Cessna152のブログ一覧

いきなりタイトルと違う内容ですが、当たっちゃいました♪
応募者が多かったので、まさかとは思いましたがビックリです！
ユーロ・ミッション賞を頂いちゃいました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
詳しくは⬇︎　若しくはページ下の関連URLをクリック！
https://minkara.carview.co.jp/en/event/2013/euro-mission-result/

https://minkara.carview.co.jp/en/event/2013/euro-mission/

さてさて、マスタングのレストアですが、ちゃ～んと進んでおりますよ♪

現段階で構造修理が8割終わったとこまで来ています。
明らかにブログアップが遅れていますが・・・・


それでは。。
この腐食からです♪




ひたすら切り取って～



こんな感じになりました（笑）



そしてエンジンルームからのフレームとサイドシルフレームをつないでいるトルクボックスも切り取りました。
この時エンジン側のフレームもジャッキ等でしっかり固定させます。
でないと・・・・・
エンジンルームと車体が折れて真っ二つになっちゃいますよ(^_^;)
下の方に写っている銀色のが新たに入れるトルクボックスです。

っでトルクボックス溶接の画像ですが、運転席側撮り忘れたので、助手席側になります。（2枚）


防錆の為とりあえず適当な青塗ってありますがキニシナイでください(笑)



その上からパネル取り付け〜

そう、それは先々週のこと。
友達と夜にお山へドライブに行って家に帰っている途中に起こりました。

クラッチが効かない！

最初はクラッチを踏んだ時に違和感を感じました。
おかしいかな～と思ってもう一度踏み直してみたらいつもの感覚だったので、気のせいだと思いました。

それから数回ギヤチェンジをした時にやたらギヤの入りが悪くなりました。

さらに目の前の信号が赤になったので、減速でギヤを落とすためにクラッチ踏んだら、クラッチの遊びがいつもの2倍に！

そして信号から発進しようとしたら、クラッチがスカスカでした・・・

一瞬「マジかよ！！！」とか思ったんですが、幸いなことに夜中で交通量ほとんど無し！
これはいつも暇なときにお遊びでやってたノンクラッチ走法が使える～って感じでした（笑）

・・・・でも発進は・・・・・・・？？？？？(^_^;)


ホントはやりたくなかったけど、1速ギヤのシンクロメッシュを信じて、ギヤを1速に強い力で当てました。
すると僅かながら、エンジンのトルクがタイヤに伝わっているのを感じ、７Km/hまで加速したところでギヤが入りました。

そっからはノンクラ走法で信号機のタイミングを見ながら速度を調節して何とか家まで帰って来れましたとさ♪


原因はてっきりホースがやぶれたのかな～と思ってたけど、調べてみたらクラッチマスターシリンダーの室内側に漏れあとがあったので、マスターシリンダーのパッキンでした。


後日ホンダでクラッチマスターシリンダーピストンを注文してシリンダーオーバーホールしました～
確かお値段2800円ぐらいだったかな～


でもブレーキじゃなくてホントよかった！
S2000もAP1の初期だと13年超なので要注意ですね！
みなさんもぜひ一度マスターシリンダーや各シリンダー、ホースなどから滲みがないかなど点検してみてくださいね～♪