妻と愛犬たちと旅をともにする新しい相棒として選んだクルマです。燃料代も値上がりを続けている状況に、熟成されたKF型のディーゼルを選択しました。アクセラに続き、このCX-5で沖縄を除く46都道府県制覇に向けて、残す東北を目指します。6AT。

星空やイルミネーションを真上に見ることができること、ひらひらと落ちてくる桜の花びらを受け止めながら、紅く染まった紅葉(もみじ)を巻き上げて走り抜けることができるのも、コペンだから。5MT。

2015年にVTR-Fから乗り換え。2016年から開催となったホンダのスタンプラリーに参加、当時お世話になっていたドリーム店の店舗内順位1位を獲得。翌年2017年に引っ越しを機にスタンプラリーは引退。現在動態保存中。今年で10周年ですわ。

小排気量だったこと、25年ぶりにMTに乗りたかったという思いから、試乗することなく新車購入したアクセラ。南は九州の指宿、北は北海道の稚内まで、妻と愛犬たちと98300kmの旅路を一緒に過ごしました。夜中の高速道路を80kmで巡航すれば、たとえエアコンを使っていても、20km/Lを超える燃費を叩き出 ...

ボンゴフレンディはカタログ数値でも燃費が悪かったため、日産のバネットセレナとトヨタのノア/ヴォクシーで乗り換えを検討。ノアのシャンパンゴールドボディが良かったのですが、最終的に外観でヴォクシーを選択。リッター8.5kmくらいでしたが、よく走るクルマ。ボディ重量と家族の多さが災いして、タイヤは200 ...

ボンゴブローニィのエンジンブローにより、急遽マツダディーラーで格安に探してもらったクルマ。ディーゼルに比較するとガソリンは静かでしたが、まあ燃費の悪いこと・・・どうしたものかと思いつつ一年乗りました。4AT。

家族が増えることになり、義父が所有していたブローニィを譲ってもらうことになりました。当時の軽油は70～80円で、満タンでも5000円でお釣りが来るというステキ☆な時代でした。高速巡航は不得手ですが、何よりも燃料が安く維持費が安価で済んだクルマでした。ラジエター内部のサビが原因で、エンジンブローを起 ...

家族で出かけるには、セダンではちょっと使い勝手が悪いこと、私だけが運転できるクルマでは困るということで、購入したのがリベロモンテ。ハイルーフのリベロでした。ランサーの血統だからかステーションワゴンなのに車高が低く、スポーツ志向の足回りだったために、歩道を越えて道路に出るとき、よく下回りを擦りました ...

ミニカダンガンからパジェロミニに乗り換える間に乗ったMarkIIが気に入って、三菱で探した2リッター。兄弟車のギャランではなくエメロードにしたのは、安くて装備が充実してたから。V6の2リッター、4WSを搭載していた足回り。乗り心地はとにかく最高でした。4AT、INVECS。

まだクルマのことをよく分かっていなかったころ、発売前のカタログで購入を決めた。スタイルはとてもよかったけど、とにかくエンジンがダメ。660ccに4気筒、高回転エンジンであることがダメではなく、クロカンにそんなエンジン乗っけちゃだめ。3G83のような3気筒がよかった。それでも、半年で1万キロ乗って手 ...