bpzeのブログ一覧

帰休で２月に予定していた夏休みも取れず
（夏休みは年間で自由に選択）
６日失効で積立てる筈が・・・
年４日が限度で結局２日切捨てに。
ＭＡＸ２０日は知っていたが年４日は知らなかった。
くそっ！

昨日の定峰の帰りにエアコン掛けたらブスンという失火したような振動が連発し埼群マツダへ寄って手配しておきました。

千葉の部品センターにあるということで今日受取りに行き、早速、取付けてみました。

インプレですが、コンプレッサーが回ると回転が食われますが針が一瞬振れるぐらいで安定します。
またエアコンの音が静かになったのと、加速がすご～く滑らかになりました。

＜考察＞
アイドリング調整では、サージタンク洗浄後で１５００ｒｐｍありました。ネジの回転は２回転半ぐらい。７５０ｒｐｍに調整して半回転。更に新品に交換して全閉で規定の７５０ｒｐｍキッチリ出てます。アイドリングのネジの調整量が顕著にその効果を表しており、今回までのメンテで初期設定に戻ったと考察します。
＜感想＞
デスビキャップとローターはプラグ交換と同じぐらいの頻度で交換するのがベストではないかと思います。

＜その他＞
低速から高いギアでアクセル踏むとゴロゴロゴロ～っとなんとも寂しい音がしていたのが消えました。デスビからの音だったようです。
定峰リベンジの前、この音が異常に大きくなってたのを思い出しました。

B59318V00A ｷｬｯﾌﾟ,ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ 1個 \4,578
B6BF18V05 ﾛｰﾀｰ,ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ 1個 \1,984
部品代値引 -\656

新品のデスビキャップにプラグを差込むときは快感です。
う～ん、この感じ！！
良いね！！

デスビ分解してキャップの裏側を見てみましたがオイルは漏れは異常なし。

続いてローターです。
原因はこいつです。
接点がカーボンで真っ黒。
電極も磨耗しており場所によっては剥がれてます。

ローターの接点はペーパーで磨いて、電極はマイナスドライバーで溶解して張り付いている部分をこじって除去してみました。

あと関係ないですが、前回サージタンク洗浄したときエンジンコンディショナーを噴かし過ぎたのでジャバラからエアクリボックスまでの経路をティッシュで拭き拭き。
エアクリボックスもカーシャンプーでジャバジャバ。
ついでなのでエアフロセンサーにエレクトロクリーナーを一発噴かしておきました。

元に戻して恐る恐るエンジン掛けてみたところ・・・
掛かった～（当たり前ですが）
で、エアコンＯＮ。
カチカチしない？しないしない。全くしない。
やった！
アイドリングは？
安定しています。
すごーい！感激！

写真で白い粉が付いてるの分かります？
これ電極のカスなんですよ。

状態にも寄りますが、これはあくまでも応急処置です。
新品を手配しておいた方が良いでしょう。

アイドリング戻したら再発してしまいました（涙）
未だ失火のような振動があります。
エンジン見てたらデスビからオイル漏れ。
エアコンＯＮの時のみですがデスビからカチカチ音が。
一回バラして見てみたいと思います。

キャップとローターとＯリングは交換でしょうね。
これで直れば良いけど。

ダイアグノーシスを開けてＧＮＤ－ＴＥＮ間にジャンパしてスロットルのＡＡＳにドライバー突っ込んで回せばＯＫ！
750rpmに調整しておきました。

規定値 750±50rpm (BP-ZE)