オイル使用６,０００km→クリーニング実施

新品への交換は９,０００kmでやってます。

オイルの寿命（※）が来るより先に、汚れ（スラッジ）の滞留の方がコンディションを悪化させるだろう、という個人的な考察で、３,０００kmごとにオイルを濾過してます。
実益のある暇潰し。


上下に分割したペットボトルの間に【使い捨てマスク】を挟ませて固定してる、だけ。
ＰＭ２.５レベルの粒子まで濾せてるハズなのだ！！



ドレンボルト（マグネットタイプ）

４月、オイル新品から３,０００km経過

で、濾過して、ドレンボルトも拭いて
↓
今月、さらに３,０００km経過
（新品から６,０００km経過）


オイルを捨てたあとのバケツ

今回は大物が一粒程度だけど、
濾過していない場合は、単純計算この二倍スラッジが残留していた事に。
濾過しないで９,０００km走ったら三倍。


コスト気にしなければ、そりゃ、クリーニングより新品に変えた方が良いに決まっている。
まあ、オイル交換９,０００kmごとの長期実験。



※オイルの寿命？
オイル単体で言えば、少くとも車指定のオイル交換サイクル（最近の車はだいたい普通車１５,０００km、軽１０,０００km！！）までのオイル寿命は確保されている設計、のハズ。

ただし、汚れによるエンジンへの悪影響は考慮されていないであろう。

軽の方が距離短いのは、同じ距離を走ってもエンジン回転数が多いからよ。