まースヶのブログ一覧

こないだ、車高短にしてからやはりフロント足回りのフワフワが気になります。



ショートストロークのショックに変えたいし


バンプタッチも頻繁なので高さ調整も必須だし


リバウンドの高さも上げたいし





ま、とりあえずは購入してあったオカルトパーツを試すべく

仕事終わってから。。。気合を入れて。。。



５分で装着完了です

(´▽｀*)




まずは「スタビクリップ」




・感覚的には２００％仕様♪

・最終章　最高の走りのご提案♪

・ナノテクノロジー採用　直下型！

・あなたを直撃にて！　震撼させます！


などの謳い文句です。


多少あいまいな宣伝文句ですね。

２個セットで３５００円です。




次は「ＧＴＫーⅢｈ／ＳＴ」





・へたりの無い走りを提案♪

・乗り心地が格段にＵＰ♪

・コーナリング安定性ＵＰ♪

などと、具体的な効能はあまり書いてありません。

要するにバネレートをＵＰさせるようです。

こちらは３４００円になります。




で、木曜日の夜に付けたので

金曜の夜になってから淫プレです


凄いよΣ(○　Д ○；)

なんだか判りませんが、まずはゴツゴツとしてた音が無くなりました。

会社から出る道は凸凹の砂利道なのですが、

必ずバンプタッチしていたトコでも全く当たりません！！

次にいつもの試乗レポートコース（？）の近くの峠道を走ります。

劇的変化です。

どちらのパーツに効き目があったのかはわかりませんが

とにかく優しい足回り！！

いつものヤバい段差でも痛くない！！

コーナーでのロール変化も多少は改善されたかな。

とにかく目に見えないので納得いきませんが

やばいです。



強化トーションバー
強化スタビライザー

メニューから消えました。
(´･ω･`)/~~

やっと一日休みが取れたので
（と言っても早朝は仕事してたんだけどね）

ちかくの竜神峡というところのこいのぼりを見に行ってきました。

相模川のこいのぼりに比べたらメジャーではないけど

渓谷を泳ぐこいのぼりはなかなか素敵です






で、家を出てすぐのＩＣの信号で

おらの前にスーパーＧＬのワイド黒が!!

見たところ、車高も２インチ程度下がっておりホイールもなかなかカコイイです。

これはこいのぼり見てる場合ぢゃない!!

追跡開始です!!




ところが、おらのナビの案内通りに前車も進みます。

結果、行き先は一緒でした。

声をかけてみましたが、車購入時にやってあったとのこと。

内装も純正そのものでした。

車高短もリアはアルミブロックで、フロントは純正トーションでした。
あとはすべて純正品ぽかったです。
（オーナーさんがいなくなってから一生懸命に下回り覗いてた…）

やっぱ、ワイドスーパーＧＬは荷室が広いっすね～!!

オーナーさんに許可いただいて写真撮らせてもらいました。




せっかくなのでおらとのツーショット画像も!!



追跡して声かけるなんてエルグランド以来だったので

プチモッコリドキドキでした。




で、こいのぼりです。




子供たちはこいのぼりなんかよりも橋の高さに大はしゃぎです。


で、橋の真ん中で記念撮影です


なんでそういうポーズしかとれんのぢゃ!!
o(｀ω´*)o

でもカワユス♪(´∀｀*)ｳﾌﾌ




で、ﾋﾄﾘ寝たきりの子供もせっかくなので・・・




だらしない顔です。

このあと、この赤ちゃんはソフトクリーム食ってました。

サボり気味のブログでございます。

決して弄るのやめたわけではございません。











残業しながら車弄り
↓
午前様で家に帰る
↓
一升瓶片手にＰＣを開く
↓
(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ



てな具合でなかなかブログＵＰまで至りません。



Ucchyさんが紹介されてたＰＩＶＯＴの新製品。

「３－ＤＲＩＶＥ」

が届きました。

基本的にはＴＲＥＣの製品と変わらないですが

これには「ＥＣＯ」モードがありスロットルの開きをノーマル状態よりも抑える事ができます。

製品は「本体」+「車種別専用ハーネス」のＳＥＴで

送料込み１９８００円!!（安い!!）


４月中旬発送予定でしたが、多少の遅れがあったことで

メーカーの好意で取付台座までサービスしていただきました。



内容物はこちら↓



もちろんタバコは子供は吸っていけません
ヽゝﾟ ‐ﾟνﾀﾞﾒﾅﾉﾈ･･･


ハーネスがあるので取り付けは簡単です。

・足元の車両診断コネクタにカプラーをＯＮ
・アクセルペダルのコネクタを外し専用ハーネスをＯＮ
・バック信号を取るべく、ナビ側から線をとる
（リバース時は自動でモードキャンセルの為）

これだけです。

正味、２０分仕事ですね。







で、淫プレイです。

ノーマル表示↓




スポーツモード表示↓



エコモード表示↓




これは凄いですね!!
Σ(○　Д ○；)

スロットルの制御がアクセルワークに関係なく

完全に制御されてます。


スポーツモードは７段階

エコモードは５段階

ありますが、アクセルを一定に踏んだままで

モードを変化させていくとまるでスーパーチャージャーが

利き始めたかの如く車が前に出て行きます。

馬力をあげたわけで無く、スロットルの開度を制御してるだけなので

燃費は踏めば悪くなるでしょうけど。。。

でも、ハイエースの野暮ったい走りから一変しますね。

これは鈍感なオラでも体感しまくりです。

確かに「嫁を質屋に入れてでも買うべし」です。

第２弾!!

