ず～か～のブログ一覧

こんばんは！！

１８０ＳＸの方もようやく現車セッティングの目処が立ちました。

で現車セッティングする前にあたりこいつを導入しました。



ヤシファクのメタルキャタライザーです！！

今までは若気の至りといいますかピーポ君上等でス○レート当たり前でした。

なんでピーポ君に後ろ付かれちゃうともうｶﾞｸﾌﾞﾙで気が気じゃありませんでしたよｗ

これならもう堂々と乗れますしピーポ君に遭遇しても怯える事はないでしょうｗ

それに自分ももういい歳のおっさんなんで地球環境にも気をつかってドリフトしないといけないだろと思いまして導入に至りました。（ﾄﾞﾘﾌﾄ ｼﾃﾙ ｼﾞﾃﾝﾃﾞ ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝｗ

やっぱり時代はエコ！！エコドリですよ！！（ﾀｰﾋﾞﾝ ｶｴﾃﾙ ｼﾞﾃﾝﾃﾞ ｴｺ ｼﾞｬﾈｰｼｗ

でですねこのヤシファク触媒実際手に取って見てみると結構いい造りなんです。





車高短でも擦りずらいように作られてるし中も段つきもなくテーパー形状でスムーズに排気が流れるようになってます。

触媒の目も結構粗くて抜けもかなり良さげです。

後は実際付けてどんな感じになるか楽しみです。

さて現車セッティングでどの位出るかな？

こんばんは～！！

週末はこの前のサーキットで吹き飛んだ某サクションパイプを修理しました。

さすがにアルミ溶接は自分では無理なんで今回も溶接職人の先輩にお願いです。

ホース口からすっぽ抜けたサクションです。



余分な所をカットして溶接で埋めました。



これなら安心して走れますね！！

あと車もボチボチ乗れるようになって来たんで来月の11日に日光で開催されるグラチャンＤにエントリーしました。

去年３３スカに乗ってた時に２回ほど参加したんですがその時よりも回を重ねるごとに参加者のレベルも高くなってるし暫く走ってないんでちょっと不安ですが１８０に乗り換えてどこまで走れるか少し楽しみでもあります。

