あくせる_F32/435iのブログ一覧

久し振りの旧車ネタ♪
先日、Ｄへのお出かけ途中にパチリ☆

赤いクルマから撮った赤いクルマ（爆）

私、この時代のクルマはあまり詳しくないですが（間違ったコト書いてたらバシバシ指摘してください。）、恐らくＳ３０ フェアレディＺかと！（＾＾；）

レストアが施されたのか、外装はとても綺麗☆（＾＿＾）

エンジンも・・・・
とっても良い音を奏でて走ってました。

目の前を走る２代目プリウスと見比べると、
時の流れを感じますねぇ

ただ・・・・
３０年近く前のクルマなのに、すごくカッコ良く見えたなぁ

世の中の流れは確実にエコカーやハイブリッドですが、
こういうクルマも、いつまでも走り続けて欲しいです。

正月２日、今日は午後からドライブ＆散歩がてら
越谷レイクタウンへ♪（＾＿＾）

暇つぶしにトヨタのブースに行ってみると、
見知らぬクルマがっ

トヨタ・スポーツ８００

う～ん、またしても私が生まれる前のクルマっぽい！（汗）

さっそく自宅に帰り、ネットで調べたところ、
このクルマがかの有名な『ヨタハチ』だったことが判明（＾＾；）


以下、ウィキペディア情報

トヨタ・スポーツ800（トヨタ・スポーツはっぴゃく）とは、トヨタ自動車が1965年から1969年にかけて製造した小型のスポーツカーである。車体型式はUP15。

超軽量構造と空気抵抗の低さで、非力ながら優れた性能を発揮したことで知られる。愛好者からはヨタハチの通称で呼ばれる。

本田技研工業が1963年から生産した、ホンダ・S500に始まるSシリーズとは好敵手として並び称され、1960年代の日本製小型スポーツカーの秀作として評価が高い。

当時トヨタが生産していた最小のモデルである大衆車パブリカのエンジンとシャシーを流用することを前提に、1962年からトヨタの系列会社である関東自動車工業で開発に着手した。開発には、パブリカ開発時の主査で、後に初代カローラの開発でも主査を務めた長谷川龍雄が携わっている。

当初は「パブリカ・スポーツ」の名称で開発が進められ、非力なパブリカ用エンジンで高性能を確保するため、航空機さながらに徹底した軽量化と空力抵抗の抑制が図られた。このためオープンボディながら難易度の高いモノコック構造を採用し、市販型でも重量は僅か580kgに抑えられている。

注目すべきはここ！

トヨタが1965年から研究を進めていたハイブリッドカーの試作車両として、1977年の東京モーターショーにこのスポーツ800のボディとガスタービンエンジン及び電気モーターによるハイブリッドシステムを組み合わせた「トヨタスポーツ800・ガスタービンハイブリッド」を出展している。外観上ではボンネットに大型のエアスクープを備える点でノーマル車と異なっており、エンジン以外の内部機構ではミッションは前進2速となっている。エンジンの公称出力はガソリン車とほぼ同等とされた。


もしかして、プリウスの先駆け？（＾＾；）

こんな昔からハイブリッドの開発してたのですねぇ～
さすがっ、世界のトヨタさん！（＾＿＾）

ブログネタが尽きた訳ではないですが、ﾎﾝﾄｶ （爆）
第１弾以降長らく取り上げていなかったので！（＾＾；）

久し振りの旧車ネタです。

← 今回のクルマはこちら （＾＿＾）

いすゞ 117クーペ でいいのかな？（汗）

このクルマの現役時代を知っていらっしゃる方はどれくらいいるのでしょう？
お恥ずかしながら私はこのクルマの存在をよく覚えていません（爆）

ウィキペディア情報によると、このクルマは1968年～1981年にかけて作られたようです。
（第１期1968年～1972年、第２期1973年～1976年、第３期1977年～1981年）

駆動方式は後輪駆動。
エンジンは水冷直列4気筒の1600cc、1800cc、2000ccDOHCおよびSOHCが基本で、
末期には2200ccディーゼル車も少数生産されたらしい。

画像のクルマが仮に最終型だとしても、
軽～く28年以上が経過しているのですねぇ

私の歳とほとんど変わらない（大嘘爆）

よくよく見るとセンターに カーナビ がっ

旧車と現代技術との融合ってとっても素敵♪（＾＿＾）

後ろから見た限り状態もとても良かったので、
これからも元気に走ってくれることでしょう！

先週のFamilie！、昨日の宮沢湖カート練習とここ最近の週末はアグレッシブに出歩いていたのですが、ここにきて少々お疲れモード（＞＿＜；）

今日はのんびり午後から近場を散歩（ドライブ）

ドンキ駐車場で隣に停まっていたクルマ

う～ん何だか懐かしい（＾＿＾）


ということで、いきなりですが本日のブログは 旧車ネタ（爆）

ちなみに、旧車ネタといえば こちらの方 のブログもとても興味深いです。（＾＿＾）

今後シリーズ化しそうな旧車ネタ（笑）、第１弾はこちら！

日産 パルサー GTI-R

たぶんGTI-Rだと思います。（＾＾；）

ヨーロピアンテイストのスタイルをまとって登場した４代目パルサーは、
基本コンポーネンツはサニーと共通で、３ドア、５ドア、セダンとバリエーション豊富♪

こちらのGTI-Rはシルビアと同じSR20DET 2.0Lターボエンジンを搭載し、
アテーサ4WDで武装した最強ハッチバック

先ほどネットで調べたところ、まだまだいい値段で取引されてました。（＾＾；）


画像のクルマ、BBSのホイールがステキでした。（＾＿＾）

15年くらい前のクルマだと思いますが、とても状態が良いでした。
オーナーさんのクルマに対する愛着が伝わってきます。


世の中エコカーブームですが、こういうクルマは可能な限りいつまでも大事に乗り
続けて欲しいですねぇ