トリガーＡのブログ一覧

息子の学校の先生が、家庭訪問にやってきた。
自分の頃は部屋を見られたりしたが、今は玄関先での対応のみ。

在宅中だったので、顔を出さないのも変だと思い
挨拶だけして引っ込んだ。


黄砂の影響か、クルマ全体が白っぽく砂を被った状態。
洗車しようと思ったが、明日の天気予報を見てやめた。

若い頃は”雨だからこそ洗車するもんだ”と粋がっていたが
今はそんな元気は無い。



今日はリアスポ加工。外せない逸品でクオリタート純正品。
当然、そんなもん存在しないと思うのでスクラッチビルドする。

何かベースとなる部材がないかと、ゴソゴソ探していたら
いいものを見つけた。某ハッチバック車の純正リアスポらしきもの。

載せてみた。


これなら、フルスクラッチする必要なさそう。
これをベースに作りこむことにする。

まずは、キー穴の逃げ部分をエポキシパテで埋める。
大雑把に切り出す寸法を決め、油性ペンでケガいておく。

パテが硬化したら、目標の形状に切り出していく。
使うのは昨日も使ったファインクラフトソー＆ヤスリ。



微妙にカーブが異なるので、アルテッツァのボディラインに合わせ加工していく。
何度かボディに載せて現物合わせしながら、実車の写真と見比べ角度等を調整。





もっと薄く、短くしたいところだが、プラスチックだと強度が落ちて加工が困難。
ちょっとデフォルメ気味感が否めないが、プラモデルにはよくあることなので、これで完成とする。
雰囲気は出ているだろう。


明日は、TRDハイレスポンスマフラーVer.Sを作る予定。

パワステポンプからの微妙な異音が気になっている。
昨年末に中古品を分解整備して交換の準備は整ってはいるが、なかなか手が付かない。

なぜなら、億劫だからだ。
今日は暑くも無く寒くもなく用事もなく、絶好の整備日和だったのに、逃してしまった。

で、プラスチックと戯れた。



ラジエータグリルとネオカスバンパーのメッシュ部のくり抜き加工。
キットそのままだと、のっぺりしていてリアリティ全く無し。




ファインクラフトソー＆ヤスリを駆使してくり抜く。
くり抜いたら、裏側から網状のものを貼ってやれば、だいぶ良くなるはず。

フォグランプ部分は、悩み中なので今回は触らない。加工も難しい。
表側から網を貼ることにしよう。




明日は、クオリタート用リアスポイラーをスクラッチビルドする。

２坪ほどの庭の芝生を剥いだ。
野良猫ちゃんが、何を勘違いしているのか、ここをお手洗いにしている。


先日、恐れていた事態が発生した。
家人が踏みつけて、そのまま気付かずに自転車で買い物に。
自転車では無く、自動車だったらと思うとゾッとした。



今日はプラサフの塗布のみ。
型の継ぎ目部分も消えた。

明日は、バンパー＆グリルのメッシュ部くり抜き加工を行う予定。

積んであるプラモデルの箱からアルテッツァをチョイス。
このGWに、楽しみたい。

まずは、ボンネットフード、ドア、トランクリッド部分のスジ彫り。
深い方がリアルな感じがするが、やりすぎると穴が開くのでほどほどにする。

それと射出成形時に出来た段差を均す。このモデルの場合、トランクの角部分は処置しておきたい。

ドアミラーを接着し、全体を中性洗剤で洗い乾燥させて、本日の工程は終了。

明日はプラサフ塗装の予定。

この春で、社会人になり満２０年。

２０年前に乗っていたのは、写真のＡＥ８６トレノ号。

その後、９台のクルマを乗り継いだ。
まだまだ乗りたいクルマは沢山ある。
定年退職するまでに、もう１０台くらいは乗りたい。



その為には、家庭円満、健康第一、安全運転をモットーに１日１日を生きる。