あくせる_F32/435iのブログ一覧

今週もあと１日～♪（＾＿＾）

週末は平塚か宮沢御あたりにカートコソ練に行くつもりでしたが、土曜の平塚はミニレースのオンパレード（汗）、宮沢湖は臨時休業（滝汗）ということで断念（Ｔ＿Ｔ）

土曜夜の飲み会＆日曜のテニスで憂さ晴らしするしかないな！（笑）

さて、今日はネタがないので（爆）、旧車ネタを・・・（＾＾；）


先日、埼玉某所で発見したクルマ

４代目 ＥＦ型シビック

（以下、Wikipedia情報の抜粋）

1987年9月9日デビュー
通称「グランドシビック」と言われ、外見上のデザインは、ヒラメをモチーフにしたと伝えられる。
ボディラインナップは先代同様、3ドア・4ドア・5ドア（シャトル）の3種類。
同一の車名および型式だが、5ドアのみ専用のプラットフォームを採用する一方、
3/4ドアについては先代と異なりフロアパンの前半部分のみを共通化している。

グレード名には法則があり、スポーツモデルでもある「Si」とその豪華仕様である「Si-EXTRA」
を除いて、 3ドアでは「2」、セダンには「3」、シャトルには「5」で始まって、後に排気量を表す
「3」、「5」、「6」が続き、 その後にインジェクション車には「i」、デュアルキャブ（ツインキャブ）車
では「X」、シングルキャブ車では 装備内容別に「L」、「U」、「R」、「M」のいずれかが付くように
なっており、 それらの表示がトランク部にデカールで表記され、サイドデカールと含めて各グレ
ードの識別点となっている。

また、3ドア車以外ではリアルタイム4WD（ビスカスカップリングを使ったスタンバイ式4WD）も
用意され、こちらは「RT」で始まるグレード名が付く。

3ドア最高グレードである「Si」に搭載されたZC型エンジンは130PS/14.7kg·m（ネット値）になり、
4ドアセダン「36i」「RTi 4WD」、5ドアシャトル「56i」「RTi 4WD」には「Si」と同じZC型のヘッドを
16バルブSOHCに換装した専用エンジンを用意し、120PS/14.5kg·mを発生するようにした。
その他のSOHCエンジンも全て4バルブ/センタープラグ配置となった。
主力であるD15B型1.5Lエンジンにはインジェクション仕様が無かったものの、91PS/12.1kg·m
を発生するシングルキャブレター仕様の他に、105PS/13.2kg·m（3ドアMT）100PS/12.8kg·m
（3ドアAT/4,5ドア）を発生するCVデュアルキャブレター仕様も設定され、当時の平均的な
ライバル車をしのぐ軽快な加速をした。


このクルマのデビュー当時、私はまだ中学生でした。（＾＾；）
センセが黒の３ドアに乗っていて、『かっこいい～』と思った記憶がっ

ホ○ダ車って長持ちしないイメージなのですが（笑）、
ちゃんとメンテすれば20年近く経ってもちゃんと走ってくれるのですねぇ（＾＿＾）