たぶん、こんなへなちょこブログを見て

まねしようとは思う人いないと思いますが、

勝手な判断と自己満足によるものです。

やる時はくれぐれも自分の判断でね!!




で、結果です。


ノーマル車高



ローダウン車高



見えずらいですが、かなり違います!!

リアはブロック分の３９ｍｍ下がりました。

フロントは少し落ち着いてから測ってみたら４５ｍｍ程度下がってました。

希望とおりの数値ですね。





で、４ＷＤなので気になるフロントのブーツですが・・・


ノーマル車高時


ほぼまっすぐですね。

ブーツの角度もストレートになっており負担がかかりません。


４５ｍｍダウン時インナー側


４５ｍｍダウン時アウター側


ハンドルを切って撮影したのでなおさら角度がついてますが

これはやばそうな雰囲気ですね～。

でも所詮ブーツはゴム!!

消耗品なんです!!

コンドームとは違いますので破けたら交換すればいいんです！！




フロントバンプラバークリアランス


２ＷＤ用ですが付けました。

調整カラー付ですので枚数を調整する余地がありそうです。





フロントリバウンドストップ


こちらはノーマルのままですがかなり隙間が出来ました。

ロールの一因になりますね～。

こちらは社外品を買わずにカラーを用意して調整していきたいと思います。



最後に乗った感じは重心が低くなった分、良い感じですね。

ただ、段差ではフロントバンプに結構な勢いで当たります。

バネレートが下がったこともあるでしょう。

強化トーションの前にこないだ買ったオカルトパーツを試してみたいと思います。



今回の費用

ブロック＆前後バンプラバーＳＥＴ　１万２千円のみ

嫁に乗り心地が悪くなるから駄目と言われ

いままでノーマル車高で我慢していましたが

タイヤとフェンダーのクリアランスに

とうとう我慢ならずに夜から作業開始!!






今回も突発的に思いついたのでもちろん独り(つд⊂)ｴｰﾝ

いままでコイル交換・エアサス取付・リーフ交換・Ｃノッチ加工など

車高短にすることは色々やってきましたが（ﾓﾁﾛﾝ,ﾋﾄﾘ…）

トーションバーは初めてです。

納車前にロードスターの２インチブロックＳＥＴを買っておいたのですが

４ＷＤで５０ｍｍはちょっとなぁ。。。

というわけでブロックはマシニングで３９ｍｍに削りました。

フロントはトーションボルト緩めで４０ｍｍ～４５ｍｍが理想!!




まずはノーマル時のフェンダーからＦｒまでの高さ確認です。


フロント↓



リア↓


確かに運転席側は４ｍｍくらい高くなってます。
（地面の平面度もあるんでしょうが）




まずはリア側のブロックとﾊﾞﾝﾌﾟラバー取り付けからです。

Ｕボルトの長さを比較してみました。


大体７０ｍｍ程度長いです。

今回取り付けるのは３９ブロックなのでこれではディープソケットが必要になったり、走行時のＨＩＴの原因になってしまいます。

まずはこれを３０ｍｍほど高速切断機でＣＵＴします。


次に付属のリーフの位置決めピンみたいなものを見てみます。

通常ノーマルは双方に直径１６ｍｍのピンと穴があり、それが位置だし＆ズレ防止となってます。

ですが、市販のブロックは１２ｍｍ程度のピンと１２ｍｍの取り付け穴が空いてます。
（厳密に言うと段付穴ですが）




なので、ステンレスの１６ｍｍのピンを用意して

ブロックには１６ｍｍの穴を貫通させてあげます。




で、取り付けました




ﾊﾞﾝﾌﾟラバーに穴が空いてるのは…軽量化です 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工




次にフロント側です。

こちらは緩めるだけなので簡単ですね～

何回転まわすとか絶対にわからなくなりそうなのでボルト先端からナットまでの長さで判断しました。

ノーマル時長さはこちら↓


ボルトはインパクトも使わないで緩みましたね。

ラチェットレンチでプラスチックハンマーで何回か叩いてたら緩みましたね～。

左右を同じだけ緩める→車を揺する→測定

を繰り返して、結果的に９ｍｍまでになりました。


で、ローダウン後のＦｒからフェンダーまでの測定です。

フロント


リア


前後ともに約４０ｍｍ程度でしょうか?!?!