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ロータリーなのに ８ｋｍ台 なんて
アンビリーバボーな数字 だね。


運転してても、燃料計の針が
なかなか下がってこないモン。


セブンだと、「えっ？もう！？」ってくらい
アッという間に下がってくるからね(⌒∇⌒)



★今回の燃費計算（０７月０３日）★

給油：４５．７０㍑。走行距離：３６９．９ｋｍ。
燃費：８．０９ｋｍ/㍑。ガソリン単価：１４６円/㍑。
総走行距離：７７６ｋｍ。税込：６，６７２円。
給油スタンド：ドクタードライブ成島ＳＳ。

MAZDA TUNING FESTA の
チケットが到着。


あと１週間なんて早いなぁ・・・。


オイラの感覚では、昨年のイベント が
「つい最近」みたいな感覚だけど(⌒∇⌒)


また、ロータリーの爆音を浴びれるかと思うと
今から楽しみだぁ！！！




おまけ：

今年はエイトで遊びに行きます♪♪

今日（２０１２年６月２２日）は エイト生産終了
すなわち




ロータリーの火が消える日




です。


セブン生産終了の時は、エイトの登場が
決まっていた為、一時的な消滅だったけど
今回のエイト生産終了は、ロータリーが
このまま消滅する可能性もあるので




１０年前とは状況が全然違う。




もっとも、ロータリーが存在しなくても
正直言って、誰も困らないのも事実。


でも、一度ロータリーを好きになっちゃうと
レシプロに戻れなくなっちゃうんだよね。


「何で？？」って言われると困っちゃうけど(⌒∇⌒)


ロータリーって、世界で唯一、マツダしか
開発していないだけに、レシプロと比較して
進化の速度が非常に遅いかもしれない。


でも、同時に未知の部分があるということは
将来、劇的な変化が起こる可能性もある訳で
困難な道が待ち構えてると思うけれど、何とか
開発を継続して、アッと世間を驚かせて欲しい。




ロータリー復活＝次期セブン登場を
ファンは待ってるから！！！

エイトで 峠へ初出撃。


慣らし運転中だから、軽く流した程度だけど
後期型を乗ってみての第一印象は・・・
（長文なので、要注意！！）


【トルク】

トルクの細さは、前期型と比較して大きく改善。
ファイナルギア変更が影響してると思われる。

それでも、街中の「信号ダッシュ」では
軽やコンパクトカーに負けちゃうけれど・・・。

【乗り心地】

１９インチを履いている割には、乗り心地はイイ。

ボディ剛性がアップしてビルシュタインの足が
良く動くようになったから、と推測。

コレで乗り心地が悪いと感じるなら、スポーツカーに
乗るのを諦めた方がイイと思う。

【シフトワーク】

前期型と比較して、シフトチェンジが気持ち良くなった。

ミッション本体のマツダ内製への変更は効果大。
ただ、S2000 と比較すると劣るのは否めない。

【ハンドリング】

コーナリングの切れ味はロードスターに似た芸風で
とっても気持ちイイ！！！

運転がヘタなオイラが乗っても、それなりに走れるのは
ハンドリングの良さがあるからこそ。

峠に行けば、「買って良かった！！！」って
心の底から思えるはず。

【シート】

レカロとはいえフルバケットじゃないから
「頼りないなぁ・・・」と感じてしまう。

シフトをチェンジする時に左の腕が
当たってしまうのもイマイチ。

オイラの体型が悪いのか？？


【総論】

基本的に、前期型を試乗した時の印象 と
それほど変わってないです。

前期型からの改良点と費用対効果を考えれば
メチャクチャ満足度は高いね。

ノーマルでココまでやってくれれば
十分過ぎてオツリが来ます。

ただ、予想通りとはいえ




セブンの代替にはなりません・・・。




ハタから見れば、セブンもエイトもスポーツカーだけど
スポーツカーとしての「純度」が違う。




普段の生活で乗りたいのはエイト
非日常の感覚を味わうにはセブン




優劣を付けるのは難しく、どちらも可愛い相棒です。

エイトに乗り換えて、初の燃費計測。
（上は納車直後、下が今回の給油時の写真。）


結果は・・・７．７０ｋｍ/㍑。


セブンと比べたら、月とスッポンくらい違うね。
財布に優しくて助かりますv(o￣∇￣o) ヤッタ♪


もっとも、慣らし運転中＆通勤に使ってないから
この結果なんだろうと思うけど・・・。



★今回の燃費計算（０５月２６日）★

給油：５０．００㍑。走行距離：３８５．０ｋｍ。
燃費：７．７０ｋｍ/㍑。ガソリン単価：１５７円/㍑。
総走行距離：４０６ｋｍ。税込：８，２４３円。
給油スタンド：有限会社　隅商店　大沢ステーション。




おまけ：

日光市は観光地だけに、ガソリンの値段が
地元と比較するとメチャクチャ高くて参ったね・・・。