M_M☆のブログ一覧

乱文失礼。

キャブレターとバッテリーを変えたことによって

キックでの初動、セルでのスタートが可能になりました。


しかしそれも少しの間。

プラグを変えても
初爆はなるが、その後が続かない症状が続く。

画像はプラグの新旧比較です。

これは今まで開けていなかった、ギアボックスの中に原因が

あるかもしれない。

キャブレタを清掃しましたが、

左程の影響はありませんでした。

バッテリーからプラグ、かかりにくい症状に関する

箇所を観る必要が出てきた。

先ずはバッテリー。

電解液を注入するタイプは取り扱い注意は当然だが、

注入20分後のバッテリー本体から抜くときに

勢いで電解液が跳ねた。

これから行う方はお気を付けて下さい。

前回から半年以上経過し、予想はしていたものの、

不具合がまた出てきた。

（投稿日より以前の日付になりますが）

前回から毎日ほど乗ってはいないが、

　走る度に加速が悪いと感じたので、

キャブレタのつまりを確認。

黒い塊を発見、除去。

キーシャッターの２つ目の問題は
下部のスティックレバーを入れながら、どうバネを組み込むかという所です。

針金で引っ掛けてカバーのスリットから引っ張り出すのかといろいろ試行錯誤しましたが、
バネの一方を回転させ下の溝に引っ掛けることで、割と簡単に
クリア出来ました。

この記事は写真がありません。しかしリクエストがあれば載せます。
前記事も含めてですが、分解してしまった人はあきらめないで再組立してみて下さい。


しかしこのキーシャッターは、アナログだからこそ、パーツの形状と構成が絶妙だと
関心した部品でした。

BJのキーシャッターの分解をして清掃しました。
けれど再組立した記事が見当たらず、
どうしようかと、純正部品のシヤツター ＆ ブランクキーの購入を考えましたが
再組立をあきらめませんでした。

シャッター各パーツの損壊はありませんでしたのでそのまま使いました。

まずはブランクキーとの相性を考えた位置に、マグネットを入れていくわけですが
入れたマグネットが飛び出ないように指と穴の間にビニールの切れ端を挟んでいます。
(写真)

すべてのマグネットを入れたら、抑えながら、円形に変形させた大き目のホチキス芯を、ビニールがマグネットの下のバネに負けないように挟み込みます。
そしてブランクキーの突起を差し込むロック部分(名前は不明)を被せます。
適度にロック部分を緩ませながら、ホチキス芯とビニールを抜き取ったら
再組立の一つ目の課題はクリアです。