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2009年12月07日

昔懐かしのクルマ（第２弾）

ブログネタが尽きた訳ではないですが、ﾎﾝﾄｶ（爆）
第１弾以降長らく取り上げていなかったので！（＾＾；）

久し振りの旧車ネタです。

← 今回のクルマはこちら（＾＿＾）

いすゞ 117クーペ でいいのかな？（汗）

このクルマの現役時代を知っていらっしゃる方はどれくらいいるのでしょう？
お恥ずかしながら私はこのクルマの存在をよく覚えていません（爆）

ウィキペディア情報によると、このクルマは1968年～1981年にかけて作られたようです。
（第１期1968年～1972年、第２期1973年～1976年、第３期1977年～1981年）

駆動方式は後輪駆動。
エンジンは水冷直列4気筒の1600cc、1800cc、2000ccDOHCおよびSOHCが基本で、
末期には2200ccディーゼル車も少数生産されたらしい。

画像のクルマが仮に最終型だとしても、
軽～く28年以上が経過しているのですねぇ

私の歳とほとんど変わらない（大嘘爆）

よくよく見るとセンターに カーナビ がっ

旧車と現代技術との融合ってとっても素敵♪（＾＿＾）

後ろから見た限り状態もとても良かったので、
これからも元気に走ってくれることでしょう！

ブログ一覧 | 旧車 | 日記
Posted at 2009/12/07 22:50:47

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この記事へのコメント

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風人 2009年12月7日 23:14 子どものころに見かけた記憶があります。その頃は希望ナンバーがなかったのに「・１１７」というナンバーをつけていたクルマをよく見かけた記憶も・・・発売開始から10年間に1台も廃車が出なかった記録ってすごいですよね。	コメントへの返答 2009年12月8日 0:17 さすが風人先生！情報ありがとうございます。（＾＿＾）販売開始から10年間に１台も廃車が出なかったんですか？！スゴイ！ウィキペディア情報によると『1970年代の日本車を代表する傑作の一つに数えられる。』みたいですね。そんな名誉あるクルマに遭遇することができてとてもラッキーでした♪（＾0＾）V
パッドフット 2009年12月7日 23:20 ただ単に旧車というより、ヴィンテージと呼んだ方がよい雰囲気ですね～。しかも色がよい…。	コメントへの返答 2009年12月8日 0:20 確かに、腕時計やジーンズでいうヴィンテージ物と同等ですね？！（＾＾；）こういうクルマがきちんと整備され走っているのがすごいです。色やデザインも現代のクルマとは明らかに違いますね。（＾＿＾）
Tamo 2009年12月7日 23:58 好きでした～、117クーペ。日本車っぽくないアピアランスは、スーパーカーブーム全盛の頃でも光ってました。 117の流れはピアッツァに引き継がれていきましたが、いすゞは今や乗用車を生産していないんですもんね。時代の流れを感じます…	コメントへの返答 2009年12月8日 0:28 Tamoさんは117ご存じなのですねぇ私はピアッツァNEROは何となく覚えてます。（＾＿＾）パッと見、日本車っぽくないような個性的なクルマでしたよねぇいすゞ、以前はジェミニやビークロス、ビックホーンなど作っていたのに、いまは乗用車を生産していないなんて何だか寂しいですよね・・・いつか復活しないかなぁ（＾＾；）
