制御されてるのは誰？

最近、某けたたましい人が、
時期車両選びで妄想を膨らませています（笑）

一緒になってあれこれ考えていたのですが、
どうしてもルノーで試乗した時の事が引っ掛かり・・・
ラクダ氏の、雪道でのスカイライン・クロスオーバーレポの記事が引っ掛かり・・・
CR-Zのインプレが引っ掛かり・・・






電スロが当たり前になってしまった昨今。
動力伝達の制御やアクティブデフ？　凄いよね。
滑りそうになったら「勝手に」ブレーキを当てて空転しないようにするとか
駆動を逃がすとか？
近頃の詳しい電子デバイスは良く分りませんが。

ルノーで試乗したトゥインゴとルーテシア（だっけ？）。
あきらかに自分の操作してるアクセルワークじゃないわけですよ。

キャブからインジェクションへ。
インジェクションが煮詰まってきて、
水温や吸排気温度、アクセル開度等々まで読み込む様になりましたが、←ビートこの辺
それはまだ「キャブと入れ替わった燃料噴射システム」ですよね。

それが今やどうでしょう？
どんなにアクセル開けたって、
「おめーよぅ、この状況でアクセル開けるわけ？」
って車にバカにされて却下されてるわけですよ。


CR-Zがエコモードとスポーツモードあって凄い？
それ、運転手がどんなアクセル操作しようが、
車にプログラミングされた走りなんでしょ？
○000RPMからの吹け上がりｽｹﾞｪｰ!
ってそれ、わざと味付けされてますから。

アクセルの事ばかりを書いてしまいましたが、
ハンドリングでさえ、今や電子で制御されてるんでしょ？
そりゃね、「じゃぁお前は、全てを完璧に操作してるのかよ」
と言われたらグウの音も出ないわけですが（苦笑）
なんだか、「電子制御された車」ではなく、
「電子制御された運転手」って気がしちゃうわけですよ。


ん〜、なんかねぇ、たぶんきっと、
金があったとしても、「趣味車」として新車を買う日は
来ないんじゃないかと思ってしまいました。