ず～か～のブログ一覧

こんばんは～

今回は切れ角の大幅アップを狙って２つのブツを導入しました！！

まずはこれです！！



切れ角アップナックルです！！

ショート化によるクイックハンドルと逆関節防止、アッカーマンアングルの見直しで深い角度と一発進入では強い武器になってくれるでしょう！！

で２つ目は



イケヤのピロロアアームです。

ピロブッシュ化によるダイレクトなハンドリングがＧｏｏｄですよ！！

そしてロールセンターも補正されるのでシャコタンでも足が動くようになるそうです（ｳﾁﾉﾊ ｿﾝﾅﾆ ｼｬｺﾀﾝｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞﾈ｡｡｡

あとナックルストッパーが調整式なんで逆関節ギリギリに調整できる所が良いですね！

で早速サクサク付けてみて･･･

これがノーマルナックルにタイロッドスペーサー７ミリの時の切れ角です



ナックルとロアアームはＳ１４の物でナックルストッパーのコブは逆関節にならない程度に削ってあります。

これでも結構切れてますね。

で、これが切れ角アップナックルに付け替えた時の最大切れ角です。


　
鬼切れです！！

これでも逆関節になってないです！！

別角度から見てみると



ホイールの裏が余裕で見えますｗ

車高調の減衰調整が楽々出来ちゃう位切れます！！

週末ちょろっとこれで走ったんですがその時の感じとしては

切れ角アップの効果は絶大で普通にドリフトする位ならまずスピンする事は無いと思うくらい角度に耐えます！！

クイック感はかなり上がってスパッと角度が付く感じでフルカウンター時のブルブルもまったく無いです！！

ただ自分の車は元々クイックステアを狙って３３パイハンドルが付いているんです
がそれだとちょっとクイック過ぎな感じがしました。

自分が思ってるよりハンドルが切れる感じなんでその辺はクセを掴めばいけると思います。

馴れの問題かと思いますけど３５パイだともっと操作は楽になるかな？

まだまだ乗りこなしてないんですが思っていたより乗りやすく馴れればかなりの武器になる事は間違いないです。

何よりこの切れ角とクイック感は病み付きになりそうです！！

あーまた走りに行きたいのう･･･（ｵﾔﾏｲｯﾁｬｵｳｶｼﾗw

はい！！

昨日のグラチャン逝ってきましたｗ

当日はやっぱり予報通りの雨でした･･･



ウエットの日光は鬼のように滑って雨の大会ではかなりのコースアウト・クラッシュが続出って聞いていたんでテンションが下がりまくりなところ･･･

ドラミで主催者の方の朝一の挨拶の言葉が「皆さん日光スケートリンクにようこそ！！」でした･･･（苦笑

練習で２本走行てみたんですがウエットでまともに走った経験が無いのと
半年振りの走行とあってまったく良い走りが出来ませんでした。。。

ウエットで走った感じはほんとスケートリンクです（汗
進入で角度付きすぎたらもう終わりって感じで一瞬で回ってコントロール不能で一直線にタイヤバリヤに行きそうな勢いです･･･
ほんと危険極まりない路面でした･･･（滝汗
そんな中で自分はとにかく車を壊さないよう安パイ走りで走ってました。

そうして１回戦になる前になんと雨が止んで路面がみるみる乾いてしまいハーフウエットという微妙なコンディションですよ･･･（汗

空気圧や減衰などウエットセッティングのまま１回戦の単走３本を走ったんですがそれが外れて裏目に出てしまいました･･･

思ったより路面が乾くのが早かったため走る頃にはライン上はドライに。。。
そして練習で走ったウエット路面のイメージが強く焼きついてしまい思い切った進入が出来ない為にタイヤが食ってしまい進入でドリフトが途中で戻ってしまったりとかで結局３本まともに走れず･･･結果１回戦落ちでした･･･orz

正直３本まともに走れずこの時点ではかなりヘコみました･･･（ｼｮﾎﾞｰﾝ

で１回戦敗退した人のためにさよなら走行会という１ヒートの走行枠があるんで走ったんですがその頃には頭がドライモードに完全に切り替わったせいか１回戦の走りからは別物のノリノリな走りが出来ました！！
凄く楽しく走れたんである程度気持ちの切り替えも出来たんでちょっと救われました。

