黒猫＠S2Kのブログ一覧

久しぶりの更新です。

車高調は入れたいと思っていたのですが、
まだ各社開発を始めたばかりで導入するのは・・・と悩んでいました。

候補としては
ZEAL FUNCTION X(31万7100円)
TEIN SUPER RACING (41万↑？)
を考えていました。

本庄で43秒を出していたのはエンドレスのFD2だったようで、ZEAL FUNCTION Xが装着されていたそうです。
仕様的にはホイール・足回り・LSD・ブレーキ位しか変わっていないライトチューン！？
ZEAL FUNCTION Xは完全に走りに振ったモデルで、突き上げは純正以上ですが速さではピカイチのようです。
車高もかなり落とせるみたいですしサーキット専用ならば一押しですねこれ。
自分は93歳の祖父を乗せたりする事もあるので、あまり突き上げが酷い足はちょっと敬遠してしまいます・・・

SUPER RACINGは7月から開発が開始されて、
MONO FLEXの装着されていた車両もすべてそちらに回されています。
しかし、市販レベルの物が出来上がるのはまだまだ先の様子です。
入力もSタイヤをベースとしているのでラジアルで行こうと思っている自分には合わないようでした。







とゆうわけで作ってしまいました！





TEIN MONO FLEXベースでオーダーメイドです。
方向性としてはラジアルのSUPER RACINGといった所でしょうか。
ショックの伸び側を強めにして路面をつかんで離さない、接地間のある足にしています。
オイルはSUPER RACINGの物を使用して、オリフィス・ガス圧・その他もろもろ発注時に仕様変更しました。

リヤもタル形状のバネではなく、直巻きの冷間成形なレーシングスプリングで、
スプリングシートはワンオフ製作してもらいました。

FD2のMONO FLEXは発売開始から3回位改良が入っていますが、
リヤ直巻きの具合がよければ今後はタル形状のバネから直巻きに変わるかも？との事です。

実際、TEINの人も乗ったそうですが吊るしのMONO FLEXよりも乗り心地は良く、足もしっかり動いている印象は受けたそうです。

現在、コーナウェイトゲージやアライメントのセッティング中で近々完成の予定です。
方向性の確認で何度か途中で乗っていますが、仕上がりが非常に楽しみです。

とゆーわけでいってきました本庄サーキット。

新車を納車2ヶ月でサーキットに持ち込んだのは初めてです。（笑）
しかもＦＦの乗り方ってなに！？って状態になります。

走行は12分の５ヒートでした。


1本目
団子状態でクリアな周回なし！
そして計測器を横につけていたみたいでタイムすらでてませんでした。

2本目
アクセルの開けるタイミングをＦＲと同じでしているとアンダー気味に？？？
ラインを大きくとると余計ひどくなってタイヤに悪そうなスキール音が・・・
結局10週走って一番速かったのは6週目でした。
50.604

走り方を意識的に変えようと思い、
先日寝る前に読んだ本でＦＦはアクセルオフで旋回させるといったのを見たので
チャレンジしてみる事にしました。

3本目
上記の走りをしてみると、タイヤに無理を掛けない走りができているのが感じられました。
しかし、走行時間も短く6週しか走れずタイムはいまいち。
51.116

4本目
クリアが取れないとアタックできる数も減ると思い、一番先頭でスタートする事に（笑）
これが効を奏したのか、全部で12週走り50秒切りを達成。
途中前にいたロードスターが、
タイヤ片を踏んでスピン→踏んだタイヤ片ふっとぶ→シビックのフェンダーにHIT（泣）→ロードスターコース外に落ちる
といったコンボがありびびりました。
外装凹んでないかなーと思ったのですが黒くなっていただけで一安心。
49.378

5本目
最後のヒートにもなると走らない人も多く、実際走行していたのは3台くらいになり非常に走りやすかったです。
走り方もサイドを引いてみたり、アクセルオフのタックインを試してみたり色々してました。
最後の3週位は意識が朦朧としてきてクリップつけていない箇所も・・・
油温＆水温危ないかと思ったのですが、純正水温計をみても平常時と同じような所を指していたので気にしない事に。
走行終了後、焦げ臭いがするので見てみたらフロントブレーキから煙でてました（笑）
49.343

現状すべてのコーナーで満足できる曲がり方ができてないので、
理想のコーナリングが出来れば47秒位まで削れそうです。

調べてみたらFD2で本庄を43秒台で走っている人もいるようなのですが、
異次元すぎてどうすればそんなタイムが出るのはわかりません（笑）

はい、買っちゃいましたＧＰ－Ｊ２

以前ブログでＧＰ－５Ｗを購入したと書きましたが、ヘルメットをしてめがねをつけようとすると・・・




メガネが入りません（泣）


ヘルメットをかぶってメガネをするのは色々と障害があり、バイカーでも悩みの種らしいです・・・
アライの物はメガネ用のスリットが入っているらしいのですが、無理やりに入れても曲がりそうなので諦めました。

しょうがないので当初考えていたジェットタイプを購入（保険で大きさをワンサイズ上げて）し直した次第です。
これならば比較的容易にメガネもかけることができ安心です。

J'Sのマフラーを装着してしばらくたつのですが、ひとつ気になる事があります。

それはマフラーの振れです。

アイドル時でも若干振れているので、走行時ではもっと動いていると思われます。


マフラーの触れによる影響は、振動によるステーの変形やクラック・マフラーが繋がっている触媒部やタコ足の付け根へのダメージが考えられます。

マフラー自体が振動している事によって、排気流速も落ちますので対策したい箇所です。


シビックの必要なマフラーブッシュは3穴の三角形が2個・2穴の細長い形が3個必要なようです。

オートバックスやジェームスなどを見て回ったのですが汎用制を持たせて多穴になっている物や、大きさが大きくなっている物ばかりでした。

3穴のブッシュはJ'Sで販売している形の物が欲しかったので、ついでにサイレンサーも一緒に注文をしました。




2穴のブッシュはJ'Sのだと多穴で形も大きいのでペケ。
オートバックスやジェームスで売っているジュランといったメーカーの物が良さそうなのでそちらを購入する事にしました。

4月にあるシスアド試験の勉強をしていると、注文していたマフラーが届きました。

購入したマフラーは画像の通り・・・はい、J's RACINGのチタンマフラーです。

KENTやSPOONの物とで悩みましたが、「やはりチタンを味わってみたい！」とゆうわけで価格もお手軽なJ'sの物を購入してみました。

交換の様子は整備手帳、インプレはパーツレビューに書いていきますのでそちらをご覧ください。