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ウォッシャーレバーを手前に倒したら一瞬ビビッと出て終わり。ワイパー動作中なら正常に噴射するので気にしないでいたら、だんだんと出なくなりました😱
で、ボンネット開けてウォッシャータンクからホースを辿って見てみると分岐のところでこれまた破断。ナンテコッタイ！

先日のオーバーヒートで加速試験してしまったようで、そこだけ樹脂の色が黄ばんでました。もろにヒーターホースからの蒸気を被ったのでしょう。

折れ方がヒーターホースと同じでどうやらホースの応力に樹脂が負けて破断に至ったような感じです🤔
応急処置で折れた分岐をテープで固定して動作させても、ワイパー動作中でないと噴射せず🤔
ワイパー＆ウォッシャーレバー本体は高額らしいので、こちらは放置するとして、樹脂部品だけ注文してきました。

地元に帰って来たので、YMSでお世話になることにしました。
タペット調整などお願い出来そうなので。

イニDは、全巻揃っています😁

ヒーターホース交換しました。
外して分かったのですが、以前交換したのは、ロワ側だったようです。
アッパー側は、欠品だったのかも🤔

まだ使えそうなので、予備でとっておくことにしました。


P.S
念のため、徘徊（深夜のコンビニ巡り（小川、寄居、秩父方面））してきましたが、水温は安定しており問題なさそうでしたw

マツダから夕方連絡がありました。
ヒーターホース交換だけで、ヘッドガスケット抜けもなく、水温も問題無し。
良かった🤣

今週は、ヤリスで通勤して土曜に引取って来ます🥳

水もオイルも入ってるのに（リザーバータンクは膨張した冷却水の逃げ道なので、ここでの確認は間違いです）水温計の針が振切れていたのでセンサー断線と思い込み、通勤で自宅を出たところオーバーヒートでレッカー呼ぶ羽目になってしまいました。原因はヒーターホースの破断で3年前に交換していたので、思いつかなかったのですが、まさかと思い暖房入れたところ出ませんでした。
改めて知識の無さを思い知らさせた一日となりました😓

修理は、ヒーターホース交換で一旦様子見。
懸念点はヘッドガスケット抜けですね。

代車は保険対応でヤリスとなりました。
初めてのトヨタ車です。

破断したヒーターホース（交換して3年で破断）


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