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今日の作業はリヤメンバーブッシュを抜いてました。

今回の１８０ＳＸにはドリフト中もよりトラクションを掛けてやるのとメンバー自体の剛性アップを狙ってリヤメンバーはＳ１５メンバーを移植する計画を立てています。

そこでＳ１５メンバー移植用の変換カラーを打ち変えてやるために純正のブッシュを抜いてやります。

このブッシュはかなり大きいブッシュなんで大抵ショップなんかでは油圧プレスで打ち抜くみたいです。

でもそこはプライベーター魂です！！

気合で手工具で抜きます！！

今回使用した工具はサンダー、糸鋸、金属鋸、タガネ、ハンマー、マイナスの貫通ドライバーです！！

手順としては

その１、糸鋸でブッシュの芯を切り抜く。

その２、サンダーでブッシュの耳を落とす。

その３、金属鋸でブッシュを皮一枚残す感じで切り込みを入れる。

その４、切り込み部からタガネと貫通ドライバーを使い気合でひたすらどつきまくる！！

結局４つのブッシュを抜くのに半日ほど掛かっちゃいましたけど無事抜けましたよ！！

ただタガネを打ち込んでる時ハンマーで指をどつくこと２回・・・

今も指がはれてて痛いです・・・（泣


あっ・・・そういやデフマウントのブッシュもまだのこってるじゃん・・・

今日は１８０ＳＸにハイカムとロッカーアームストッパーの組み付けをしました！！

物はカムがＨＫＳのステップ１カムでＩＮ２６４°/ＥＸ２６４°のバルタイ調整不要のいわゆるポンカムと言われてるやつです。

ロッカーアームストッパーはトラスト製です。

ＳＲエンジンはタイミングチェーンだしラッシュ式のエンジンなんでポンカムタイプのカム交換は簡単な部類なんでプライベーターでもとっつき易いですね！！

組み付け後はトラブルもなく無事エンジン掛かりました！！

さすがに２６４°/２６４°のせいかポンカムでもアイドリングではドロンドロンいってます（汗

ＨＫＳだからその辺は大人しめかと思ったんですけどね。