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イイね!
2010年04月02日

アルテッツァのエアコンユニットを考える~第7夜~

第7夜。いよいよ分解も佳境に入ってきました。


ダンパーについているリンクを外し、ケースを割ります。(ネジとクリップ)
こんな感じです。


赤丸で囲んだのは、エバポレータ温センサーです。このセンサーで測った温度でコンプレッサのマグネットクラッチを制御してます。とっても大事なセンサーです。

ダンパーが3本見えます。
手前のがエアミックスダンパー(温度調整)で、奥の二つがモード切替(吹き出し口切替)ダンパーです。奥の左は、デフロスターへの風量を調整するもの、奥の右は、FACEとFOOTの風量を調整するもの。


主な状態の動作説明します。

①車内温度を下げたい時(冷房時)で、吹き出し口がBI-LEVEL(FACE&FOOT)の時のダンパーの位置と風に流れです。青い枠は、エバポレータが収まっている所、赤い枠はヒーターコアが収まっているところを表してます。


エバポレータを通過した冷風は、エアミックスダンパーによりヒーターコアへの風路を塞いでいるので、最も温度が低い風が排出されます。そして、モード切替ダンパーによりデフロスターへの風路塞ぎ、もう一つのダンパーによりFACEとFOOTの中間の位置に調整している為、FACEとFOOTの両方から風が出ます。



②吹き出し口は①と同じで、車内温度が設定温度に近づいてきた時。


エアミックスダンパーが中間位置におり、冷風と温風が混ざり合って排出されます。


③吹き出し口は①②と同じで、車内温度を上げたい時。


エアミックスダンパーは、冷風の排出風路を塞いでいるので、最も温度が高い風が排出されます。


④デフロスターに冷風を出したい時。


エアミックスダンパーは、ヒーターコアへの風路を塞いでいるので、最も温度が低い風が排出されます。そして、モード切替ダンパーはデフロスターへの風路を全開にてますので、デフロスターから冷風が排出されます。


見えないところでエアコンは頑張ってます。
ブログ一覧 | DIY | クルマ
Posted at 2010/04/02 00:18:26

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この記事へのコメント

2010/04/02 22:24:00
ん~、なるほど。

基本は簡単ですが、制御は複雑
なのですね。

なかなか見る事が出来ない所、
とても参考になります。
コメントへの返答
2010/04/02 23:29:17
こんばんは。

オートエアコンは、結構面白そうです。エアコンECUつなげて動かしてみたくなります。

疑問だった吹き出し口の網の有無は、なんとなくわかりました。直接異物が入るルートがある口(デフロスターとセンターレジスタ)だけにあり、異物が直接入らないルートの口(サイドレジスタ)には無いと推測しました。正解はわかりません。
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