はいぶーすとのブログ一覧

皆さま～こんにちは！

地震後、初めてのブログです
東北地方・太平洋地震で被災された皆様へ、心よりお見舞いを申し上げます。









３月１０日、２号機でHKSハイチャレに行っておりました。
タイヤを★スペック（ラジアル）に履き変えて初めてのサーキットでした。

最近、ブレーキの難しさを痛感しています。
止まる・旋回ブレーキ・パッド選択・クーリング等、速度も上がってシビアな選定や把握が必要です。
オカシイと感じたらクーリングかピットインです。

もう少しいけるだろう←高い勉強代を払うことになります（身をもって感じます）


ゆがみの少ない２ピースローターやビッグキャリパーを過信してはいけないと思いました。

１周アタック、２周クーリングくらいで余裕を持って走行を楽しみたいですね！

ちなみに筑波２０００　過去４回走行（サーキット経験：１年３カ月）

当日、走行２回目　ベスト１，０７，２０５（気温１０℃前後）
　　　　走行３回目　　　　　１，０７，２７４（気温１２℃前後）

友人にデータロガーをお借りして計測しました。
裏ストレートのシフトアップ間隔があり（４速シフト抜けの対策テスト中）素早いシフトで６秒台と言われました。

上記２回目トータルベストもセクションごとのベストはSEC2のみで１と３はいずれも０．５及び０．２秒ベストより遅いです。
このタイヤのベストは３～４LAP目らしいので、今回の１１～１２LAP目でベストは改善の余地ありです。


確か、○シェBL号・GDBタービン交換前(同じサイズ・仕様のタイヤ）のプロ級ドライバー走行で６秒後半だったような？
ノーマルエンジン・タービンでは限界に近づいてますね！

まさか1年チョットでここまで走れるようになるとは思いませんでした！
ショップやゆる系の方々、教えて頂いた方々～どうもありがとうございますm(__)m

涼しくなって６秒台に入ったら本格的に１号機で２０００を走ります♪

しました。

ブローはシャフト部分の破損（羽は無事）でした。
センターカートリッジ交換で復活です。

GT２８３５タービンを取り付けて１年半（距離は約３２，０００ｋ）です。

はいぶーすとでどれだけ酷使したかにより寿命も大きく変わりますので、距離は参考です。



原因はよくわかりません。（ぶーすと掛け過ぎ？）
元々・・・レガ用ではありませんので（GDB-C型～用）

背圧高い触媒（２個）の組み合わせをぶーすと１・８５（オーバーシュート１・９５～２ｋ）で酷使！

ある意味納得です。（エンジンも含め実験台ですね・笑）

新たなタービン（同じ仕様）のパワー・トルクは・・・

ダイノ（係数１．０）約３９５馬・６０ｋでした。（去年の８月データ比較では誤差の範囲）
測定場所の気温は４０℃超でしたので、４００オーバーは厳しいです！

エアフロ限界ですので・・・金プロ検討ですかね。

リア機械式デフ（逆組み）は予想よりもマイルド（バキバキ音他）でいい感じです。

標準のタコとスピードメーターはアナログ表示が多いですね！
一時期～デジタルメーター流行りました。





CAMP２の表示は殆どアナログです。
デジタル表示の羅列を一瞬で確認するは難しいですね！
人間の視覚はアナログ表示を受け入れやすいのでしょうか？

弄りが進むとタコ・スピード以外に水温・油温・油圧・過給圧etc・・・
確認する情報は多くなります！
多くの情報を短い時間で確認・把握できる表示方法が望ましいです。

途中の信号はデジタルでも視覚や聴覚はアナログですね・・・

給油と洗車をしてきました。
信じられない程～ガソリン安くなっていました！
残量をよく確認しないでうっかり５０００円分入れると溢れてしまいそうです・・・






今年をふり返りますと・・・


前半好景気～後半大不況（汗
夏～ガソリン価格L約２００円に大高騰。年末その半分に下落・・・
秋以降～日本車メーカー次々にＦ１・ＷＲＣ撤退。

私事では・・・
年初にエンジン・タービン交換。
春に前置き・車高調取付～そしてみんカラ初参加。
秋冬～オフ会等の参加・・・

本当にいろいろな事がありました！！！

みんカラは今年後半からの初参加でしたが、とても楽しませて頂きました。
お会いして頂いた方々～お友達になって頂いた方々～
そしてブログを見て頂きそしてコメントして頂いた方々～　
本当にありがとうございました。
　
来年もどうぞよろしくお願いいたします（^^

ランプ点灯・・・

６０００ｒｐｍ以上アクセルオンで点灯します～

センサー系？
嫌～な予感（汗