New プリウスとNew レガシィ♪

本日予定していたテニス＆野球は、午前中の雨で早々と中止が決定！でしたが、午後には雨が止んでしまったため、ノープランのままプラっとドライブ・・・

『新型プリウスはすべてのト○タ店で売っている。』というのを思い出し、ぷらっとDへ♪

試乗車が空いてたので試乗してきました。（＾＾；）


試乗車両　G"ツーリングセレクション"レザーパッケージ

【エンジン　　　　　】　水冷直列４気筒 DOHC 2ZR-FXE

【トランスミッション】　スポーツシフト E-5AT AWD

【最高出力[ネット]　】　73kW（99PS）/5,200rpm、[モーター]60kw（82PS）

【最大トルク[ネット]】　142N・m（14.5kg・m）/4,000rpm、[モーター]207N/m（21.1kg・m）

【10・15モード燃費　】　35.5km/L

【メーカー希望小売価格】3,270,000円（消費税込）


先代モデルは仕事で何度か運転したことがあったのですが、
先代に比べかなり熟成された感じがしました。

その他、感じたのは、

１．ハイブリッドカーに乗ってる感じがしない。
　　（アクセルオフの時以外はモーター音は気にならない。）

２．アイドリングストップ機能はかなり優秀♪

３．質感、作りはやっぱりインサイトよりも良い

４．個人的にデザインは好き（＾＾；）

いますぐBMWから乗り替えることはないと思いますが（駆けぬける歓びはまだまだ止められない）、都内へのお出かけカーとしては良いかも？

ハイブリッドシステム以外にもいろんな装備がついて、300諭吉前後の価格で出せるなんて、『さすが、世界のト○タさん』ですねぇ～


プリウス試乗したあと、最近気になっているもう１台『NEW LEGACY』も勢いで見に行ってきました。（笑）

← 画像はNEW REGACY OUTBACK

B4＆ツーリングワゴンの画像撮ってくるの忘れました。（＾＾；）

30～40分ほど試乗の順番待ちをして、B4を試乗♪


試乗車両　レガシィB4 2.5 GT S Package　サテンホワイト・パール

【エンジン　　　　　】　2.5 DOHC 16バルブ デュアルAVCSターボ

【トランスミッション】　スポーツシフト E-5AT AWD

【最高出力[ネット]　】　210kW（285PS）/6000rpm

【最大トルク[ネット]】　350N・m（35.7kg・m）/2000-56000rpm

【10・15モード燃費　】　12.0km/L

【メーカー希望小売価格】3,202,500円（消費税込）

試乗した感想は・・・

１．先代モデルよりも大きくなった。

２．ヒップポイントが高い（ドラポジの低いのに慣れていると、かなり違和感ある。）

３．メーター周りは先代モデルのブラックアウトメーターの方が好き

４．SI-DRIVEは使いやすくなった。

５．『S＃』の運転はかなり楽しい。
　　　でも、都内走行ならインテリジェントモードで十分かも？


スバル信者の方々の間でも、今回のモデルチェンジは割れてるみたいですねぇ

私の友人２人も、今回のモデルチェンジが決まってから先代モデルを購入したし。

個人的に『大排気量のレガシィなんて、レガシィじゃない』と思ってます。（＾＾；）