさえ足元が窮屈なのにペダルを２枚重ねたらますます窮屈に・・
コメントへの返答
2010年3月13日 22:35
あ～なるほどexclamation×2

確かに普段はよくてもスポーツ走行の時のことまで考えると納得です(^-^)／
窮屈なレイアウトなのは否定しようがありません爆弾
tmyito
2010年3月13日 21:24
確かに、オルガンペダルは違和感を感じました。特にブレーキペダル (^_^;　今でも完全に慣れた訳ではないです・・・

996のアクセルペダルとブレーキペダルにも、けっこうな段差があるんです。コレも調整できるのか？、今度覗き込んでみます。
コメントへの返答
2010年3月13日 22:40
やはり違和感あるんですね！
完全に慣れる頃には末期患者ですウッシッシ

覗き込んだらレポート提出してくださいね手(パー)
三重県人
2010年3月13日 21:44
さすが、研究熱心ですね～♪（＾＾）
コメントへの返答
2010年3月13日 22:42
いつも壊すか壊さないかの狭間で頑張っています(^-^)v
明日はアソコをばらしますマル秘
こばっく。
2010年3月13日 22:13
我が家の130iもオルガンやけど、電スロやからいきなりセンサーでロッドがナ～イげっそり
コメントへの返答
2010年3月13日 22:44
何気にハイテックの自慢でつかボケーっとした顔

｢漢は黙ってワイヤーアクセルー（長音記号１）｣
964RSR
2010年3月13日 22:28
アレ。知りませんでした。コレ。
確かにアレしにくいですよね。
よくスカっって空振りしました。
コメントへの返答
2010年3月13日 22:48
えー（長音記号１）ー（長音記号１）ー（長音記号１）ー（長音記号１）ー（長音記号１）ー（長音記号１）ー（長音記号１）ー（長音記号１）げっそり
知らなかったなんて知らなかった事にしておきますんで今後は自慢気に語ってください♪
今までアレの為にドンだけ内股にして踏んでも半半で踏んでもスカしまくりでしたあっかんべー

Aznable
2010年3月13日 22:51
このロッドはアクセルペダルの角度を調整するために使うんでは無いのかい？
トヨタもオルガンにしておけば、マットが引っ掛かることなんて無かったのに(笑)


で、違和感ってナ～ニ？（爆）
コメントへの返答
2010年3月13日 23:37
はい、ロッドが短いとペダルが寝てロッドが長いとペダルが起きる単純な仕組みですね。
ドイツはアクセルペダルの不具合のことまで考えてオルガンペダルにしたのかもexclamation×2
違和感って言葉が違うかもしれませんね！？国産車基準のモノの言い方ですから(^_^;)))
ｍａｒ
2010年3月14日 0:24
スゲー！
さすがポルシェ！

内容は全然違うけど昔聞いた話で　トラックの慣らし中アクセル踏み過ぎないようにする板？があるそうで・・

関係ない話ですな・・
コメントへの返答
2010年3月14日 7:46
さすがと言える話でもないような冷や汗

アクセル踏み込み過ぎないアナログシステムですな～でも板がブレーキペダルの下に引っ越ししたらげっそり
ねじりんぼ
2010年3月14日 1:52
アクセルの高さは調整できますが
ストッパーの位置は変わらないので全開時に
スロットルワイヤーを引っ張り過ぎてしまいます。
注意が必要です

コメントへの返答
2010年3月14日 7:55
あっ、そこまで考えていませんでした冷や汗
前よりスロットル全開に出来ていいな～て思いがしますが！
調整できる様な造りでもメーカーの許容範囲外なことになるんですかね～(^_^;)？
CAR DETAIL
2010年4月19日 16:43
修行中の分際です♪


こ、これは（驚）！
早速ポルセンいってきまっす♬
こんなちょーせー機能があっただなんて、この修行中の未熟者、まさに雷に打たれたかのごとくでっす！！

押忍（ありがとうございます！）
コメントへの返答
2010年4月19日 23:58
こんばんは！

キューイチイチがどんな構造になっているか分かりませんがそんなに変わってない気がします♪
結果教えてくださいね(^-^)
CAR DETAIL
2010年4月20日 13:48
修行中の分際です♬


お陰様ですこぶる快適になりました！
靴底とペダルのあたり面がフレンドリーになるって、気持ちいいんですねっ（喜）
ありがとうございました♪

押忍（これもセッティングっすね♩）
コメントへの返答
2010年4月20日 21:54
靴底とペダルがお友達になりましたかウッシッシ

構造がよく似ていたんですね！？
よかったですね指でOK

   

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