| メーカー/モデル名 | マツダ / RX-8 タイプ E(AT_1.3) (2009年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 | バランスがいい…燃費以外の |
| 不満な点 |
燃費につきる、最悪、今のご時世ハイオク満タンで諭吉一人に届く、超える… ロータリーは、こればかりは、どうしようもないのは構造的に理解しているけど…だめだよ… |
| 総評 |
ロータリーは「超高回転型、高回転で乗るもの」「絶えず回し続けないと走れない」みたいなイメージを持っている人がいるかもしれませんが、全部誤解です。 アイドルちょい上から走るし常用回転域も2,000rpmもあればいい。 そもそも、その程度の回転数で走らない車なら、市販できないよ。 変に都市伝説の多いエンジンだけど、メーカーでしっかり評価・耐久試験してる。 ただ、燃費とか覚悟して付き合わないといけない車…万人向けでない、好きな人どうぞ。 |
| デザイン |
 
4
個人的に好きです。
後期型に乗ってるけどフロントはACコブラみたいな「おちょぼ口」だった前期型の方が好きかな。 後期型は、当時のアクセラと同じくフォードの意向が強いのかな…バタ臭いデザイン。 サイドは、ウエッジシェイプにつながるダックテールのようなリア…RX-7と同じ「ガラスキャノピー」デザインをよく観音ドアで踏襲したもんだ、せっかくのデザインを壊す「余分な羽」なんかつけたくない。 リアは「８の字」を横に向けたようなデザインでこれは、後期型の方が好きかな。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
回せば回した分だけリニアにトルクが立ち上がる。
訳あってMT大好きな男がATに乗ってるけど、アクセルを深く踏み込むと「ファン！」と素早くキックダウンし回転が跳ね上がるのはステキ。 ただ、これを調子乗って繰り返すと燃費は最悪になる。 ここはまるでテスラみたい(笑) |
| 乗り心地 |
4
しなやか、ノーマルの場合だよ。
この車の一番いいところだと思う。 過敏過ぎず、ダル過ぎずハンドルを切った分だけリニアにコーナーに入りトレースしていく。 コーナー途中のバンプに出会っても姿勢を乱さず走り抜けてくれるのには、驚く。 |
| 積載性 |
無評価
あんまり荷物を積まないので不明。
|
| 燃費 |
1
最悪、最悪、最悪、このご時世にマッチしない。
これが私にとって「堕天使」 可愛いんだけど… |
| 価格 |
2
下取りは、安いじゃぁないかな？
販売価格もやすいと思う…たまあるしね。 まだプレミアがつきようもない(笑) |
| 故障経験 | お約束のパルテノン神殿点灯以外、今のところない。 |
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