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写真の便利アイテムが到着。


といっても、「コレは何？？」って感じですよね(*^▽^*)


コレは、ガレイラ の




ステアリング学習リモコン赤外線タイプ




です。


簡単に説明すると、エイト（マツダ車全般）に
社外ナビを装着した場合、ステアリングにある
スイッチが使えなくなるんだけど、それを
使えるようにしてくれる便利なモノ。


当初、ステアリングはモモかナルディに
交換予定だったので、スイッチが使えなくても
気にしなかったけど、納車されて運転してたら
「ステアリング、純正のままでイイかも」と
思えてきたので、コレを購入。


周りの音が遮断されるのは怖いから
クルマで音楽を聴くことは少ないけれど
ミュートにしたい時に便利かな、って。


どちらかといえば、スイッチが使えなくても
困らないけれど、あるのに使えないのは
悔しいから、というのが一番の理由かも。


気が向いたら装着しようと思ってるから
いつになるか分からないけど、装着後
パーツレビューにアップ予定。

CGの別冊 『２１世紀ロータリー』 です。


ブックオフで発見して衝動買い。


オイラの感覚では、エイト＝最近のクルマだけど
良く考えると発売されてから９年も過ぎていて
最近のクルマじゃないんだなぁ・・・と。


それはさておき、コレを読むと開発者が
尋常ならぬ情熱でエイトを誕生させたと
少しだけ伝わると思う。


どうしてもセブンと比較される宿命にあるので
可哀想な部分があるけれど、ある意味では




ピュア・スポーツを作るよりも
遙かに難しかっただろうなぁ




って、この本を読んで改めて思った
今日この頃。




おまけ：

エイト誕生秘話を知りたい場合、この本より
もし観られるなら、ＮＨＫ『プロジェクトＸ』の
（実質的）最終回が一番オススメ。

それを観れば、エイトに対する印象が
一変すること確実です。

本日、新しい相棒の エイトが納車 されました。


ディーラーからの帰り道（セブンと比較すると）
車内が静か過ぎてチョット怖かったくらい(^▽^)


「２１世紀のクルマ」なんだなぁ、と実感。


そんな訳で、今日からセブン＆エイトの



４ローター・ライフがスタートです♪♪

エイト用の KARO のマットです。


セブンの時から KARO にしたいと思ってたので
ようやく実現して嬉しい。


チョット派手かな、って思うけれど
スポーツカーだから、このくらいで
イイんじゃないかな、と。


値段が純正より少し高めだけど
消耗品じゃないので、チョット奮発。


どんな雰囲気になるのか、今から楽しみ♪♪

エイト用の ナビ＆ＥＴＣ を買いました。


決算の時期で大幅値引きしてたから
このタイミングを逃すと、後から
揃えるのは難しいと判断して
半ば衝動的に買ってしまった・・・。


ちなみに、ナビは最終型の 楽ナビ で
ＥＴＣは 三菱電機 の最新モデル。


本当は サイバー・ナビ を考えていたけど
調べると「起動が遅い」とか「操作感が
モッサリしている」など評判が悪くて
選択肢から脱落。


そこで、生産終了で激安になっていた
評判が良い AVIC-HRZ990 を選択。


ＥＴＣはパイオニア製が恐ろしいくらい
ボッタクリ価格なので、調べてみると
三菱電機製のＯＥＭであることが判明。


ミクニヤ のケーブルで繋げると、楽ナビと
連動可能なので、EP-8310S を買ってみたけど
冷静に考えたら、連動しても良いことある？？
って微妙な気分に・・・・・・(￣ ￣;) うーん


ハンコ押した時は、ずっと先の話みたいで
現実味がなかったけど、ナビが揃ったり
納車日も「黄金週間前後ですね」って
言われると、少しずつクルマを買った
という実感が沸いてきた、今日この頃。




おまけ：

パイオニア製ＥＴＣは、キチンとゲートが
開かないという恐ろしい事態が、たびたび
発生するらしい)゜0゜( ヒィィ

そんな不良品＆ボッタクリ価格では
誰も買わないと思うヨ・・・。