コウイチ＠北海道ツーリングライダーのブログ一覧

　前回（こちら）の続きです。

　字光式ナンバーのベース取付ですが、まずは練習を兼ねてフロント側から取りかかります。

　練習？？？

　フロント側はポジションランプの配線から割ればいいと単純に考え、こちらのほうが簡単にさっくりできると思ったんですよね。
　見えてますしね～。
　チラリズム～～～♪

　
　ところがどっこいぎっちょんちょん！
　　（いつも思うが、ぎっちょんちょんて何だろう？笑）


　たしかに配線は見えるものの、「せ・ま・い」


　電工ペンチ突っ込んでウンヌンやるほどのスペースは、ジムニーですらないんですね。


　JA１１時代はほとんど考えたことなかったんですが、JB２３になるとまあ、
「何かいぢろうと思ったら、たどり着くためにイロイロ外さないとならない」


　エアクリボックスか、ウォッシャータンクか、どっちかを外して作業スペースを確保するところから開始して、配線して取り付けて、思ったより手間取ります。


　ポジションから２又に割ればいいだけと気軽に考えていましたが、もともとポジション球１つ光らせるだけの配線で。合計４個のポジション球光らせるってことは、単純に考えて電気容量４倍。。。。。。

　いいのか？とちょこっとだけ考えましたが、まあ配線自体はそこそこ太さあるし、
なんとかいけるだろ～と、

　「深く考えずに配線終了！ｗ」

　球切れしてると思って買ってきた球交換したら、実は取付部分のソケットが錆（？）ってか緑色になっていたもので、接点復活保護剤かけてグリグリしたり、通常の２倍の時間がかかりました。

　フロントはさっくり簡単に、とかいいながら、電工ペンチにはじまり、ギボシセット、配線、テープ、タイラップ、ハサミ、ボックスレンチ、接点復活保護剤、パーツクリーナー、などなど使うものが加速度的に増えていき、この段階でかなりの大開帳状態。


　そのほか、一瞬だけ気になったこともあったんですが、男らしく（謎）無視してフロント側完成。


　だってだってですよ、ナンバープレートが前でも後ろでも同じものなんですから、ベースに前用とか後ろ用なんて、

　あ・る・わ・け・ね・ぇ～

　この男らしさ（謎）が、リヤ取付の際に悲劇をまねきました。トホホ。。。。。。


　（怒涛のヒキパートⅡにて、次回に続きます）