えっへんうさぎのブログ一覧

雨の次の日。
何度目になるか分からないドアの内張りはがし。

先日の雨の中、ミラーの水滴を拭うために運転席側の窓の開け閉めしたんですよ～。ばっちり雨水を呼び込みましたよ～。

そんなわけで、スピーカー裏、ウレタンスポンジにティッシュを当ててみれば、スポンジの下側が濡れている。下側ねぇ？

まあ、
スピーカー包囲壁作戦（簡易デッドニング）は、、、失敗ですね～。
壁のせいで湿気が籠もっちゃったら害になるから。
あーあ、良い案だと思ってんだけどな～。


仕方なし、壁は取っ払う。
スポンジは、壁が無ければ、じきに乾くだろう。


※助手席側
雨に濡れた窓ガラスを下ろさなかったので、そんなに入ってこなかったから濡れていない。

※ウレタンスポンジを壁の内側に限定しちゃう作戦ってのもある。
なので、ドアの内張りはがしは今後も続く。

（3/21）53,791kmから乗ってるから、１ヶ月で約1,700kmぐらい。

年間約２万キロ。
１６年乗れば３８万キロ（月までの距離）になんとか届くかな？

まぁ、前の車（ミラL250S）と全く同じ事をしたわけで、つまり、、、効果が分からない。

低減してる気がしないでもない。
いや、物理的に効果がないワケがない。

ただ、４０dB～７０dBの変動の中で数％の違いが素人にそうそう分かるわけないじゃん？
そう言った意味でも、タイヤハウスのデッドニング効果は凄いな。

騒音測定も、表紙絵程度の意味でしかない。
どうやったって同条件にならない(+_+) 測定で最小音更新してるって言っても、まだ一回目だし。

まあ、予想通りの結果でした。
でも、ここからどれだけ上方に攻め込めるか、が本番なので。

そろそろ、中古車引き渡し前にしてくれたワックス？の被膜が少しだけ薄くなったっぽいから、ＧガードNEO施工。

とりあえず、ボンネット、ルーフ、リアゲートの三箇所だけ。
フロントはメッキシートでの装飾（デザイン）が決まるまで待ち。
横は、まだまだワックス９０％、みたいな？


コンパウンドで磨いて、塗装ポチ剥がれをケアして、、、
ＧガードNEOは（50cm×50cmに10プッシュだって）たっぷり塗り塗り。
このためには、なおさら暑くない朝一番が良い。

ワックスとの見た目の違い？
もちろん、分からない。
ある意味、分からないぐらいに煌めかせてくれるコーティング剤とも言えるのかな？



塗装ポチ剥がれが結構あり。
まぁ、５年５万キロの中古車ですからねぇ。（あと１５年３０万キロ乗るけど。）
新車時のコーティングがいかに重要かって感じ。

タッチペンでペチペチ。
もう、錆びなきゃいいやレベルですよ～。

ラバーシートに続く第二弾！！

デッドニング用の素材探ししてたら、面白そうな物を見つけました～。

カインズホームで２４８０円。

最安の素材ってワケでもないけど、それなりのお値段の物を使ってまでやる気はないので、なんちゃって（体感できないレベル）で終わったとしても良いのです。


表面もスポンジ状のままなので吸音効果を期待。
（ラバーシートは表面ツルツル加工だった）
“静電気防止”ってところに更なる可能性を感じられますねぇ。


ドアの内張りから攻めるか、運転席床下前方から攻めるか、悩むな～
材質的に耐熱性（EPDM＝120℃ぐらいまでＯＫらしい）があるからエンジンルーム側でも使えそう。