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2016年12月28日 イイね!

CTS Turbo MQB High Flow Turbo Inlet Pipe

CTS Turbo MQB High Flow Turbo Inlet Pipe注文したちゃいました。
でも在庫がなく1月末になるそうです。
Posted at 2016/12/28 21:39:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | GTI | 日記
2016年12月17日 イイね!

ダウンパイプ交換 と revo Stgae2の効果インプレ

ダウンパイプ交換 と revo Stgae2の効果インプレダウンパイプだけの時は回していないの低中速のみになりますが、1500-2000ぐらいのスロトッルの付が明らかによくなりました。
その分DSGのつながりが多少ギクシャクしています。ゆっくりはしると1500ぐらいでシフトアップしますが、そのときに変則ショックがでるようになりました。
4000ぐらいしか回していませんが作業前とは別のエンジンと感じました。
DSGとうまく連動できていないかんじでした。

Stage2では1500-2000のつながりがスムースになり、非常に乗りやすくなりました。
ただ感じたのは加速するときに踏み具合が2割がた少なくしないと同じ加速にならないので、なれるまで踏みすぎました。
高速側はStage2施工後しかおこなっていませんが、Stage1のときは5000以上は垂れてきていましたがストレスなく6000までまわります。レブリミットも上がっているはずですがそれ以上回していませんので不明。
2000ぐらいでも3割増しぐらいで十分なトルクですが2000から踏むと3000ぐらいでブーストが0.6から1.5まで立ち上がり、ちょっと制御しかねる状態、3000以上を維持すればターボラグもすくなくスロットルとほぼ連動するのでのりやすかったです。
実用パワーバンドは3000-5500かな。DSGをスポーツモードにするとちょうどいいかもしれません。Stage1では4500からたれる感じでしたが6000まで使えそうです。

なおブーストで2000で0.6 3000で1.5 4000で1.2 5000で1.2か1.1 ぐらいでした。
Stage1は3000で1.4ですが5000では0.9とか0.8でしたのでだいぶ上がっていますね。

ダウンパイプ交換はstage2が必須かと思います。

パワー的には同じようにターボから先を3インチに交換して現車合わせをしたランエボXと同等以上です。
ただFFのためパワーは使いきれません。
本当のホットハッチになりました。
Posted at 2016/12/17 10:45:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | GTI | クルマ
2016年12月15日 イイね!

かるくドライブ いい店を見つけました

かるくドライブ いい店を見つけました試乗を兼ねて房総半島を回ってきました。パーツレビューにあるようにスポーツキャタ+REVO ST2の威力がすざまじく3速でも簡単にタイヤが空転します。
2000もまわせば十分に早いのですが3000-3500ぐらいで急激にトルクが立ち上がるので3000ぐらい回してゆっくりとスロットルをあけるのがスムースに走れそうです。
追伸
館山で渚の駅(道ののえきではありません)のレストランでおいしかったです。
どんぶりものからフレンチまであってしばらく通っても飽きないと思います。
おすすめです。
Posted at 2016/12/15 16:15:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | GTI | 日記

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「[整備] #CB250R ハンドルのラバーの交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/353011/car/3007865/6550052/note.aspx
何シテル?   09/19 11:01
2台12年のランエボ生活からgolfGTI 18年に及ぶハイパワー車に終止符を打ちます。 高齢者の仲間入りを機にサポカーに乗り換えです。 バイクも排気量から...
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