ゆっきー＠VMGのブログ一覧

昨日の天気とはうって変って、吹雪の朝です。



これはあとで除雪しに行かないとダメだな。

まだ、WRXに中に昨日、スバルDで外したサイドスポイラーとフロントスポイラーが入ったままだし。

寒さに負けて、Dでやってもらいました。

約１０漱石です。

店長さんと久しぶりにお話しをしたのですが、業績（スバル本体）はすこぶる好調だそうです。

今年、一気にモデルチェンジしたので、来年は少ないなぁと言ってました。

WRXについても1.6L化？なのか、いつモデルチェンジになるのか全く情報がないとのこと。

月間3～400台売れればOKな車だからと言ってました。

3月にはショールーム、工場が完成するようなので、その頃、また行ってみるかな。

久しぶりに昨日から雨、雪が降らず、物置の前が乾いていたので、ホイールを洗いました。





これで来年春まで、出番無しです。

さて、喪中の葉書きでも作るかな。

7月27に納車になったWRX　STI。



早くも走行距離が5,000㎞を突破しました。



そして、このキリ番もゲット。




ということで5,000㎞を走行してみてのインプレを少し書こうと思います。












EJ25シングルスクロールターボは、2800回転からフラットで厚いトルクを感じます。高回転域まで、息のの長い加速を楽しむことが出来ますね。
S#で3速に落とし、アクセルを踏むとあっという間に恐ろしい世界になります。普段はIモードで走ってますが、2000回転付近のトルクが若干細く感じるのが少し残念ですかね。Sモードではそのトルクの細さはあまり感じません。
レガシィのEJ20ターボより、トルク、パワーではかなり違いがあります。レガシィはスロコンなどを使用してましたが、当分はこのエンジンフィーリングでいいかなと思います。
踏んでも気持ち良い加速の伸びとターボラグの少なさはトータルバランスで楽しむことの出来るエンジンです。
5ATですが、MTモードで変速を変えていくと、BPレガより反応よくシフトアップ、ダウンを出来ます。

足回りはエンジン出力にサスが負ける感じはありません。ハンドリングも反応がシャープでコーナーでもしっかり、追従してくれます。走行距離がまだ短い時は、ゴツゴツ感がありましたが距離が進むに連れて柔らかくなってきました。この手の車では、かなり乗り心地はいい方ではないでしょうか。
直進性の高く、レーンチェンジなどでバタつくことが少ないです。
サスとボディのバランスが上手く取れているので、STIパフォーマパーツを導入してより、サスを気持ちよく動かしてあげる方がいいのかもしれません。

ブレーキはbrembo製のキャリパーにしてますが、ダストは凄いです。
効きの方は、他のキャリパーを経験したことが無いので比較するのが難しいですね。
ダストと鳴きを含めて、パッドを交換するかもしれません。

内装は正直、がっかり感がありますね。サンバイザ―の質感はホントに寂しいです。ドアパネルを触ると白いあとが付くので、よく拭いてます。動力性能やボディ剛性、サスに投資した分、内装まで手が回らなかったかな。

久しぶりに長文？を書いたので、また時間のある時、もう少しインプレを足したいと思います。

簡単なインプレでした。

冬にどのような性能を発揮してくれるか、また愉しみです。

今日は所用のため、隣りの街へ。

メガネのレンズのコーティングが取れてしまったのでメガネ店へ。

その後、スバルDに寄り、WRXのオイル+フィルター交換。

ここのスバルDは現在、ショールームを改装？新築？で取り壊し中なので仮店舗の営業。

来年の3月いっぱいかかるみたいです。

早い時間に帰ってこれたので、久しぶりの洗車。



ここ3週間ほど、まともに太陽さんを見てません。

ずっと、曇り空、雨で農作業もかなり遅れています。

そして18時半ごろ、タイ〇館へ行き冬タイヤに交換。

交換前



作業中













スタッドレスタイヤに交換後





純正ホイールを装着した姿を初めて見ました(*^^)v

D型からホイールの形状が変わりました。

C型と見分ける一つのポイントです。

明日は天気が良さそうなので、ホイールを洗って物置にしまいたいと思います(^_^.)

これで2台とも冬タイヤに交換済みになりました。

いつ雪が降っても大丈夫かな？

エンジンスタータ取付中。

カーメイトしか適合なかったです。

北海道に住んでいる自分はこれを重宝します。