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９１１ＳＣの逝ってしまったオルタネーターを日曜日に交換しました！


バッテリー端子を外してスタート。
ブロアのホースを外してネジをちゃっちゃと外していきました。
ファンハウジングごと手前に抜けてきて狭い空間でファンハウジングと整流板を固定してる１０ミリのナット６箇所くらいを外すと
配線がコンニチハしました！
一応この時点で何処にどの配線が接続されているかムービーで画像を残しました。
配線を外すと

ゴソッっと外れます！！

ジェネレーターからファンを外すのに苦労すると聞いていましたが以外と素直に外れてくれました♪

配線の部分に記載された数字が上下逆なので逆さについてたのかこの方向でジェネレーターは取り付けられていました。

壊れたのほジェネレーター＆外部レギュレーターのタイプで次は内部レギュレーターのオルタネーターに交換です！
エンジンルーム左のにあるＣＤＩの隣にある黒い箱の形したレギュレーターも不要になるので取り外して絶縁処理をします！

新しいオルタネーターは
➕が１箇所で➖が２箇所あります。
黒い配線は絶縁処理、左上に赤のプラス配線、右上に茶色のマイナス配線とエンジンからアースをとっている茶色のマイナス配線、右下にメーターのインジケータの青の配線を繋ぎました。
オルタ自体上下逆さでも何方でも取り付けられそうでしたが整流板がちゃんと付けばええんでないかい！？
オルタネーターが出っ張りがあってが整流板に干渉するようになった為整流板を削って干渉を避けて取り付けをしました！


元どおりに組んでエンジン始動させます。
間違ってないかドキドキしましたが問題なくエンジン始動、アイドリングをしてますのでバッテリーのマイナス端子を外して１０分ほどアイドリングさせて様子見を行いました。
検電器がなかったので行った措置ですが問題なくアイドリングしていたので無事に発電されていると勝手に想像して終了！！後日に検電器を買いました（笑）

サクサクっと書いてありますが実はかなり苦労しました(^_^;)
電気関係全くダメな僕なので仕事中の冷やしまーさんに何度もLINEm(_ _)mお世話になりました。

配線で考え込んで整流板を削り出してファンを磨きだしアレコレしてたら某外車修理車検屋メカのＩ君が様子を見に来てダベっていたらあっという間に時間が過ぎて夕方となりました（笑）
午前中から始めて昼食も取らずに１人８時間耐久となりました〜(´Д` )疲れた〜

ついでにいつ交換したか分からないバッテリーも新品に交換しゃいました♪

これで多い日も安心❤️

次の作業はクーラーを復活させるドォε-(´∀｀; )