今後の走行予定は２６日の筑波フリーを走って大会前に日光で１回は練習したいところですし５月の連休はエビスも行ってみたいしな～

そうなるとタイヤの工面もちょっと大変っすね（汗

取りあえずどうか５月１１日は雨降りませんように･･･（苦笑

こんばんは～！

タービンもようやく慣らしが終わりましたよ～！！

車の方は吊るしデータでもローブーストならなんとか乗れる感じなんで

早速一発ＴＣ１０００フリー走ってきました！！

今回はドリじゃなくグリで行きました！！

ＴＣ１０００は残念な事にドリ禁止なんですね・・・

自分はずっとドリ専で走ってきましたがグリも嫌いじゃないんですよ！

ドリフトが上手くてグリップでも速いドライバーって本当に運転が上手くてカッコイイと思いませんか？

古口さんや風間さん、元を辿れば織戸さんや谷口さんとかは自分の憧れでもあります。

またドリ野郎がドリ車のままグリで走ったらどの位のタイムでるんかなって興味があったのもあるかな。

幸いにも自分の周りにはドリばかりじゃなくグリで走ってる人も何人かいるのでその点もありました。

で早速初めてのコースで初めてタイムアタックをしてみました。

車はアライメントとか足・減衰なんかは全てドリフトで走ってる状態のままです。

リヤタイヤだけは家にある手持ちのグリップの良いタイヤを履かせました。

Ｆが中古Ｒ１Ｒの２１５-１７でＲが２３５-１７のネオバです。

１本目


ラインとか良く判らないままがむしゃらに走ってみたら２秒前半まで行きました。
２本目もうちょい頑張ればもしかして１秒台いけるんじゃ？って期待しつつ２本目に

で２本目走った時トラブりました（汗

２本目はさっきより随分と気温も下がったんでこりゃいけるかなと期待してコースＩＮ！！

９週目を走ってる時にいきなりバコッって何かが飛んでボディに当たった音がしたのでホイールナットでも飛んだかな～と思って見てみると異常なし・・・

Ｅｇも吹けるからパイピングも抜けてないだろ～って思って走ってたんですがさっきよりノッキングのピーク値がかなり高くなってるのが気になりました。

１本目はピークで３０台だったのに気温が低くなってる２本目で６０台になってるんでおかしいな～と思いつつ熱ダレのせいかなと思ってそのまま走行。

で戻ってエンジンルームを見たら・・・

ト○ストのサクションパイプでメクラをしてあるパイプごとスポ～ンと吹っ飛んで無くなってました（滝汗

多分バックタービンの吹き返しの圧で飛んだんでしょうね～・・・

メクラキャップが裂けたり抜けたりは判るんですが圧入してあるパイプ自体が抜けたらいかんでしょう・・・

キチッと溶接でメクラしとけばと激しく後悔です・・・

ここからエアフロに通ってない２次エアを吸いまくって燃調が薄くなったのがノッキングの原因だったと思います。

ストレートの伸びも若干鈍ったような感じはあったんでその時気づくべきでした･･･

トラブルがありましたけどエンジンブローしなかったのは不幸中の幸いでした。

でも抜けてから１０週以上走ってしまったんでノックダメージが気になります・・・（汗

２本目


最終ラップがベストってどんだけタイヤ上手く使えてないんだって感じですね（汗

まあトラブルでもありましたけど久しぶりに新鮮な体験をしました。

次に走る機会があった時はベスト更新したいっすね。

あっ！！･･･次走る時はちゃんとドリフトで走りますんで･･･ww

こんばんは～！！

最近はぽかぽか陽気が続いてだいぶ車弄りも楽になりましたね～。

車の方は遮熱処理もひと段落してエンジンルームもだいぶ見れる仕様になってきました！！

外装はまだやばくて見せられませんが･･･（苦笑

土日は遮熱処理やオイルキャッチタンクとか付けたりしました。

あと現車セッティングに出す前に以前から隠し持っていたワンオフマフラーに交換しました。

今まで付けてたのは柿本Ｎ１です。



サブタイ無しの薄肉パイプなんでかなーり爆音ですがいい音しますよ～！！

インナーサイレンサーは必需品ですけど（汗

あとセッティング時に使う空燃費計のセンサーボスをＦパイプに取り付けました。



自宅にも１００Ｖのアークはあるんですがあんまり溶接は得意じゃないんでここは先輩にお願いしました。



バッチリ綺麗に付いてます（・∀・）

それとＦパイプも元々フロアギリギリに作られていたんですがニスモマウントでエンジンが上がった為にＦパイプとフロアのクリアランス数ミリという事態に･･･（汗

ハンマーでフロア叩いてようやくクリアランス確保したんですがまだギリって感じです（汗

このままサーキット走ったらフロア焼きそうなんでどうしようか考えてたらヤフオクで耐熱セラミックバンテージが切り売りしてるんでそれを巻きました。



アウトレットにも横のエアコンドレンパイプを遮熱するのに巻きました。



軽く慣らしで乗ってみた後パイプ触ってみたら軽く触れることが出来るんでかなり遮熱効果はありますよ～！！

でも･･･Ｆパイプに巻いたらバンテージが甲高いステンの共振音を吸収してしまいけっこう排気音大人しくなってしもた･･･（ｼｮﾎﾞｰﾝ

こんばんは！！

ようやく途中で手付かずだったオイルクーラー取り付けました！

付属のフィッティングやホースではラジエター前に移動出来なかったので

アールズの９０度フィッティングを２個とホース買いなおしでした・・・orz

でベルト一式も交換して週末に軽く街乗りしてみたんですけどやっぱいいですね！！

別に普通に乗ってるだけなんですけど久しぶりのせいか凄く新鮮にというかワクワクするものが感じました。

今のところはタービンの慣らしもあるんでブースト掛けられないのが辛いっすね。。。

後はナラシと配線などの遮熱処理なんかちょこちょこやってからセッティングに出そうかなと思ってます！！

本格始動まであと少しの辛抱かな！！