昔懐かしのクルマ（第５弾）

私のお散歩コースにある解体屋さんで見つけたクルマ達

ホンダ ビートとトヨタ スプリンター トレノ

そして、屋上には私の初代愛車、ジムニーの姿がっ

う～ん、これはまさに、
懐かしいクルマの宝石箱やぁ～（笑）


まずはビート

1991年５月デビュ～1998年12月販売終了

エンジン：E07A型　水冷直列3気筒横置き　SOHC
排気量：656cc
最高出力：47kW (64PS) /8,100rpm
最大トルク：60N·m (6.1kgf·m) /7,000rpm
変速機：５速MT
駆動方式：MR
サスペンション 前:マクファーソン式ストラット
後:デュアルリンク式ストラット
全長 3,295mm
全幅 1,395mm
全高 1,175mm
ホイールベース 2,280mm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式 (MTREC)
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：24L
車両重量：760kg

バブル期に発表された個性的なクルマの１つですよねぇ
同じ時期にデビュ～したスズキ カプチーノとはライバル関係、
私の周りのクルマ好きの間でも『ビート派』と『カプチーノ派』
に二分してました。ちなみに、私は『カプチーノ派』（＾＾；）

原由子さんの『ジンジンジン～♪』というＣＭソングがとても印象的でした。（＾＿＾）


お次は頭文字Ｄでお馴染みAE86 トレノ

1983年デビュ～1987生産終了
E86とはカローラとスプリンターのスポーツモデル（スポーツクーペ）である
４代目カロ－ラレビン／スプリンタートレノの共通車両型式番号

ボディタイプ： 2ドアクーペ/3ドアファストバッククーペ
エンジン①： 4A-GEU型 直4 1587cc、最大出力：130ps/6600rpm
エンジン②： 3A-U型 直4 1452cc、最大出力：83ps/5600rpm→85ps/5600rpm
変速機： 5速MT/4速オートマチックトランスミッション（後期型から）
駆動方式： FR
サスペンション 前：ストラット
後：リジット
全長 4,180mm （トレノ4,215mm）
全幅 1,625mm
全高 1,335mm
ホイールベース 2,400mm
車両重量：900- 925（2ドア）、935 - 940kg（3ドア）

AE86が現役バリバリだった時代・・・・私はまだ小中学生（汗）
大学生になり、頭文字Ｄをビデオで見るようになって、
ようやくハチロクの存在に注目するようになったのですが・・・・

当時はAE101 GT-APEX購入に向けバイトしてました。（＾＾；）

ビートもトレノも、運転していて楽しそうな魅力的なクルマだと思います。
できればスクラップにしないでレストアして復活して欲しいなぁ


あっ、ジムニーの解説は・・・・またの機会に！（＾＾；）