えっへんうさぎのブログ一覧

最終減速比×変速比が、タイヤが一回転する間にエンジンが回る回数で・・・

タイヤの外径が５６２mmだから、一回転すると約１.７６m

つまりして、一分間２０００回転での速度（※さらに時速に換算）を計算すると・・・

１速　１１km/h　で、２０００回転
２速　２０km/h　　〃
３速　３２km/h　　〃
４速　４４km/h　　〃
５速　５４km/h　　〃

※タコメーターって、１分間のエンジンの回転数を表示してるんですよ。

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物理的誤差もろもろあろうから、概して
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【ギア×１０の速度の時が、２０００回転】

と、考えると分かりやすいでしょう。

この車に限らず、どうしても２０年経つと、装甲の腐食箇所とクリア剥げが出てくる。濃い色の宿命か。
コレさえなければ、確実に５０万キロまで乗ってた！！　エンジンをオーバーホールすれば６０万キロはまで目指しただろう。

効果は交換後が一番分かりやすい。
確かに音がハッキリした感じ。　

スピーカー交換の効果は、右左で日にちズレて交換したから、交換する前にスピーカーの前で聞き比べたから分かったけど。

簡易デッドニングの効果はどうかな？
スピーカー交換と同時だったし、、、
無くてもきっと分かるまい程度な気がするけど (;￢_￢)

そのうち、一度デッドニング外して聴いてみよう。
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実は、重大な懸念を思いつきまして、ドア内の湿気のこもり具合がどうなのかな？ って。
雨の時、窓伝いに水気が入ってくるから。

『スピーカーの裏が錆びちゃってるのを発見』って先輩の投稿も見かけたし、ドアに貼った波形スポンジががっつり水気吸収しちゃってるようだったらドアまでヤバくない！？ (×｡×)

簡易デッドニングのPP板が逆に水気を防いでくれてるといいんだけど、、、
どのみち、大雨の後、一度様子見てみないと、、、

ナンバープレートのボルトが錆びてる車、結構な割合で見かけますよね？
あれ、ちょっとみすぼらしく……

なので、ステンレスのボルトに付け替え。
六角穴の円形ボルト。Ｍ６×１５mm

（まぁ、ステンレスも錆びますが、耐性が明らかに高い。）

あと、ナンバープレートのフレームは、個人的美的感覚としては必須。
純正の方がしっかり感がある気がする。
なので、ヤフオクでＧｅｔ。

残りひとメモリになって１０km弱走った後に満タン給油。
（給油口までいっぱいに入れた。←良い子は真似してはいけない…）
２４.０４リットル入りました。

燃料タンクを超えて入れてる分とスタンドまで走った分を考慮し、残り【ひとメモリ】で残燃料は【３リットル】という目安ですね。


うちの子になってからの走行距離４９０km
平均燃費３１.５km/ℓ

ここで一度リセットかけて、１ヶ月毎に記録残していくのです。
これから気温が高くなるにつれて自然と燃費も上がっていくんですけどね。
（エアコンはほとんど使いません。）