コロタン 2009年12月8日 0:02 文句なく名車ですね♪スタイルは私好みです（笑）この前ＴＶドラマにでていましたけど、知らない人がみたら外車と勘違いするんじゃないかな？？	コメントへの返答 2009年12月8日 0:40 いすゞはこの頃から既に一見外国車のような個性的なクルマを作っていたのですかね？私はピアッツァNEROやビークロスなどの個性的なデザインが好きでした。 117クーペ、現在でも某オークションで数台が取引されているようです。ハコスカなどと同じく大事に乗り継がれてきたのですねぇ（＾＿＾）
たのきゅう 2009年12月8日 11:03 当時、Ｒ20を我が単車ＺⅡで走行中、黄色の117にテニスウェアーを着たすごく綺麗なご婦人が…。しばし見とれてしまった記憶があります。美人＝117ｃｏｕｐｅの構図がいまだに脳裏に焼きついています。(笑)	コメントへの返答 2009年12月9日 8:03 素敵な思い出ですねぇ(^-^) 117Coupeは綺麗なご婦人、私も見てみたかったなぁ 117Coupe、AT車もあったみたいなので、ひょっとしたらご婦人のおクルマはATだったのかも？もしMT車を運転されていたのなら、私はそれだけで惚れてしまいます。(爆)
★おんちゃ 2009年12月8日 20:59 まだ生まれていないので（爆旧車は日とそれずれの個性でていいですよね。車の価値観はそれぞれが違いますが、自分が乗っている車はいつも自分自身Ｎｏ1の順位つけていますからね～ひそかにイセッタ探しているあたくしですｗｗｗ	コメントへの返答 2009年12月9日 7:49 おんちゃさんもまだ生まれてませんでしたか？！(笑) 旧車、日本車のみならずアメ車や欧州車など、昔はそれぞれが個性豊かでしたよねぇそんな個性的なクルマに乗っている人も個性的なのでしょうね？(^-^) おんちゃさんの『自分が乗っている車はいつも自分自身No1の順位つけている』素敵だと思います。将来的に是非イセッタもゲットされてくださいね！(^o^)
ずきちゃん 2009年12月8日 22:14 いすずのフローリアンというセダンのシャシーを流用したスタイルだけのスペシャリティーカーの先駆けみたいな車ですね。ボディーデザインは一世を風靡したジウジアーロ氏です。最上級グレードのエンジンはＤＯＨＣで、前サスはＷウィシュボーンの独立懸架なのに、リヤサスはリーフスプリングのリジットアクスルという寂しい足回り。内装はウッドパネルを使い、初期型はほぼ手作りだったらしいです。さらに初期型は丸目４灯のヘッドライトでデビュー、その後２度目のマイナーで角目４灯に。これが最悪！時代が角目流行に流れていたとはいえこの車の角目４灯はかっこ悪かった。しかし、スタイルは抜群！斜め後方からのなだらかなラインは秀逸でした。また特にＸＥというグレードの明るい緑色のメタリックは、この車のイメージカラーだと思います。先日ケーブルテレビで偶然この車の特集が流れていました。オーナーのみなさんは苦労されているようですがスタイルに惚れ込んでおられる様です。ちなみに私アオシマのプラモデル（未組立て）を１台持ってます。	コメントへの返答 2009年12月11日 8:53 ずきちゃんさん、お詳しいのですねぇ（＾＿＾）いすゞも昔から外国人のデザイナー使っていたのですね！（汗）昔のクルマは所々手作りだったり、個性があったりで良いですよねぇいまのクルマは大量生産でアフターパーツが豊富だったり電子制御されている部分が多いので、クルマに手をかける苦労がない分面白みがないかも知れませんね？ちなみに、私はハコスカが好きです。プラモデルはプレミアものだと思うので、これからも大事に保管された方が良いと思います。（＾＿＾）

