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半年点検に合わせて5/24にバッテリーを購入し、ディーラーに予約を入れていたが、暖かかくなってきたせいなのか性能が安定してきたので、交換はキャンセル。
今年の冬に交換することにしました。
通常のエンジン始動には全く影響ないのに、iStopが先に効かなくなるのでバッテリー本体としてはもったいない使い方のような気がする。
iStopをONにしていれば、カオスのバッテリーチェッカーはいらないということですね。SOCも見られるようになったし。
SOHが見られればもっと良いのだが、今の環境では見られない。

思ったように充電量が回復しないので、ディーラーで充電してもらいました。
SOCは86。工賃2,776円。

iStopは順調に起動しますが、高速と一般道を40kmほど走って帰宅したらSOCは81。
なぜ減っているorz。

発電能力が落ちているのか、充電能力が落ちているのか、イマイチ良く分かりません。もう少し様子見です。

SOCが60~65に戻るようならバッテリー交換ですね。
パナのバッテリーの補償対象にはならないのだろうか。。。



＞Vol.3に続く

3.5年目の車検を終えた。
いつも高速出口などでは減速時にシフトダウンを使うのですが、減速ショックが伴うので、同乗者がいるときには細心の注意を払ってブレーキングで回転数を落としてからシフトダウンを行っていました。

今回、車検を終えた後は、そのショックが嘘のようになくなって、速度差、回転数差がないかの如くショックが大幅に軽減され、スムーズに減速できるようになっていました。何か設定を変えたのかなぁ。

過去レコで以下を書いていました。
＞車を定期メンテに出したらアイドリングストップがかからなくなり（iStopランプが表示されない）、350kmほど走ってやっと表示されiStopが復活した。
ディーラーに調べてもらったらSOC値が75％前後でアイドリングストップがかかるギリギリのラインだけど、たぶん大丈夫でしょうとのこと。
ただ現時点で既に3万km超走っていることと運転残年齢を考え、この機に最新・最強と思われるcaosQ100バッテリーに交換しました。
交換後は気持ちよくiStopがかかるようになりました。かからない時は結構ストレスでしたね。。。

交換後、また同様の症状が発生しています。
バッテリーは写真のように良好。
500km近く走って一日ほど復活しましたが、また表示されなくなりました。
車検の際の納車担当の話ではヒーターの温度設定が、、、という話ですが、プレに３代に渡って15年乗り続けた私、そんなことは知り尽くしています。。。
この症状って私だけなのでしょうか。。。
ちなみにデミオの方は至って良好です。
まあ時間のある時にディーラーに行って、SOC値を測ってメモリ書き換えなんでしょうかね。前の時にそんなことを言っていたような。

（追伸）
ディーラーで調べてもらったら、soc値65%。
要は充電量が不足していると。

暖房、スマホ充電を止めて10分ほど移動して、エンジンをかけ直したらistop復活。

暖房を入れたらまた消えた。
外気温7度、設定温度25度まではOK、それ以上に上げるとistopが消える。

暖房切ってスマホ充電を始めたら少ししてistopが消えた。

緊急事態宣言前は高速を利用した県外移動がメインだったため、充電不足にはならなかったが、宣言後は県外近場ばかり、暖房＆スマホ（Googleカーナビ）使用に必要な充電ができなかったのではないかと推測しています。

取り急ぎそんなところかと。
バッテリー変えてから4万キロ強は走っているから充電能力が落ちてきたのかなぁ。

＞iStopが表示されず起動しない。Vol.2に続く

未だに記事にしてもらえて有難いです。

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