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燃費が悪化しているように見えてますが、実は制御しています。
エンジンオイルに熱を入れるために通勤の上りでエンジンに負荷をかけて回して
ます。エンジン内に煤を溜めないためにも回すようにしました。
仕事帰りはずっと下りなのでEVのみで帰ってくるとこんな感じの燃費になります。
20Km/L以上維持できたら十分です。
次のオイル交換まで続けて行く予定。
(^ ^)

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12月は、MINICONシリーズを取り付けたので、通勤の上りでエンジンに負荷を
かけてました。
昼休みにチャージモードで充電しているのでカーボンの除去にもなるかと期待
してます。
EVモードは気持ちよく走れますが、MINICONを装備したプリウスPHVはエンジン
でもそこそこ楽しく走れるようになりましたよ。
エンジン音も気持ちいい。
冬シーズンは、電費も悪い時期なのでエンジンを使って走るのもいいかもしれ
ません。
(^ ^)

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出発時、80%近くあったバッテリーが20%で到着。
片道9Kmの登りです。
気温が下がってきて電費も悪化してきてますね。
電費がいい時は、上りでも3Km/KWh超えます。
バッテリーにヒーター入れないとやっぱり無理か?
(^^;

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11月に入って、朝10℃を下回ったり帰りに窓が曇ったりでエンジンがかかることが
増えてきました。
それにしては昼休みの充電でほぼEV走行での通勤ができている。
タイヤ交換など長距離を走る機会があったにも関わらず3月から直線的に燃費が
上昇中。エアフローセンサーの清掃なども効いているのかも?
今のところ、MINICONシリーズによる燃費の低下は起きていません。
MINICONシリーズの追加でエンジンが普通のエンジンのように軽くてパワフルに
回ってくれる感じです。エンジン音を聞くと燃費が落ちそうって感じるよ。
(^^;

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プリウスPHVって元々燃費が良い車なので実際にはあまり気にしないんですが、
グラフを付けているとついつい気になってしまう。
乗り始めた頃はどんな乗り方しても30Km/lを超えていて、こりゃすごいと思って
ました。
ところが半年ぐらい経つとグイグイ燃費は下がるもので、充電しないと20プリウス
とあまり変わらなくなっていきます。
無料充電がなくなって、燃費は落ちまくりでしたね。
ここ数年は、コロナの影響もあって車で食事するようになりました。昼休みは食事
しながらチャージモードで充電、EVで走行が続いてます。
当たり前ですが、走行時燃費もグイグイ上がります。
どれだけEVで走行するかが、燃費向上の鍵です。
エアフローセンサーの清掃やエアクリーナーの除電が効いているのか? 高速でHV
走行して埼玉に戻っても22Km/lを超えていることが多くなりました。
もちろんチャージモード時の燃費も良くなっているはず。
他に何か手がないか考えるのも面白い。
これやったら燃費上がるよ〜ってのがあったら教えてください。
(^ ^)

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