☆★シュウ★☆のブログ一覧

先週土曜日、セブンのオイル交換をした後
近所のホームセンター（ビバホーム）へ
寄り道したら・・・




ナゼそこにガヤルド！？




「緊急事態」が発生して、トイレへ
行きたくなってしまったのかも？？


ドコが一番似合うのかは分からないけど
少なくとも、この場所が似合わないのは
間違いないですね(⌒∇⌒)





おまけ：

広くて空いてるから問題ないですけど
「ヤンキー駐車」は、どーかと・・・。

目立つクルマだからこそ、マナーに
気を使って欲しいなと思ったりして。

今回タービンからオイル漏れていたけれど



ブローオフバルブまで
ベットリでした。



前オーナーがサーキット専用車にしてたと
思われるので、まぁ仕方ないかなぁ、と
思いつつも、財布には痛いダメージ。。。


とは言うものの


触媒なしストレートパイプ
⇒触媒付きへ変更

ステンレスマフラー
⇒チタン製へ交換


という排気系の変更があったので
タービンのオイル漏れを機会に
コンピュータの現車合わせに
踏ん切りが出来たのも本音。


その意味では、調子が悪いまま
乗る続けるより良かったかな、と
前向きに考えてみる今日この頃。



おまけ：

普通はタービンが壊れると純正の
ツインターボから社外シングルへ
交換するのが定番だけど、あえて
オイラは純正２６５馬力タービンから
純正２８０馬力タービンへ交換。

純正タービンの場合、アクセルを
踏んだ瞬間ブーストメーターの針が
反応するくらいレスポンスが良くて
それが捨てがたかったんです。

たまに峠を気持ち良く走るくらいなら
純正の方がイイと思ったから。

約４００馬力の数字は魅力的だけど
社外タービンは３０００回転前後
回さないとブーストメーターの針が
動かないし、絶対オイラには
猫に小判のパワーだから(⌒∇⌒)

オイラのクルマは藤田エンジニアリングの
ボンネットが装着されているんだけど
他のショップと違って、後方にダクトがあって
前から見ると、パッと見ただけでは一瞬
純正チックに見える形状なんだよね。


コレ自体は凄くカッコイイと思っていて
とても気に入っているんだけど、まさか



ダクトから雨水が侵入して
プラグコードが腐食



という信じられない事態が発生。


今になって考えれば、そういう可能性が
あっても不思議じゃないけど、キャップが
装着されているから大丈夫だろう、と
思ってたんですヨ。


甘く見ちゃアカンと再認識。
一歩間違ったらエンジン壊してたよ。
冗談抜きで。マジで。


ロータリーって熱対策が重要なんだけど
熱対策以上に点火がメチャクチャ大事だと
今更ながら再認識。


ボンネット交換してる人、洗車時に限らず
浸水には注意しましょう。そうじゃないと
オイラみたいになっちゃうからね(⌒∇⌒)




注：

オイラは中古で買ったので、雨よけが
装着されていないから起きた事象です。


新品は雨よけが装着されている（と思う）ので
間違っても藤田エンジニアリングのパーツを
非難しているわけじゃないです。それどころか
とっても気に入ってる。ソコは勘違いしないで
欲しいです。

来月に筑波でＤ１があるので
チケット買ってきました。


最後にＤ１見たのは、いつだろ？？


記憶が確かなら、黒井さんの事故直後
数年前のエビスだったような。。。。。。。


当時とは選手も車種も変わったから
新鮮な気分で楽しめそうな気がする。


ＦＤが２台現役なのも嬉しい反面
まだ世代交代出来ないの？？とも
思ってみたり・・・気持ち複雑。


チケット１枚で予選も見れるのがイイね。
昔は別にチケット買う必要があったのに
イイ時代になったモンです。



おまけ：

梅雨が明けてないだろうから、天気が
一番心配。頼むからドライで見せてくれ。
白煙がなかったら楽しみ半減だからね。

今回タービンを新品交換するので、この機会に
パワーＦＣ（＝コンピュータ）のデータを
現車合わせしました。


その結果は写真の通り。



３５１馬力＆トルク３９キロ



ブーストアップとしては標準的かもしれないけど
オイラには扱いきれないくらい。


ノーマルの２６５馬力でも手に余るけれど
数字が大きいのは素直に嬉しいよね(⌒∇⌒)


ちなみに、グラフを見て「あれっ？」と思った人も
いるかもしれないけど、実は、この現車合わせの時



ブーストメーターが壊れていることが発覚
[ビル]~　ミ(o_ _)o バタン!!



データはキチンと入っているのでイイですけど
また修理しなきゃいけないモノが増えて
困ったモンですのぉ。。。。。。