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三角表示板がLEDのライトで代用できるようになったみたいです。
これ一個あればバイクも車もOKです。

中古スペアタイヤ　5600円　（アクセラスポーツ用　インセットが異なる　15年選手）
発泡スチロールカッター　1670円
セメダイン　スーパーX　　500円　（発泡スチロール切り貼り用）
発泡ウレタンスプレー　　1000円ｘ２　（うまく使えば1缶でも可能かも）
木工用ボンド　　　　530円
水性スプレー　　　730円
クランクボルト　　640円
不要な手ぬぐい　2本　　　　　切り口とウレタン部に貼り付けて補強
作業時間　　　　3時間　4日に渡った作業になりました。　
補強用木材　　　　手持ち　
カーペット　　　　手持ち　保護用　インシュレーターの代わり
その他養生テープなど　手持ち
11670円で搭載できました。

仮にですがサブトランクを購入した場合
中古スペアタイヤ　5600円
サブトランク左右　10862円
インシュレーター　　836円
クランクボルト　　640円
17938円　加工作業なしでした。差額6000円　私なら作業なしのほうがいいです。
ただ補強は必要なので多少の加工は必要と思います。
私は中古のタイヤを入手しましたがホイールが5417円とのことで新品タイヤを付けて16000円ぐらい、15年選手の中古との差分は10000円　なんか新品購入のほうがいいような気がしてきました。タイヤを新品に交換するとほぼ同額です。
トランクマットを工夫して使えば全部新品でも28000円ぐらいです。
インセットの差が搭載時の高さの原因かもしれないので心配な方は新品をお勧めします。


純正のアタッチメントの搭載したプロブをリンクしました。
スペアタイヤ搭載用のトランクマットですが中折れではなく1枚になっています。
リンク先の画像を参照ください。
強度のためと思いますが補強して中折れを使ったほうが、多少ものが乗っていてもある程度は取り出し可能なので使いやすいかと思います。
この画像からサブトランクも後ろ側がリアの切り欠きの上に1cmぐらい厚みがあるので厚くなっていることがわかります。
前側もコネクタの切り欠きがなく隠れていますので少し厚さがあるようです。

今日スペアタイヤの固定のボルトを注文してきました。
ついでに全体の価格がわかりました。
ディラーから聞いた39065円はテンパータイヤホイールも含めた価格でした。
加工したウレタンのベースはサブトランクとの名前で左右で11000円ぐらいです。
購入したカッター、ウレタンフォームの価格、これから必要になるスプレーなどで5000円近くかかっているので部品を取り寄せたほうがいいと思います。
ただトランクカバーは20350と高額なので工夫して使った方がいいかと思います。
トランクカバーを購入せず。タイヤは中古を買うととすると、最低限必要なのはサブトランクの左右とクランクボルト、インシュレーターで部品として取り寄せると12000円ぐらいで揃います。最初に部品価格を調べればよかった・・・・


マツダ乗り継ぎ3台目の愛車さんがサイズをUPしてくれました。
ご参照に
この画像でスペアタイヤ用のサブトランクは高さは1cmぐらいは厚いこと。
トランクマットが1枚ものであることが判明しました。
ありがとうございました。

パンク対策をスペアタイヤにしたいのですが、スペアタイヤ用のアタッチメントは一式39065円するそうです。
とりあえず使用するテンパータイヤは125/70D16とのことで、アクセラスポーツ搭載のスペアタイヤならハブ径も合いそうです。タイヤはヤフオクで送料含め5300で中古をゲットしました。
スペアタイヤ用のアタッチメントは購入せず現行を加工してみます。
第一陣工具　発泡スチロール用カッター　を購入。
うまくきれるかなー。最初はのこぎりで切断して切断面を処理するつもりでしたがうまく切れれば処理なしでもいけるかも。
搭載工具の収容場所もこれで切りだす予定です。
うまくいくように・・・

オイル交換とフィルターをジャッキアップして行いましたが、何点か注意点があります。
１　オイル交換だけなら上抜きでほぼ抜けます。
　　上抜き後ドレンボルトを外しましたがちょろちょろ落ちるだけでした。