カエルカブトのブログ一覧

１１月に鈴鹿サーキットで開催される軽カーの
ジムカーナ
にお友達と参戦する話になってきたようなきてないような
マシーンもドライバーもサーキットなど走ったことのない超素人です（昨年１１月にチャリンコで８時間耐久レースに参戦、完走しましたが・・・）マシーンの限界、ドライバーの限界がわからない自分が無理をしてあんなコトこんなコトならないかメチャクチャ心配してますマシーンの補強も当然しなきゃいけませんがドライバーの補強をしたいので
指導していただける講師（ノーマネーのボランティア）を募集しておりますm(_ _)m
それはさておき、お友達の間では確実に意識されているジムカーナ！１１月にむけてマシーンの補強や足回りの改善・・など忙しい方もいらっしゃる様で・・・

この画像は近所のクルマ屋さんにて昨年の夏に軽耐久レースに参戦するトゥデイを製作してたものです。耐久レースとジムカーナは違うとは思いますが補強や軽量化において大変勉強になりましたこんだけのロールバーが入ったらカッチカチやぞ～(￣ー￣)
内容はエンジン、足回り交換。内装外装をドンガラにして軽量化、ロールバーの装着、各部補強など４時間の走行に耐えることのできるトゥデイを製作してました。偶然、仕事の関係で１部分、数時間だっのですが自分が携われたので興味深々でお手伝いしました。この車両制作作業時間が
７日
くらいだったと思います画像はレース２日前でした。「こいつが週末には走るの～(･･?」て言ってしまいました
パーツがほとんど取り除かれてフロアの防音材まで手作業にて丁寧に剥がされていきました。ワンオフロールバーを車内に張り巡らせてツルツルピカピカにペイント、パーツを組み付けていきました。画像ではわからないのですがＡピラーからルーフ、ダッシュボード部分右から左にもロールバーがキッチリと溶接されてました。ダッシュボートを苦労して乗せてました(色々訳ありまして)そして各部に企業秘密補強がほどこされていました。エンジンはあらかじめ組み上げていたノーマルエンジンを搭載です
エンジンはポート研磨と圧縮を上げただけ、ミッション、クラッチはノーマル、ブレーキはパッドのみ交換、マフラーはレギュレーションでノーマルのみ、車高調は某ショップ製だったかな耐久レースの参戦する割にはやさしいフィニッシュです。しかし、エアコンもＡＢＳも取り外されライトウエイトになり剛性アップしたトゥデイのエンジン音はご機嫌でルンルンな様子でしたノーマルにスパイスを加えたくらいのエンジンですが自分のノーマルトゥデイとは全く別物の排気音に

びっくりクリクリ栗マロン

でした。

続く・・・