まろまにのブログ一覧

３３が遊べるようになるまではコイツで遊ぼうと思います。

本物の幌車は初めてやけどフルオープン超気持ち良かった♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

３３はロックメインで大きいタイヤ入れるつもりやけど、コイツはこのまま700でこれ以上デカイの履かずにもうチョイ車高下げたいな～(^з^)-☆

早く走り回りたいなぁ
誰か誘って下さ～い(´Д` )

ん～、といって土曜日の話なんですがねｗ

やっとこさ車検終わって金曜の夜、ナンバー付いたで取りに来てーと電話があり取りに行ってきました。

んで次の日用事を速攻終わらせて速攻いつもの名張の某ショップに向かうと電話して、
なんだかんだでごたごたしてて着いたら１４時くらいになってたかな確かw


しかも日曜仕事で６時起きだというのに懐かしい人にもお会いしてジムニ談話で休憩しまくり。。。

てことで今回の作業内容ですが、あ、そういや全く画像無いですが＞＜

まずそもそもJB33はエアーロキングハブなんで４駆に入れれば自動的にエアーが供給されハブがロックして４駆になりますが、これがまたトラブルが多いらしい。

自分のは１５年落ちと古いですし、過去のオーナーがたまにしか４駆入れてなかったりすると余計入りにくかったりするみたい。

んで、まずこの３３は買ったらある程度メンテしてから改造しようと思ってたこともあり、ナックル周りのOHついでにマニュアルフリーハブを移植しようってことになったわけです。

マニュアルフリーハブですが、大方の人はSJ３０～JA１１の純正を使うと思うんですよ。

ちなみにそのままでは付かないのでアピオから出ている専用のアタッチメントを間に挟んで付属のロングボルトを使ってボルトオンで装備します。

しかし、デメリットとして、アタッチメントの厚み分（約１，５ｾﾝﾁ）外に出っ張ります。

あと、ロックなんかではエクストリームシャフトなんか入れると思うんですがシャフトが強くなるとよくフリーハブのボルト折れるんですよねー

自分も以前乗ってた１１でエクストリーム入れてたので加工して１サイズ太いボルトに変えてましたしね。

てことはボルトが長くなれば余計に折れやすくなりますよね。。。必然的に。

この車もいずれ当然デバイス入れてシャフトも変える予定なのでアタッチメントは使いたくない。

そこで今回自分はJA22のフリーハブを移植することにしました。

なんでもナックルごと交換すれば２２のフリーハブが移植できるとの情報があったので。
さらに２２のFホーシング一式安く出てきたのでｗ

なんだかんだと作業を進め。。。
まぁかなりのなんだかんだがあったんですがねｗｗ

結果!







ナックルごとは付かないw

鬼キャン＆超トーインになりましたｗ

でも、ちゃんと付きましたよ、２２のフリーハブ。

正解はスピンドル一式２２のを移植、ナックルのみ３３のを使う！

キングピンベアリングも交換したので超快適になりました♪

まぁまだまだ４駆に入れるのはだいぶ先の話なんですがね＞＜

と、こんな感じでまずはメンテも交えながら少しづつカスタムしてきます。

３３のリヤシャフト･･･

ポチったったｗ

ｸﾙﾏはまだノーマルですが？

てかまだ車検から帰ってきてませんが？

まぁほしい時にすぐ手に入るとは限らんし、前は折れへんの入れるからいいけど後ろは持ってて損はないかなと（汗

みんから、また長い間放置してました・・・。

さて、２３購入してわずか一年、また乗り換えることになりました。

今度の相棒はJB３３！

ついに軽の枠を越えてしまった･･･

さてと、これからどういじるかワクワクするｗ

ってことで２３売ります。

近々ヤフオクにでも出品しようと思ってますがほしい方いればメッセｸﾀﾞｻｲ

明けましておめでとうございます。
新年早々にこんな事してました(T_T)

はぁ、アウターほしい…。