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風人 2009年12月7日 23:14 子どものころに見かけた記憶があります。その頃は希望ナンバーがなかったのに「・１１７」というナンバーをつけていたクルマをよく見かけた記憶も・・・発売開始から10年間に1台も廃車が出なかった記録ってすごいですよね。	コメントへの返答 2009年12月8日 0:17 さすが風人先生！情報ありがとうございます。（＾＿＾）販売開始から10年間に１台も廃車が出なかったんですか？！スゴイ！ウィキペディア情報によると『1970年代の日本車を代表する傑作の一つに数えられる。』みたいですね。そんな名誉あるクルマに遭遇することができてとてもラッキーでした♪（＾0＾）V
パッドフット 2009年12月7日 23:20 ただ単に旧車というより、ヴィンテージと呼んだ方がよい雰囲気ですね～。しかも色がよい…。	コメントへの返答 2009年12月8日 0:20 確かに、腕時計やジーンズでいうヴィンテージ物と同等ですね？！（＾＾；）こういうクルマがきちんと整備され走っているのがすごいです。色やデザインも現代のクルマとは明らかに違いますね。（＾＿＾）
Tamo 2009年12月7日 23:58 好きでした～、117クーペ。日本車っぽくないアピアランスは、スーパーカーブーム全盛の頃でも光ってました。 117の流れはピアッツァに引き継がれていきましたが、いすゞは今や乗用車を生産していないんですもんね。時代の流れを感じます…	コメントへの返答 2009年12月8日 0:28 Tamoさんは117ご存じなのですねぇ私はピアッツァNEROは何となく覚えてます。（＾＿＾）パッと見、日本車っぽくないような個性的なクルマでしたよねぇいすゞ、以前はジェミニやビークロス、ビックホーンなど作っていたのに、いまは乗用車を生産していないなんて何だか寂しいですよね・・・いつか復活しないかなぁ（＾＾；）
コロタン 2009年12月8日 0:02 文句なく名車ですね♪スタイルは私好みです（笑）この前ＴＶドラマにでていましたけど、知らない人がみたら外車と勘違いするんじゃないかな？？	コメントへの返答 2009年12月8日 0:40 いすゞはこの頃から既に一見外国車のような個性的なクルマを作っていたのですかね？私はピアッツァNEROやビークロスなどの個性的なデザインが好きでした。 117クーペ、現在でも某オークションで数台が取引されているようです。ハコスカなどと同じく大事に乗り継がれてきたのですねぇ（＾＿＾）
たのきゅう 2009年12月8日 11:03 当時、Ｒ20を我が単車ＺⅡで走行中、黄色の117にテニスウェアーを着たすごく綺麗なご婦人が…。しばし見とれてしまった記憶があります。美人＝117ｃｏｕｐｅの構図がいまだに脳裏に焼きついています。(笑)	コメントへの返答 2009年12月9日 8:03 素敵な思い出ですねぇ(^-^) 117Coupeは綺麗なご婦人、私も見てみたかったなぁ 117Coupe、AT車もあったみたいなので、ひょっとしたらご婦人のおクルマはATだったのかも？もしMT車を運転されていたのなら、私はそれだけで惚れてしまいます。(爆)
★おんちゃ 2009年12月8日 20:59 まだ生まれていないので（爆旧車は日とそれずれの個性でていいですよね。車の価値観はそれぞれが違いますが、自分が乗っている車はいつも自分自身Ｎｏ1の順位つけていますからね～ひそかにイセッタ探しているあたくしですｗｗｗ	コメントへの返答 2009年12月9日 7:49 おんちゃさんもまだ生まれてませんでしたか？！(笑) 旧車、日本車のみならずアメ車や欧州車など、昔はそれぞれが個性豊かでしたよねぇそんな個性的なクルマに乗っている人も個性的なのでしょうね？(^-^) おんちゃさんの『自分が乗っている車はいつも自分自身No1の順位つけている』素敵だと思います。将来的に是非イセッタもゲットされてくださいね！(^o^)
ずきちゃん 2009年12月8日 22:14 いすずのフローリアンというセダンのシャシーを流用したスタイルだけのスペシャリティーカーの先駆けみたいな車ですね。ボディーデザインは一世を風靡したジウジアーロ氏です。最上級グレードのエンジンはＤＯＨＣで、前サスはＷウィシュボーンの独立懸架なのに、リヤサスはリーフスプリングのリジットアクスルという寂しい足回り。内装はウッドパネルを使い、初期型はほぼ手作りだったらしいです。さらに初期型は丸目４灯のヘッドライトでデビュー、その後２度目のマイナーで角目４灯に。これが最悪！時代が角目流行に流れていたとはいえこの車の角目４灯はかっこ悪かった。しかし、スタイルは抜群！斜め後方からのなだらかなラインは秀逸でした。また特にＸＥというグレードの明るい緑色のメタリックは、この車のイメージカラーだと思います。先日ケーブルテレビで偶然この車の特集が流れていました。オーナーのみなさんは苦労されているようですがスタイルに惚れ込んでおられる様です。ちなみに私アオシマのプラモデル（未組立て）を１台持ってます。	コメントへの返答 2009年12月11日 8:53 ずきちゃんさん、お詳しいのですねぇ（＾＿＾）いすゞも昔から外国人のデザイナー使っていたのですね！（汗）昔のクルマは所々手作りだったり、個性があったりで良いですよねぇいまのクルマは大量生産でアフターパーツが豊富だったり電子制御されている部分が多いので、クルマに手をかける苦労がない分面白みがないかも知れませんね？ちなみに、私はハコスカが好きです。プラモデルはプレミアものだと思うので、これからも大事に保管された方が良いと思います。（＾＿＾）