シュウ１のブログ一覧

プーリー：KOSO パワーキット2
ランプレート：KOSO 強化ランププレート
ローラー：KOSO 10g
プーリーボス：FA NANO MOTO ナノセラミックコーティング
ベルト：KN企画　STD
トルクカム：KOSO HPアルミセカンダリー
クラッチ：FCC×JOSHO1 SPORTS CLUTCH
センタースプリング：FCC 5％アップ

フライホイール：番 MOTO SPORT 軽量フライホイール
クーリングファン：軽量ファン

これできるからやめられない

よみうりランド今だけダブル観覧車と中秋の名月とBWS125

TMAX（長男）がだいぶ汚れていたので洗車しました。BWS125（次男）もリヤBOXを交換したので同時に洗車。

FCCのプーリーからKOSOのプーリーへ変更しました。


理由（言い訳）
①だいぶガタが出てきた（と思う）
②ウエイトローラーの偏摩耗がひどく経済難
③ナップスのpaypay5％付与につられた
④プーリー以外の付属品を併設のアップガレージで売れば1,000円位になるのでは

結果
①思うじゃなかった。アイドリングでガラガラ音なくなる（josho1の軽量プーリーボスの摩耗が原因かも）
②これは様子見ですが、高耐久と言われるMT&Tの9.5g×6が400kmで2つ偏摩耗はじまっていたので、手持ちのMT&T 8.5g×3+9.5g×3のシム0.5×1で組み付けてみました。
③10,000円以上だったのでちょこっとプラスしましたが、ナップスの企画でサイコロ出目で割引で10%をゲットしもうプラス1,000円を買い足しました。
④付属のセンタースプリング、クラッチスプリング、ウエイトローラー、プーリーボスを持ち込みましたが500円査定で持ち帰り

試運転したところ、低速の回転数はやっぱり高いけどプーリー変えてるって感じでいい
高速域はまだ試してませんが、1週間走ってみて付属の10g×6も試してみたい


駆動系忘備録
プーリー：KOSOパワーキット2
ウエイトローラー：MT&T
プーリーボス：FCC付属品
ベルト：KN企画ロング
クラッチスプリング：FCC 5%アップ
クラッチ：FCC
トルクカム：NCY（直溝）