はいぶーすとのブログ一覧

結果的に大きく歪ませてしまった１７インチホイールとタイヤを交換！
ハブの寿命を縮めてしまったのはこれも原因かな？

よくあんなガタツキある状態とラジアルで筑波６秒台・富士５秒台出たもんだぁ（笑








BL／BPでも入ります。（小加工必要）

２５５－３５－１８（ホイール・アドバンRS中古・１８－８．５J＋４８）
大きさも２５５－４０－１７と略同じ！

タイヤはZ2

これで、キャリぱみゅーとの干渉とはオサラバですな♪


やっと本番仕様・・・
では、これから本庄でテストしてきます（＾＾


インプレは後程♪

こんばンぅわ！

最近～疑問だらけですぅ・・・

車・・・・

では・・・






１、このエンジン～はいぶーすとでタービン先に逝ってしまうくらい丈夫（ボディも）なのに、純正で搭載されないのはナゼ？（原価考えたらSの価格で発売できる）

２、純正（スミンボ）４ポットブレンヴぉ～サイバー○ボにも搭載で筑波２０００・５０秒半ば出せるに、他チューンドは６ポットや８ポットを搭載（他も薦める）しているのはナゼ？

３、GDBタービと純正ビル（スポーツサスキット搭載）とラジアルで筑波２０００・５秒台出るのに、腕を磨いてから弄れ！と言わない（誰が？）のはナゼ？

４、日本は２８０馬規制撤廃されたのに、３００チョイのなんちゃって（３５GTRはチューンしちゃダメうるさい）しか発売されないのはナゼ？

５、グリルやバンパーの社外パーツメーカーで冷却テスト結果を提示しない（純正のが冷える）のはナゼ？

６、インプセダン試乗したのに、魅力を感じないのはナゼ？

　なんでだろう～(笑

涼しくなりまして・・・
度々ぶーすと２ｋを超えてしまう今日この頃です。

怪しげな箱の取付と足周りの調整から戻ってきました！







思い描いた車に限りなく近づいています♪

好きな音楽を聴いて海辺を走ることが楽しいです(笑

先日～ダイノ測定とＥＣＵの微調整をしました。

気温約１０℃・湿度約３０％です。
条件はかなり良いかと・・・

エンジンチェックランプはＤでチェックした時、エアフロの問題でした。
○しぇでのチェックも同じ（汗


エアふろ容量の限界でしたぁ！

チェックランプは点灯しないように調整しています！
来年～この仕様で東雲に・・・（^^）

ＧＲＢヘッドやカム交換で更なる上を狙う場合～加工必要とのことです（汗

今のところ↑その予定はありませんが？（笑

になりました・・・


パワー系一段落後、水温・油温共に高いので原因追究と対策をしてきました。




水温はラジエーター強化・前面電動ファン・グリルの変更で適温になりましたが・・・油温は高めでしたのでオイルクーラーを取付けました。


油温・・・クーラーありなしで約１０℃（以上）の差になりました。
水温・・・更に２～３℃下がりました。

先行して取付けられたお友達の方は、冷えすぎを気にされていました(汗
この仕様にはいい感じです。

ＬＳ直前（気温２５℃・湿度高）のダイノ計測（前仕様グリル・オイルクーラーなし・係数１．０）では・・・

馬４０１・トルク６２．８ｋ（４２００ｒｐｍ）

計測時、水温が異常に上がりパワーダウンしているとのことでしたが・・・
念願のダイノ４００超えは達成しました。
かなり寒くなりましたので、今月中に現仕様で計測してみたいと思います～

タービンの風量は限界に近い？（タービンを換える予定はありません）
ＧＲＢ用社外カム発売されないかなぁ～（笑
このエンジンとタービンでどこまで往けるか頑張ります！

これで東雲でも安心して全開計測できる！？