さよなら走行のこの走りが１回戦で出来ればな～っ･･･て思ったんですけどしょうがないですね。。。
結局の原因は経験不足なんですから･･･
路面状況に合わせたセッティングが出来なかったし気持ちの面でも最初からネガティブだったんで最初から結果は決まってたのかも･･･
まあ車を壊さないのが一番なんで今回は無事に帰って来れたんで良かったのかな。。。
色々あってほろ苦経験でしたけど次はこれを活かしてウエットでの経験値を上げて行きたいっすね。

おまけ画像･･･当日デモランしたＤ１マシン３台

こんばんは！

連休中は車がなかったんで走りに行けず暇っ子だったず～か～です！！

休みなのに車に触れられないって辛いっすね～

あんまり暇だったんでこんな事してました





デフの臭いオイルまみれになりながらようやく組んでバックラッシュ測ったら基準値オーバーしてるし・・・orz

シム頼もうにも連休中だったんで部販は休み・・・

で今現在もバラしたまま放置プレー中ですｗ

そして休み明けに現車セッティングに出していた１８０ＳＸが帰ってきました～！！

結果からいうとダイナパック計測で３８０馬力のトルク４３ｋでした！

ヘッドガスケットが純正なんでブーストは控えめの１．１ｋです。

メタル触媒も入っているのにかなりパワーが出てるんで大満足です！

あいにくの天気の雨なんで全開で踏んでないんですが軽く乗った感じではかなり速いっす！！

嗚呼・・・早くドライで全開にしたい。。。

そして明日は日光行ってきます！！

でも・・・あいにく天気が良くないんじゃ～（泣

半年ぶりの日光でウエットなんてガクガクブルブルでかな～りヤバイです・・・

よし！！明日は壊さないように安全運転で行くしかないねこりゃ！！（苦笑

こんばんは！！

２６日ですが筑波フリー走ってきました。

タイムは前回よりなんとか更新して４１秒台にギリで入ることが出来ました～！



そこそこ気温もある中で前回より更新したんで良かったです。

いや～タイムアタックで走ると車のセッティングってモロに判りますね～。

最初のヒートでガス半タンで走ったらケツがズルズルでトラクションが全然掛からないっす（汗

でリヤ荷重にすればトラクション掛かるかな～って思ってですね

携帯缶のガスを入れてほぼ満タンにしてやってさらにリヤ車高を１㎝下げてリヤ荷重にして乗ってみると･･･

あら不思議！！ズルズルも結構改善されてかなり違うんですよ！

ＦＲはリヤ周り軽量化しすぎると逆に乗りずらくなるんすね～

今回乗ってみて感じたんですけど今の馬力じゃ２３５のラジアルだと立ち上がり厳しいっす（汗

ケツがブリブリ出て乗ってて楽しいんですけどね（苦笑

立ち上がりでアクセルを入れるタイミングをワンテンポ遅らせて車を真っ直ぐにしてから入れてやれば良いとは思うんですが･･･（ドリフト馬鹿なんで我慢が出来なくてｗ

この辺は１５メンバーにしてリヤを２５５にサイズアップしてやれば立ち上がりのトラクションもかなり改善されるかな？

それと車の方も現車セッティングに預けてきました！！

ショップに向かう道中の１コマ（ワイパーの色剥げは気にしない方向でｗ


セッティングが上がって来るのが連休明けくらいになってしまうんでグラチャンは練習無しで挑みそうな感じです･･･（汗

ほんとは連休中に一回は走ってみたかったんですが･･･

なんだかんだで日光で半年位走ってない気がしますｗ

嗚呼･･･どうしましょ･･･（こりゃ一回戦落ち間違いないね！！

こんばんは！

土曜日にヤシファク触媒を取り付けしました。

で近場の某テストコースで３速全開でテストしてみた所

抜けもバッチリでふんずまり感もまったく無く７５００回転までパーンと吹けますし触ストと殆ど同じ感じです。

実際言われてみないと触ストと分からないレベルだと思います。

まったく同仕様の車同士で着いてるのと付いてないので直ぐ乗り比べたら分かるかな？って感じでしょうか。

予想以上にいい感じです！！

で夜に久しぶりに登山に行ってきました。

かなり久しぶりに行ったら土曜なんでかなりの台数が来ててちょっとビックリしました。

車の方はセッティングしてない状態でもお山位なら十分な速さです！！

カムとタービンのおかげで下から上までビンビンで終始ニヤニヤしながら走ってました。

様子見がてらなんで直ぐに上がっちゃいましたけど

いや～やっぱお山楽しいですね～！！

やっぱり自分の走りの根っこはなんだかんだ言っても山なんだな～って感じました！！