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LEXUS LSFのマークレビンソンを視聴してきました。
ボンネット開けて見せてもらいましたが、タワーバーがありませんでした。
kc2レジェンドには純正であります。
排気量は3500ccツインターボです。
外観は先代の方がクジラっぽかったです。



Fパッケージはリアドアサンシェードが電動かと思ったらドアサンシェードはノーオプションという事で設定すら無いようです。
アームレストには液晶画面はありません。
シートベルトの差し込み口は1箇所2点灯で光ります。
リアは電動シートではないのでレジェンドと同じく動きません。
全長は長いですが、多分レジェンドと室内は変わらないです。
サンルーフはボタンを長押しすると全開全閉します。



レジェンドには無いイージードアクローザーが全ドア付いてました。作動するまで時間かかりますので、知らない人は自分で再度締め直すと思いますが、安全面で良いと思います。
でもレジェンドのアルミ合金ドア並みに軽かったです。

マークレビンソンサウンドは天井にいくつもスピーカーがありますが、サブウーファーはありません。

レジェンドにはKRELLサウンドアクティブノイズキャンセルが標準でありますが、LSにはパンフレットを見てもノイズキャンセルは無いみたいです。マークレビンソンのサウンドシステムは、+30万で搭載できるらしいです。
今回のFスポーツはマークレビン搭載でしたので普段使ってるiPhoneのBluetoothを接続して音楽を聴いてみました。音質はいくら音を上げても安心の音でした。
パンフレットにはマークレビンの紹介はありません。

ドアガラスはレジェンドと同じクッション材サンド二重ガラスでしたが、クッション部分( ガラスとガラスの間のジェル)はレジェンドの方が厚かったです。

シートヒーターとベンチレーションはワンボタンではなくナビ画面からの設定なので5アクションくらいの操作が必要です。物理ボタンはありません。

レジェンドより車重300kg重くて馬力で40ps位上で燃費はリッター3km良くないLS500Fでした。

個人的に音はコンデンサー10倍KRELL改の方が脳に突き刺さる依存性大音質だと思いました。

3回で受かりました。
000の数が受験回数です。
試験場は府中で試験車両はバンディット1250です。
近所の団地でアスファルトのヒビの直線を一本橋に見立てて超スロー走行と連続鉄アーチを使ってスラローム走行を計4時間練習してやっとこ合格しました。
1回目は一本橋でエンストで不合格
2回目は残り急制動と坂道発進のところまで来て不合格でした。
1回4050円の試験代ですが、緊張して胃が痛くなったりドキドキするスリリングを味わえるので安いと思います。
今回は15人中3人が合格でした。1人は4回目、もう1人は18回目で合格との事でした。
バイクは車と違って死にやすいので気をつけた方が寿命が延びると思います。

本日バッテリーが上がってしまったのでロードサービス呼んでジャンパーしてエンジンかけたのですが、ドライブに入らなくてずっとパーキングの状態でした。
ホンダ本社に電話して解決策を聞いてもダメでした。

で、暖機30分したしもう次はエンジンかかるだろうと予測してエンジンかけたらかかってメーターにこの画像が出ました。
ハイブリッド用バッテリーがアイドリングで充電し終わる10分は車動かせませんでした。

次からバッテリー上がりの相談されたらこの事を教えてあげてねホンダの社員さん

ホンダ最高

今更ですが、磁石で検証しましたところ、ドアとボンネットは磁石で張り付かなかったので、やっぱりアルミでした。
どおりで軽いはずでした。

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：ドライブ

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：セキュリティー強化


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

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