はいぶーすとのブログ一覧

先週末、本庄のサーキットレッスンに参加してきました♪


１、フルブレーキで指定の場所に止まる。

２、旋回ブレーキで指定の場所に止まる。

３、S字～最終コーナー抜けるまで（ある区間）の練習。







効果絶大！



レガシィ（BL５後期・６速）の走り方・・・

少し分かってきました。



スクール後・・・プロドライバーにぶーBL号を運転してもらいました。

その後、オイラ（ぶー）の運転！


ついに４５秒台入りました！



プロドライバー運転・・・　１S　　　　　　２S　　　　　３S　　　　　　LAP
　　　　　　　　　　　　　　　１７、９２７　　７、０４１　　２１、３８０　　４６，３４８

ぶー運転　・・・　　　　１S（ベストではない）２S（ベストではない）３S（ベスト）　　　LAP
　　　　　　　　　　　　　１７、７７６　　　　　　　７，１７７　　　　　　　２０，８５８　　　　４５，８１１　

　※プロ運転は助手席にオイラ乗車（７５ｋｇ以上、）ハンデですな（笑


なーんだ、ゆる系時によく出ていた４６秒３～４６秒５は頑張っていたんだぁ♪


仕様はいつものとおり１０ｋｇアンプ付・３点ベルト・Z1☆（ラジアル）・気温約２３℃

プロはヘアピンで１速を使っていました。（レガシィ後期６速の２速は立ち上がり遅すぎとのこと）

前期５速はギア合うみたいです。
前期レガとぶーBL号は約６０ｋｇ（ミッション・オーディオ）の重量差とギア比の違いありますね！

まぁ１００馬くらい多いでしょ・・・って言われますけど（笑
本庄ではGT2タービン本稼動し始めたら次のコーナーです！


次シーズンはヘアピン１速・タイヤZ2・アンプレス・４点で４４秒台狙いますかぁ！？（＾＾；

最近、短期間でハブ終了です。
安心して連続走行するには強化ハブ必要！？



嫁の買い物車は↓になりました。
早速、拝借！？して袖ヶ浦を走ったのは内緒です（笑

スポコン２（純正エコタイヤ）のままパッド交換とCPUの調整だけで１分２３秒３（ネオバなら２０秒切りと言われて）は驚きです！！！





このゴ○フR（中古約１．５万ｋｍ走行車）
公称スペックは２５６PSですが、CPU調整前にダイノで計測したら※２６０ｐｓもありました。
素のGRB／GVBくらいですね！

実際走らせても速いです。DSGもオモシロイです。
※ローラー式なら２９０ｐｓくらいですね。
トルクも４０ｋ弱あり、いずれもダイノでカタログ値以上は２度驚きです。

日本車⇒公表３００ｐｓオーバー実際はローラー式でもそれ以下（ダイノでは１５％前後下がる）が殆どです。
BLノーマルは公称２８０ｐｓ⇒ダイノ約２４０ｐｓでしたねえ～

背伸びしなくていいのにね（笑









　　　

皆さま、こんばんわ～♪

久しぶりのブログです。










引越しや年度末の仕事で忙しく、ブログもサボっていました。
今、練習用！？買い物用？でお世話になりました青BLはありません！⇒※○○○Rに移行。

※２Lターボ４WD・２ペダルMTです。



どんなに忙しくてもサーキットは行きました（＾＾；

下記は白BLの結果です。
　タービン変更で数値上は出力５％・トルク・ぶーすと１０％ダウン
　体感上は上が伸びる。

　

本庄・・・１月～３月（月１回）
　　　　　　ベスト４６秒０３
　　　　　　中々４５秒台に入らないなぁ（*_*）

　　　　　　タービン大きいと立ち上がり厳しい！？　　　　　

筑波２０００・・・３月ハイチャレ（不調で完走せず）・※４月ハイパミ（ハブガタで２本目から走行中止）
　　　　　　　　　　　　※１本目なんとかベスト１分０６秒５６　左ハブガタあり・
　　　　　　　　　　　　　　　ラジアル（Z1☆）・３点ベルト・１０ｋｇパワーアンプ積んだまま
　　　　　　　　　　　　　　　レガシィクラス２位

　　　　　　　　　　　　　　赤レガさん～レガシィクラス優勝おめでとう♪

富士SWレーシングコース・・・※４月（完走）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラジアル（Z1☆）・３点ベルト・１０ｋｇパワーアンプ積んだまま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベスト２分０５秒３８
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤズリズリ後半大アンダー２回
　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだ詰まるかな！？（笑


　　　　ラジアルで筑波１分５秒切り・富士２分切り・本庄４６秒切りまでSタイヤは封印かな♪