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昔、日光や那須にはよく行っていました。
LSD慣らしを兼ねて突如行きたくなり、夕方に東京を出発。

久々の第二いろは坂を楽しみながら（慣らしなので流しながら）、何とか日没の数分前に華厳の滝に到着。

中禅寺湖近くの店で夕食に湯葉蕎麦を堪能し、これまた久々の第一いろは坂。
流しているだけでも楽しい・・・。

仮眠をしてから、夜明け前に那須岳に移動。
ここはなんだか慣らしなのを忘れてしまって、そこそこの走り方に（攻めるまでいきませんが）・・・。ただ、もう街乗りで300kmを超えていたので、多分OK。
日の出で記念撮影（タイトル画像）。
昔来た時は、年に数回レベルらしい見事な雲海を見ることができたのですが、この日は単なる雲でした。

日中はカート場でも行こうかと思っていたのですが、この時点で慣らしが500kmを超える見込みになったので、もう東京に戻りオイル交換をすることにしました。
ようやく慣らし、完了です。

【追記】
書いていてふと思い出しました。
昔、第二いろは坂で、そこそこな感じでコーナーに突っ込んだら、ど真ん中にバンパーが落ちていたこと有ったな・・・。
まあ避けましたけど、四駆じゃなくてFRだったら避けるのキツかったかも。

炎天下の中ちょっと車のDIY作業をしたついでに、LSDの慣らし運転。
峠を流すのが一番良い（ぱっと思い付く中だと、Rも速度域もバリエーションが有って直線が少ない碓氷の往復とかが良いんでしょうね～）とか言われますけど、近くにそんなものはないので街乗りで。

直線じゃ意味が無いので、近所で、交通量が少ない裏道で8の字（というか日の字）で回れるところをgoogleマップでひたすら探す。
良い場所を発見！と思っても行ってみたら地図には表記されていない一方通行だったり。
いくつか探してまあまあいいところを見付けました。一時停止が多めなのと1ヶ所信号があるのがイマイチですが。
小一時間回って今日は終了です。

愛車が変わり果てた姿に・・・。
いや、今、スイスポがパーツ交換で入院中なので代車なだけですが。

乗ってみて驚きましたが、最近の軽ってよくできているんですね。
というか、そもそも昔の軽にもあまり乗ったことない（レンタカー屋でバイトしていましたが、軽はトラックだけだったし）んですけど。

普通に走るし、乗り心地も良いし、「一時停止です」とか警告アナウンスも流れるし。
まあそりゃ売れる筈だわ。
ちょっと事故の際のダメージは怖いですけどね。

自分の備忘録を兼ねて・・・
記憶違いも若干あるかもしれませんが。
20年前頃に行ったことのあるカート場、列挙です。

そういえば、このころ、マイカートを買おうかと中古を探していたりもしていました。お金が無くて断念。

■ビーチサイドグランプリ（神奈川）
何度か行きました。海沿いで景色が良いです。今はもう無いんですよね。
週間ランキングかなにかにはギリ入るくらいのタイムでしたが、トップ（そこの従業員の方）がばかっ速でした。

■那須モータースポーツランド（栃木）
カートには不向きというか、カートだと基本ずっとアクセルべた踏みだった気がしますね。
今はもう2輪専用でレンタルカートもやっていないんじゃないかと思います。

■F-1リゾート秩父（埼玉）
直線多めだった気がします。場所柄、ファミリー向けなところが有るので難易度を低めにしているんだと思います。

■本庄サーキット（埼玉）
ちょっと本庄だったか記憶が怪しいのですが、車仲間で1回行きました。ここも基本4輪向けでカートにはちょっと物足りなかったような。

■新東京サーキット（千葉）
TVの企画でも良く使われるところですね。他のカート場は多分みんな50ccですが、ここは100ccで全然速さが違いました。
数周も走れば腕はパンプするし、Gで首にも負担が来るし。一番また行きたいところです。

■シティカート（東京）
お手軽に走れて、狭い分テクニカル要素も有るしで良いです。東京だとアクセス良いですし。
くっそ忙しかったプロジェクトの会社仲間7～8人とストレス発散の為にカート部を立ち上げて、計10回くらい行きました。
ここに限らずかもしれませんが、マシンで当たり外れは有る気がしました。

■ツインリンクもてぎ（栃木）
ファミリーが多いためでしょうけど、まずマシンもコースも一番初級のものからしか乗れなくて、規定タイムをクリアすれば次、というライセンス形式なんですよね。全部で5段階くらいでしたかね？
順当に一番上まで行きましたが、上級もコースが長いというだけで、マシン自体はそんなに速くなかったし・・・。
そこそこ期待して行ったのですが、コスパは悪い気がします。


【番外編】
■バッファロー砦（山梨）
こちらはカートではなくレンタル4輪バギーです。
車でも、サーキットは行ったこと有ってもダートは敷居が高くて手を出せない方って結構多い（少なくとも私はそうです）と思います。
車のダート競技とレジャー用の4輪バギーとでは全然比較にならないとは思いますが、ダートコース楽しかったのでお勧めです。

前車に乗っていた時はみんカラは存在していなくて（有れば助かったのにね）、またネット情報も少なかったのでチューニングに関しては雑誌か知り合いの人伝頼りでした。その後、みんカラの存在は知っていましたが、車無し生活でしたし、元々SNS系というか情報発信をしたい性分でもなく。

昨年、スイスポを買うと決めてから、ひととおりイジるつもりでいたので、その際のパーツ選びをググりまくっていると大概みんカラに行きつきました（もちろん、その中での情報の取捨選択はあるわけですけど）。
今年になってみんカラを始めたのは、その恩返しというか、昨年も自分が知りたいと思うのに得られない情報が有ったりしたわけで。例えば、フルバケ絡みで未だにネットでは得られない情報を調べたり、意外にサーキットのタイム情報とか出てこなかったり。

というわけで、ちょっとでもご参考になれば幸いです。
という割に写真の掲載が少ないんですけど、もう色々な方が説明してくれていることは省略しちゃって新しいことだけ載せる（手抜き・・・）ようにしています。