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昨日出してきました。
ｄラーから連絡があり、ベルトにヒビがあるそうで交換となりました。
前回交換が2008年でしたので2回目になります。
それ以外ではスタビリンク交換。

グランドオープン（新型車を横目に）でありながら、客ではなく、あの頃を知っているマツダの方に注目されて。
愛機ランティスが嬉しそうに見えました。

探して頂いたのですが、リビルトでは、ドラシャフ左だけだそうです。
・ステアリングギア取替（リビルト）なし
・ドライブ・シャフト取替（リビルト）左のみ

問題のコロコロは右なので、今回は見送りとし、オイル漏れとキャリパー交換としました。
・オイルシール（カムシャフト・フロント側）取替
・オイル・ポンプ・オイルシール取替
・オイル・パンAND/ORガスケット交換
・キャリパーアッセンブリ（R、Ｌ）リア取替

本日車を預け、完了は日曜の予定。

ランティスのデザインは捨てきれませんね。
見てて飽きのこない、このデザイン。

修理して、乗れるだけ乗ろうと思います。

新車購入から19.5年目の点検です。
機関良好、問題なし。
振り返ると、ラジエター破裂、ECU故障、デスビ電極摩耗、オイル漏れなど、あちこち交換して来ましたからね。
最初のトラブルはプラグコードのリークでした。
これはお約束ですね。

マフラーのガスケットは純正では付かず、エクゼに発注かけていたそうです。
エクゼは、通常のそれより柔らかい材質で、市販品とは全く別ものと考えた方が良いみたい。
マフラー純正戻しだったらショックで、しばらくブルーな日々が続いていたことでしょう。
とりあえず、絶版じゃなくてホットしました。
担当の整備さんも焦ったみたい。
それ以外は、タイロッドエンドブーツの破けぐらいでした。

ナンバーの塗装が劣化して、剥げてきました。
ワンオーナーの勲章かな。

マフラーのガスケット交換で、取り寄せになってます。
ところで、このガスケット、純正なのか、エクゼなのか、どうなんでしょう？
「マフラーは、エクゼですよね」っと、Dらーから確認の連絡があったので、だったら、絶版なので無い可能性も・・・
純正のマフラー捨てちゃったよ（泣）