あさニャンω小心者のブログ一覧

です。

今日は、Ｓタイヤ履けません。
せっかく持ってきたんですが・・・

でも、ヘビ～ウェットでも
結構言うこと聞きますねＲ１Ｒ君

ＴＣ２０００を走ってみて、
ドライバーの技量はさておき、勝手に感想を・・・








１．もう少しバネレートを上げないと、Ｓタイヤに負けている感じがする。
　　以前から、感じていたのだが、ＴＣ２０００ともなると、顕著に表れる。
　　踏ん張りがもう少し欲しい感じかな・・・



２．ブレーキパッドは、コントール性の良いものにしたほうが、走りやすい・・・
　　ＣＣ－Ｒｇだと、ガッツンガッツン効いて（ドライバーのヘタさもあるが）、
　　シビアなコントロールが難しいような感じ。
　　　　　　　　　　　　　　　　（本庄だとＣＣ－Ｒｇのほうが良さそうかな？）



３．コースへの慣れもあるが、
　　ダンロップ～８０Ｒの走り方と最終コーナーのラインどり。
　　何れも、コーナーの進入速度とシビアなブレーキングコントロールが
　　必要・・・かな？


なん～て、生意気な感想でした・・・おしまい！

１／２５(日)にＴＣ２０００で、ＧＤＢとして初走行してきました。
プロアイズｻﾝの主催で午前中２０分×３本の走行会でした。


まさかワタシにとっての不幸な一日になるとは・・・（大したことではないんですが・・・）


始まりは、突然にやってきました。
２時間半の移動で、早朝６時半に到着。

荷降ろしが終わり、タイヤを履き換えようと、６年愛用のＫＹＢのシザースジャッキで、ジャッキアップ。
・・・
・・・
・・・
『ん？アレ？アレアレ？ギコギコしても上がらない？？？』
『こんなところで亡くならないでもいいのに・・・』
『ラバーまで付けて、大変、大変重宝してたのに・・・』


昨年９月で製造終了になってるんで、どうしようかな？


仕方なしに、純正のジャッキで代用。


で、次の不幸は、クロスレンチ。
こちらも５年ほど愛用していたんですが、ホイールナット外そうと回すと、
「パキッ」
嫌な音が・・・まったくトルクがかからない・・・

見てみると１９ｍｍのところが割れている・・・
『ガ～ン』

これももう使えない・・・

取れあえず、ソケットとメガネの組み合わせで、何とか代用しました。



そして、次は・・・

１本目の走行・・・９時からスタート

１、２周タイヤを温め・・・・たつもりだったんですが、
全然だったようで、
３週目の最終コーナー進入時に、ブレーキ踏みステア少し切り込んだ瞬間、
リアが流れ、クルリッ！

全開じゃなかったので、なんとか、横に飛ばずに、
コースを後ろ向きに走行し、程なく、コースアウト。
（コース少し出たところで止まり、ほとんどダメージなかった。）

コースを汚さないように、暫く端を走り、復帰！

もう少しタイヤ温めようと、走行していると、今度はブーストが上がらない・・・

ブーコン見るとナント「１６２」の文字が・・・
（セーフモードに入っちゃってる～）

『タービン変えてから、設定してなかったからかなぁ？』

とりあえず、１本目終了。

リセットして、２本目へ。
（しかし、この時、他に原因があることにワタシは気づいていなかった・・・）

１０時から２本目・・・

コースインして３週目に赤旗が・・・
でも、クルマの調子が・・・
ホース抜けかブーストのかかり方が変・・・
そのままピットへ・・


ボンネット開けて、配管確認。
原因は、インタークーラー～スロットル間のダクトホースのズレでした。
インタークーラー側のホースが抜けかかり、ホースバンドもズレていました。

インタークーラー外し過ぎで、少しＳＵＭＣＯのダクトも弱っていたせいなのか？
少しきつめに締め直し、２本目は走行できず。


１１時からの最後の３本目。
最後くらいは、まともに走るぞと、
気合いは入るものの、クルマ壊れないように慎重にラップ重ねるが、
やはり、微妙に加速がおかしい。

とりあえず、様子見ながら最後まで走行し、ピットへ。
やはりまた少しホースがズレていた。

通常の走行なら問題なさそうだが、全開走行では、ダメっぽいかな？
ヤフオクで探さないと・・・


長々書きましたが、トラブってばかりの走行会でした。


また、出費がかさむ・・・・・・・・頑張って稼がないと！

今日も一日安全運転で

一路東に！！


何年かぶりに走ってきます。

このクルマでは、初走行です。


いつものように安全ビビリ運転で！