キヨヒロのブログ一覧

あけましておめでとうございます！

初ＶＴＥＣを堪能していたら、突然ギアが入らない症状が出てしまいました、、、

それ以来入りずらくなってしまいまして、特に３速はまず入りません、、、

まれに入ってもガリっと音がします。

他のギアもかなり硬いかんじです。

しかし、停止時にはどのギアもスコスコと普通に入るのですが、どうやら時速２０キロを超えると症状がでます。

クラッチが滑り気味なのですが、クラッチ磨耗が原因でしょうか？

ミッションが原因でしょうか？

はたまた前回ディーラーで作業したクラッチラインが原因か？

年始早々またもやプレのトラブルで散々な新年の幕開けでしたー（泣）

さて、クラッチペダルの不具合ですが、ディーラーさんがこちらの都合に合わせてくださりお店から約５０キロ離れたクソ田舎の我が家までプレを引取りにレッカーで来てくださいました。

その日のうちに連絡をくださりやはり予想していたジョイント部分からのフルード漏れでした。

ジョイントはメーカーに新品在庫があったらしく、念のためジョイントにつながる前後の配管もすべて新品に再交換してくださることに。

漏れの原因ははっきりとは断定してくださらなかったのですが、おそらく整備ミスかなと思われます。

今後もプレのことでお世話になるし、レッカーできてくださったし、部品代と工賃も無料だったのであまり追求はせずに素直にプレを受け取り退院してきました。

あぁ～、次は足回りの異音をなんとかせねば、、、

古いクルマは何かとメンテ代がかかりますね、、、

初のブログ投稿です。

はたして読んでくださる方はいるのかなぁ～？（笑）

昨日、整備手帳にＵＰしたことの続きです。

初めて読まれる方は「クラッチペダル戻らず！」を参照してくださいませ。

URLは

https://minkara.carview.co.jp/userid/353447/car/314535/3318524/note.aspx

です。


本日仕事から帰宅して、パーツリスト・サービスマニュアルをみながらみんからのお友達さんのアドバイスもふまえ、色々考えてみて、フルードの漏れヶ所は予想がつきました。

そこで、息子に運転席に座ってもらい、僕の合図とともにクラッチペダルを踏んでもらいました。

すると予想していた場所からじんわりオイルがにじんできました。

この予想していた場所というのは、クラッチホース→ジョイント→シリンダーというラインの「ジョイント」部分でした。

このジョイント部分は５月のディーラーでの作業では交換していない部品でした。

当時、サービスの方に交換できるヶ所はなるべく交換しといてくださいと伝えたのですが、部品がなかったのか交換不要と判断されたのか新品にはなってませんでした。

もしもこのジョイントが劣化をしていて今回のトラブルを引き起こしたのならそこまで問題はないのですが、ジョイントにつながる新品のクラッチホースと新品のパイプライン？がうまく接続されてなかったことによる原因であればディーラーに対する信用は少し考えさせられます、、、

走行中にクラッチペダルが戻ってこなかったので、もしかしたら事故につながったトラブルです。

実は旧ベルノ店ということにこだわって、わざわざ家から１時間もかかるディーラーさんでいつも作業をしていただいてるのですが、数週間前から作業の予約をいれてるのにもかかわらず、土日というのもあるのでしょうが必ず一日では仕上げてくださいません。

というか今回のクラッチマスターの見積もり時はまる一日かかりました、、、見積もりだけですよ、、、

以前、ギヤＢＯＸ交換の際に聞いてみたのですが、当日飛び込みで来られますお客様の作業との合間に修理しますので２日はかかります。といわれました、、、

確かにそこのディーラーでクルマは買ってないし、しかも古いクルマだし、扱い悪くてもしょうがないよなぁ～、、、と毎回自分に言い聞かせてきました。

しかし、もしも今回のトラブルがボルトの締め忘れみたいなことでフルードが漏れてしまったのなら、他の作業の合間にされていて、どこまで作業していたのかが曖昧であったり思いこみであったことから起こってしまったことなら、さすがにキレテしまいそーです、、、

キレたくないのでジョイントの劣化であることを願っておきます。

しかし、ジョイントが在庫０だとそっちのほうが大問題ですね、、、

と初回のブログは愚痴になってしまいましたね、、、

読まれて気分を害された方がいらっしゃいましたらすいません。